BYD

Sedan Yangwang U7 marki BYD ukończył test na dystansie 30 000 km w niespełna 9 dni, przechodząc ponad 350 szybkich ładowań. Po próbie akumulator Blade Battery 2.0 zachował 98,7% pojemności, a degradacja wyniosła tylko 1,3%. Auto testowano w temperaturze 36°C i wilgotności 80% przy stałej prędkości 240 km/h. To pierwszy produkcyjny model BYD z baterią nowej generacji, a wynik potwierdza jej wysoką trwałość.

BYD Sealion 08 zadebiutuje 2 września. Flagowy SUV średnio duży z serii Ocean będzie dostępny z napędem hybrydowym plug in i elektrycznym. Wersja BEV otrzyma baterię 115 kWh i zasięg do 900 km w cyklu CLTC. Samochód mierzy 5115 mm długości, ma rozstaw osi 3030 mm i oferuje 6 lub 5 miejsc. To jeden z najważniejszych debiutów w segmencie rynku.

Flagowy hybrydowy SUV BYD Fang Cheng Bao Ti 9 zadebiutował na salonie w Chengdu. Akumulator 66,5 kWh zapewnia 310 km zasięgu elektrycznego, wyprzedzając Li Auto L9 i AITO M9. Wymiary 5270/1999/1850 mm, rozstaw osi 3130 mm. Sprzedaż w Chinach startuje w tym roku.

BYD Da Han EV to flagowy sedan chińskiej marki, który w przedsprzedaży w Chinach kosztuje od 137 445 zł. Deklarowany zasięg wersji elektrycznej wynosi do 1008 km. Limuzyna ma 5,26 m długości, dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne i skrętną tylną oś. Wyposażono ją w LiDAR i system asystujący DiPilot 300. To najbardziej zaawansowany model BYD, rywalizujący z Nio ET7 i IM L7.

Flagowy elektryczny sedan Denza Z9S marki BYD trafił do 101 dealerów w 61 miastach w Chinach przed oficjalną premierą. Auto ma zasięg do 1100 km według cyklu CLTC i obsługuje szybkie ładowanie. Przedsprzedaż ruszyła w cenie od 190 320 zł, czyli 47 580 dolarów. Samochód oferuje m.in. zawieszenie pneumatyczne, system jazdy DiPilot 300 i duży bagażnik.

BYD Da Han, flagowy elektryczny sedan, wchodzi w przedsprzedaż 21 sierpnia podczas salonu w Chengdu. Auto o długości 5,25 m oferuje w topowej wersji AWD 764 KM, a wariant podstawowy ma zasięg do 1008 km. Cena wynosi około 165 tys. zł, co stawia go w bezpośredniej konkurencji z Mercedesem EQS i BMW i7.

Chińscy producenci, w tym BYD, CATL i Geely, planują w 2027 roku produkcję próbną baterii półprzewodnikowych o gęstości energii 500 Wh/kg. Ogniwa mają zapewnić zasięg porównywalny z autami z silnikami Diesla. Termin potwierdzają również Farasis, CALB i Gotion. Rządowe wsparcie i dojrzałość technologii sprzyjają synchronizacji planów całej branży.

Hongqi, marka Grupy FAW, będzie pierwszą poza BYD marką wykorzystującą baterię ostrzową Blade 2.0 i technologię megawatowego szybkiego ładowania. To efekt joint venture FAW-FinDreams z BYD, które osiągnęło stabilną produkcję masową. Fabryka w trzech fazach zapewni 45 GWh rocznie, czyli zasilanie dla około 600 tysięcy pojazdów. Łączne inwestycje wynoszą 106 mld PLN, a roczna wartość produkcji sięgnie 117,6 mld PLN.

Fang Cheng Bao, marka grupy BYD, rozpoczęła w Chinach przedsprzedaż elektrycznych modeli Formula S i Formula S GT. Liftback i kombi wyceniono na 136 700 do 166 440 zł, co plasuje je w segmencie średnich elektryków premium. Auta mierzą około 5 metrów długości i konkurują z Zeekr 001, Nio ET5T oraz Avatr 12. Linia ma poszerzyć ofertę marki znanej dotąd z terenówek.

Leapmotor, wspierana przez Stellantis, wchodzi do Argentyny i rzuca wyzwanie BYD, które ma 89 procent rynku pojazdów zelektryfikowanych. Marka oferuje crossovery B10 i C10 z napędem EREV. Ceny zaczynają się od 127 960 zł i sięgają 142 000 zł. Wybór hybryd typu range extender wynika z ograniczonej infrastruktury ładowania w Argentynie.

Chińscy giganci CATL i BYD przyspieszają prace nad bateriami ze stałym elektrolitem. CATL ogłosił start próbnej produkcji ogniw w 2027 roku, a BYD opatentował rozwiązanie z podwójnym elektrolitem. Technologia SSB ma zwiększyć pojemność, zmniejszyć masę i wyeliminować ryzyko eksplozji, umacniając pozycję Chin w sektorze.

BYD i Sinopec otworzyły w Szanghaju pierwszy wspólny hub Flash Charging po przebudowie stacji benzynowej. Obiekt przy węźle Hongqiao ma 12 stanowisk ładowania, strefę odpoczynku i całodobowy sklep bezobsługowy. Koncern naftowy zapowiada kolejne konwersje stacji paliw. Partnerstwo firm działa od czerwca 2024 roku i obejmuje sieć ładowarek oraz współdzielenie usług detalicznych.

Yangwang U8L to luksusowy SUV BYD za 864 000 zł. Ma 5,4 metra długości, cztery miejsca i napęd czterema silnikami o mocy 1180 KM. Przyspiesza do 100 km/h w 3,6 sekundy, a zasięg mieszany wynosi 1000 km. To najdroższy model marki, celujący w klientów Rolls-Royce'a.

BYD intensywnie rozwija baterie półprzewodnikowe, składając pakiet 7 patentów, w tym 6 nowych, dotyczących podwójnego elektrolitu łączącego chemię halogenkową i siarczkową. Producent celowo odchodzi od strategii rywali, stawiających na jeden typ elektrolitu. Patenty obejmują też rozwiązania kontaktu materiałów stałych oraz kontrolę jakości, co ma ułatwić produkcję przemysłową. Planowane wdrożenie technologii przewidziano na 2027 rok.

Trzy chińskie koncerny znalazły się w pierwszej dziesiątce globalnych producentów aut w pierwszej połowie 2026 roku. BYD zajął 6. miejsce z udziałem 4,8% rynku, a Geely 7. z 4,6%. Jeszcze dekadę wcześniej chińskie marki były poza światową czołówką. BYD odnotował głęboki spadek sprzedaży w Chinach o 45,9%, do 795 169 egzemplarzy, co wymusza przyspieszenie ekspansji zagranicznej.