Bateria BYD Yangwang U7 przetrwała ekstremalny test: tylko 1,3% degradacji po 30 000 km i 350 szybkich ładowaniach w 9 dni

Firma Yangwang, należąca do koncernu BYD, ogłosiła 25 sierpnia, że produkcyjna wersja w pełni elektrycznego sedana Yangwang U7 na rok 2026 ukończyła test wytrzymałościowy na dystansie 30 000 km w czasie 8 dni, 19 godzin i 58 minut. Yangwang U7, którego cena początkowa w Chinach wynosi 381 600 PLN (95 400 USD), to pierwszy model BYD wykorzystujący akumulator Blade Battery 2.0. Test przeprowadzono w Nanning, mieście w południowych Chinach, przy średniej temperaturze powyżej 36°C i wilgotności względnej sięgającej 80%. Pojazd utrzymywał stałą prędkość przelotową 240 km/h, a klimatyzacja pracowała non stop w temperaturze 24°C.

Test wytrzymałościowy Yangwang U7: 30 000 km w 9 dni

Podczas „Konferencji kierowców Yangwang U7” dyrektor generalna Yangwang, Hu Xiaoqing, podkreśliła autentyczność testu. Pojazd testowy był standardowym modelem produkcyjnym wybranym losowo z salonu, a nie samochodem koncepcyjnym, specjalnie dostrojonym egzemplarzem ani wersją zmodyfikowaną. Yangwang zaprasza do weryfikacji i niezależnych testów wszystkie instytucje i osoby prywatne.

W trakcie całego testu U7 przeszedł ponad 350 cykli ładowania błyskawicznego. Po zakończeniu próby wskaźnik zachowania pojemności akumulatora wyniósł 98,7%. Oznacza to zaledwie 1,3% degradacji po tak intensywnej eksploatacji, co stanowi wynik znacząco lepszy od przeciętnych osiągów ogniw litowo-jonowych w warunkach szybkiego ładowania.

Blade Battery 2.0 i degradacja pojemności

Yangwang U7 to pierwszy produkcyjny model BYD wykorzystujący technologię Blade Battery 2.0. Akumulator wykazał wysoką odporność na cykliczne obciążenia cieplne i elektryczne, co potwierdza kierunek rozwoju chińskiego producenta w segmencie premium. Dla porównania, standardowe ogniwa NMC w podobnych testach często tracą od 2% do 5% pojemności po 350 pełnych cyklach, zwłaszcza przy prądach ładowania powyżej 200 kW.

Warto dodać, że Yangwang przed wprowadzeniem U7 na rynek rozmieścił łącznie 758 egzemplarzy testowych, które zgromadziły 10,49 mln km rzeczywistego przebiegu. Te dane pochodzą bezpośrednio z wewnętrznych raportów producenta, co podnosi wiarygodność deklaracji o trwałości układu napędowego.

Nowe chińskie normy niezawodności dla pojazdów elektrycznych

Testy przeprowadzone przez Yangwang wpisują się w zaostrzające się otoczenie regulacyjne w Chinach. 21 stycznia 2026 r. Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) wydało ogłoszenie nr 1 z 2026 r., zmieniające wymogi przeglądu dostępu do rynku dla producentów pojazdów mechanicznych. Nowe przepisy, które wejdą w życie 1 stycznia 2027 r., nakazują, aby pojazdy tradycyjne, czyli samochody osobowe, autobusy i ciężarówki, przechodziły testy weryfikacyjne niezawodności o długości nie mniejszej niż 30 000 km.

Ponadto w lipcu Krajowy Komitet Techniczny ds. Normalizacji Motoryzacyjnej zwrócił się o opinię publiczną w sprawie trzech proponowanych zmian do norm krajowych. Zmiany te znacząco zwiększają przebieg testów niezawodności dla pojazdów nowej energii (NEV). Dla w pełni elektrycznych aut całkowity dystans w testach niezawodności musi wynosić co najmniej 30 000 km, co zrównuje je z autami spalinowymi. Hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in muszą przejechać również co najmniej 30 000 km, z czego co najmniej 10 000 km w trybie w pełni elektrycznym. Elektryczne pojazdy z ogniwami paliwowymi są zobowiązane do przejechania co najmniej 30 000 km w trybie jazdy hybrydowej.

Pozycja rynkowa Yangwang i kontekst branżowy

Yan Jinghui, członek Komitetu Ekspertów Chińskiego Stowarzyszenia Dealerów Samochodowych, skomentował w wywiadzie dla NBD, że podwyższone wymagania odzwierciedlają szybki postęp chińskiej technologii NEV. Jego zdaniem podniesienie standardów niezawodności dla modeli w pełni elektrycznych i hybryd plug-in dowodzi, że zasięg akumulatora i trwałość nie stanowią już głównych barier dla branży. Ta wypowiedź ma bezpośrednie przełożenie na pozycję Yangwang w segmencie luksusowych elektryków, gdzie konkurencja ze strony NIO ET7, XPeng P7i czy Zeekr 001 wymaga udokumentowanej niezawodności.

Yangwang to najbardziej ekskluzywna marka BYD, osiągająca miesięczną sprzedaż na poziomie kilkuset sztuk. W lipcu sprzedano 485 egzemplarzy U7 i U8 łącznie. Utrzymanie tak niskiego wolumenu przy cenie powyżej 380 000 PLN pokazuje, że producent celuje w niszowy segment elektrycznych limuzyn o wysokich osiągach, a wyniki testów wytrzymałościowych służą budowaniu przewagi konkurencyjnej w zakresie trwałości baterii.