Hongqi (FAW) pierwszą marką spoza BYD z baterią Blade 2.0 i Flash Charging

Projekt FAW-FinDreams, wspólne przedsięwzięcie Grupy FAW i BYD, oficjalnie wszedł w fazę stabilnej produkcji masowej. Zakład wytwarza baterie zasilające pojazdy nowej energii marek Hongqi i Audi, co czyni go kluczowym ogniwem w elektryfikacji portfolio FAW. Jak podał Jilin TV 15 sierpnia, osiągnięcie pełnej wydajności produkcyjnej w pierwszej fazie projektu stanowi istotny krok w realizacji strategii dostawczej joint venture.

Zhang Hongjun, Wykonawczy Zastępca Dyrektora Generalnego FAW FinDreams New Energy Technology Co., Ltd., ujawnił, że spółka finalizuje wdrożenie baterii ostrzowej drugiej generacji opracowanej przez BYD. Firma uzyskała nominację do kluczowego projektu platformy czysto elektrycznej nowej generacji Hongqi. W efekcie Hongqi będzie pierwszą marką w strukturach Grupy FAW, która zastosuje technologię Blade Battery 2.0, wyprzedzając pozostałe segmenty koncernu.

Do tej pory bateria ostrzowa drugiej generacji oraz technologia megawatowego szybkiego ładowania były zarezerwowane wyłącznie dla pojazdów BYD. Udostępnienie tych rozwiązań zewnętrznemu odbiorcy to precedens w strategii BYD, który dotąd konsekwentnie budował przewagę technologiczną na własnych modelach. Dla FAW oznacza to dostęp do najnowszej generacji ogniw bez konieczności ponoszenia kosztów badawczo-rozwojowych, co skraca drogę do rynku i obniża ryzyko technologiczne.

Projekt FAW-FinDreams absorbuje łączne inwestycje o wartości 106 mld PLN (26,5 mld USD). Zakład zaplanowano w trzech fazach, każda o wydajności 15 GWh, co łącznie daje 45 GWh rocznie. Pierwsza faza, sfinansowana kwotą 41,2 mld PLN (10,3 mld USD), ruszyła w lutym 2024 roku. Obecnie trwa przyspieszanie drugiego etapu, który przeszedł już etapy podpisywania umów i wbicia łopaty.

Po pełnym uruchomieniu wszystkich trzech faz fabryka będzie w stanie wyprodukować baterie ostrzowe dla blisko 600 tysięcy pojazdów rocznie. Szacowana roczna wartość produkcji sięgnie 117,6 mld PLN (29,4 mld USD), co uplasuje zakład wśród największych tego typu obiektów w chińskim przemyśle motoryzacyjnym.

Grupa FAW, jako pierwszy chiński producent samochodów osobowych, mierzyła się z trudną transformacją w kierunku napędów nowej energii w warunkach kurczącego się rynku silników spalinowych. Strategia zdywersyfikowanych partnerstw okazuje się być pragmatyczną odpowiedzią na ten zwrot. Oprócz joint venture z BYD i CATL w obszarze produkcji baterii, FAW sięga po różne ścieżki technologiczne, co widać w modelu Hongqi E-QM5 wykorzystującym ogniwa obu dostawców oraz wersje z wymiennymi bateriami. Koncern zainwestował również w Leapmotor, poszerzając swoje zaplecze kompetencyjne poza klasyczne ogniwa litowo-jonowe.

Hongqi, flagowa marka FAW, realizuje unikalną strategię produktową. Z jednej strony dostarcza limuzyny wykorzystywane przez głowę państwa chińskiego, budujące prestiż i wymagające najwyższej niezawodności. Z drugiej strony modele tej marki powszechnie kursują jako taksówki na ulicach chińskich miast, co zapewnia wysokie wolumeny sprzedaży i realne testy eksploatacyjne w trudnych warunkach. Taka podwójna rola sprawia, że Hongqi musi łączyć standardy segmentu premium z oczekiwaniami flot komercyjnych, a zastosowanie baterii drugiej generacji BYD ma wspierać oba te obszary.