Fang Cheng Bao Formula S i GT: przedsprzedaż w Chinach ruszyła, ceny od 136 700 zł

Fang Cheng Bao, marka należąca do BYD, uruchomiła w Chinach przedsprzedaż dwóch modeli z napędem elektrycznym: liftbacka Formula S i kombi Formula S GT. Decyzja zapadła dzień przed Chengdu Auto Show 2026, co ma zapewnić nowościom maksymalną ekspozycję medialną. Klienci zapłacą od 136 700 do 166 440 zł, czyli równowartość od 34 175 do 41 610 dolarów. Takie widełki lokują oba auta w środku segmentu średniej wielkości elektryków premium, gdzie rywalizują z Zeekr 001, Nio ET5T i Avatr 12.

Fang Cheng Bao zadebiutowało w Chinach jako specjalistyczna marka terenowa. Jej modele trafiają na eksport pod szyldami Denza i BYD. Według China EV DataTracker, w lipcu 2026 roku FCB dostarczyło na rynku krajowym 29 613 egzemplarzy. Ten wynik potwierdza ugruntowaną pozycję, ale w skali grupy BYD marka pozostaje niszowa. Linia Formula S ma dotrzeć do klientów, którzy do tej pory kojarzyli FCB wyłącznie z off-roadem, oraz zwiększyć wolumeny dzięki efektowi skali.

Linia Formula S: liftback i kombi

FCB Formula S to czterodrzwiowy liftback o długości 5060 mm, szerokości 1967 mm, wysokości 1483 mm i rozstawie osi 2960 mm. Reflektory w kształcie kropli, aktywne wloty powietrza, dachowy LiDAR, półchowane klamki i sportowy dyfuzor podkreślają charakter nadwozia. Pod względem długości auto bliższe jest Nio ET7 niż Nio ET5, a cena odpowiada poziomowi Nio ET5. Dla osób szukających dużego elektryka o sportowym zacięciu to istotny argument.

Formula S GT to kombi o identycznej stylistyce, większym bagażniku i elektrycznie składanym haku holowniczym. Auto może holować ładunek o masie 500 kilogramów, co w tej klasie jest wartością co najwyżej przeciętną. Nadwozie mierzy 5025 mm długości, 1967 mm szerokości i 1483 mm wysokości. Wprowadzenie kombi odpowiada na rosnący popyt na praktyczne nadwozia w Chinach, który wcześniej wykorzystał Nio ET5T.

Napędy, baterie i zasięgi

Formula S liftback

Liftback standardowo wyposaża się w akumulator LFP o pojemności 76,744 kWh, zasilający silnik o mocy 245 kW, czyli 329 KM. Zasięg wynosi 720 kilometrów według procedury CLTC. Wariant o zwiększonym zasięgu korzysta z pakietu 92,093 kWh i jednostki o mocy 300 kW, przekładającej się na 402 KM. W zależności od wyposażenia przejeżdża od 830 do 900 kilometrów. Na szczycie gamy znajduje się wersja AWD z dwoma silnikami o łącznej mocy 490 kW, co odpowiada 657 KM.

Takie parametry lokują Formula S w czołówce segmentu pod względem zasięgu, przed Zeekr 001 i Nio ET5T. Bateria LFP pozwala ponadto utrzymać atrakcyjną cenę końcową.

Formula S GT

Formula S GT standardowo otrzymuje baterię LFP o pojemności 92,093 kWh. Wersja tylnonapędowa o mocy 300 kW uzyskuje od 800 do 850 kilometrów CLTC, a odmiana AWD o mocy 490 kW do 730 kilometrów. Wariant RWD osiąga więc od 30 do 50 kilometrów mniej niż długodystansowy liftback na tym samym akumulatorze. Kombi rekompensuje ten różnicę większym bagażnikiem i funkcją holowania.

Wnętrze i wyposażenie

Wnętrza obu aut są niemal identyczne. Centralnym punktem deski rozdzielczej jest duży ekran dotykowy, a dźwignia zmiany biegów została umieszczona za trójramienną kierownicą w kształcie podwójnego D. Na tunelu środkowym znajdują się ładowarka indukcyjna, blok fizycznych przycisków i dwa uchwyty na kubki. Sportowe fotele, cyfrowy zestaw wskaźników i wyświetlacz przezierny dopełniają wyposażenia. Fizyczne przełączniki wyróżniają oba auta na tle Tesli, która wszystkie funkcje przeniosła do ekranu dotykowego.

Eksport pod marką Denza

Niemal pewne jest, że Formula S i Formula S GT trafią na rynki zagraniczne pod marką Denza. Stylistyka obu aut jest zgodna ze sportowym Denza Z, zaprezentowanym wcześniej na brytyjskim festiwalu Goodwood. Umieszczenie tych modeli w globalnej gamie Denza pozwoli BYD wykorzystać rozpoznawalność tej marki poza Chinami i uniknąć kojarzenia FCB wyłącznie z pojazdami terenowymi.