BYD Da Han: przedsprzedaż rusza 21 sierpnia. Zasięg 1008 km, 764 KM, cena 165 tys. zł

BYD Da Han, nowy flagowy sedan chińskiego koncernu, wejdzie do przedsprzedaży 21 sierpnia podczas 29. Salonu Samochodowego w Chengdu. Nadwozie mierzące 5,3 metra łączy skrętną tylną oś, zasięg elektryczny do 1008 km i łączną moc szczytową 570 kW (764 KM). Producent posługuje się też nazwą BYD Great Han. W segmencie luksusowych elektrycznych sedanów Da Han zmierzy się z NIO ET7, Mercedesem EQS i BMW i7.

Premiera BYD Da Han w Chengdu

Debiut Da Hana zaplanowano na 21 sierpnia podczas 29. edycji targów w Chengdu, organizowanych w Western China Expo City o powierzchni 220 000 metrów kwadratowych. Równolegle z premierą ruszy przedsprzedaż, a ceny zostaną ujawnione na miejscu. Da Han stanie wśród około 1600 pojazdów reprezentujących 120 marek. Wybór Chengdu na debiut flagowca podkreśla wagę chińskiego rynku wewnętrznego dla holdingu, mimo rosnącego znaczenia eksportu.

Chiński producent opublikował oficjalne zdjęcia Da Hana krótko po złożeniu wniosku o licencję sprzedażową, prezentując pełne dane techniczne. Nadwozie ma wymiary 5256/1999/1510 mm i rozstaw osi 3130 mm, co czyni Da Hana o 66 mm dłuższym od Mercedesa klasy S. Ta długość przekłada się na przestronną kabinę i podnosi konkurencyjność w segmencie luksusowych limuzyn.

Cena i pozycjonowanie rynkowe

Oczekiwana cena Da Hana wynosi około 165 000 PLN (44 490 USD). To lokuje model znacznie poniżej wycen EQS i i7, co daje BYD argument w segmencie, w którym chińscy rywale również stosują agresywną politykę cenową. Dopasowanie ceny do europejskich standardów może przesądzić o sukcesie eksportowym modelu, zwłaszcza w krajach, gdzie obecność chińskich marek premium rośnie.

Elektryczne warianty napędu

W gamie Da Hana znajdą się dwa warianty czysto elektryczne. Podstawowy korzysta z jednego silnika o mocy szczytowej 370 kW (496 KM) i akumulatora 102,326 kWh, co przekłada się na zasięg 1008 km według cyklu CLTC. Topowa wersja AWD z łączną mocą 570 kW (764 KM) dysponuje tym samym pakietem baterii, a zasięg spada do 880 km. Zastosowanie jednej pojemności akumulatora w obu wariantach upraszcza logistykę produkcji i obniża koszty jednostkowe, a różnicę w zasięgu rekompensują osiągi.

Hybryda plug in Da Han DM

Odmiana Da Han DM typu plug in łączy turbodoładowany silnik 1,5 litra o mocy 115 kW (154 KM) z jednostką elektryczną 200 kW (268 KM) w wersji podstawowej. Akumulator LFP o pojemności 54,489 kWh pozwala przejechać do 470 km w trybie BEV. Klienci otrzymają też wariant AWD z dwoma silnikami elektrycznymi o łącznej mocy 400 kW (536 KM). Oferowanie równolegle wersji czysto elektrycznej i hybrydowej plug in to rozwiązanie typowe dla chińskich marek, które muszą uwzględniać nierównomiernie rozwiniętą infrastrukturę ładowania poza wielkimi aglomeracjami.

Technologia i szybkie ładowanie

Da Han wyposażono w skrętną tylną oś oraz system wspomagania jazdy DiPilot 5.0 z czujnikiem LiDAR na dachu i kamerami w przednich błotnikach. Wszystkie wersje obsługują szybkie ładowanie od 10% do 97% w dziewięć minut. Pełna specyfikacja flagowca zostanie ujawniona wkrótce. Dziewięciominutowe uzupełnienie energii do 97% wyprzedza osiągi większości współczesnych konstrukcji, co może wymusić odpowiedź konkurencji w zakresie maksymalnych mocy ładowania.

Wyniki sprzedażowe BYD i perspektywy

Według China EV DataTracker BYD sprzedał w lipcu 2026 roku na świecie 411 072 samochody, co oznacza wzrost o 20,5% rok do roku. Krajowe dostawy marki spadły jednak o 30,9% do 172 449 sztuk. Rozbieżność między dynamiką globalną a krajową pokazuje, że eksport staje się głównym motorem wzrostu koncernu, a Da Han ma wzmocnić pozycję w segmencie premium poza Chinami. Powodzenie modelu zdeterminuje nie tylko wynik finansowy, ale też zdolność BYD do rywalizacji z europejskimi markami na ich rodzimym rynku.