Redakcja CarChina

Mazda CX-6e (EZ-60) przeszła modernizację z myślą o chińskim rynku. Na dachu pojawił się czujnik LiDAR, który z kamerami i radarami umożliwia system nawigacji z funkcją autopilota NOA. SUV oferuje częściowo autonomiczną jazdę na autostradzie i w mieście, a także zdalne parkowanie. Auto dostępne jest w wersji w pełni elektrycznej i hybrydowej EREV. Przedsprzedaż w Chinach rusza od 88 000 zł, a za rozwój odpowiada spółka Changan-Mazda.

Xpeng G9L, pięciomiejscowy SUV klasy wyższej z napędem BEV i EREV, trafił do 119 salonów w Chinach przed rozpoczęciem sprzedaży. Mierzy 5120 mm długości, ma rozstaw osi 3100 mm i skrętną tylną oś. Przedsprzedaż ruszyła w cenie 142 890 zł, co sytuuje go obok modeli Li Auto L9, NIO ES8 i Aito M9. To strategiczna premiera, bo dostawy Xpeng spadły o 16% rok do roku.

CATL, największy producent baterii litowo-jonowych, osiągnął do końca 2025 roku neutralność węglową operacji podstawowych. Firma wykorzystuje 100% zielonej energii i w 2025 roku wyprodukowała 748 GWh baterii. W porównaniu z 2022 rokiem jednostkowe zużycie energii spadło o 28%, a intensywność emisji CO2 o 77%. Kolejnym celem jest neutralność węglowa całego łańcucha wartości do 2035 roku.

BYD Da Han, flagowy elektryczny sedan, wchodzi w przedsprzedaż 21 sierpnia podczas salonu w Chengdu. Auto o długości 5,25 m oferuje w topowej wersji AWD 764 KM, a wariant podstawowy ma zasięg do 1008 km. Cena wynosi około 165 tys. zł, co stawia go w bezpośredniej konkurencji z Mercedesem EQS i BMW i7.

Freelander 8, duży SUV z napędem EREV, zebrał ponad 10 000 zamówień przedpremierowych w 48 godzin. Auto oferuje 818 KM i moment 813 Nm, a jego cena zaczyna się od 201 600 zł za wersję pięciomiejscową. Producent Chery-JLR zastrzega, że liczba rezerwacji nie oznacza zrealizowanych dostaw.

Chińscy producenci, w tym BYD, CATL i Geely, planują w 2027 roku produkcję próbną baterii półprzewodnikowych o gęstości energii 500 Wh/kg. Ogniwa mają zapewnić zasięg porównywalny z autami z silnikami Diesla. Termin potwierdzają również Farasis, CALB i Gotion. Rządowe wsparcie i dojrzałość technologii sprzyjają synchronizacji planów całej branży.

Hongqi, marka Grupy FAW, będzie pierwszą poza BYD marką wykorzystującą baterię ostrzową Blade 2.0 i technologię megawatowego szybkiego ładowania. To efekt joint venture FAW-FinDreams z BYD, które osiągnęło stabilną produkcję masową. Fabryka w trzech fazach zapewni 45 GWh rocznie, czyli zasilanie dla około 600 tysięcy pojazdów. Łączne inwestycje wynoszą 106 mld PLN, a roczna wartość produkcji sięgnie 117,6 mld PLN.

GAC Aion Ray 7 to elektryczny fastback klasy średniej wyższej, rywalizujący z Xiaomi SU7. Auto ma 4960 mm długości, rozstaw osi 2920 mm i napęd na tylne koła z silnikiem Huawei o mocy 180 kW. Wyposażono je w hamulce elektromechaniczne EMB, które zatrzymują pojazd ze 100 km/h na 33 metrach. Bateria LFP pochodzi od CATL.

Fang Cheng Bao, marka grupy BYD, rozpoczęła w Chinach przedsprzedaż elektrycznych modeli Formula S i Formula S GT. Liftback i kombi wyceniono na 136 700 do 166 440 zł, co plasuje je w segmencie średnich elektryków premium. Auta mierzą około 5 metrów długości i konkurują z Zeekr 001, Nio ET5T oraz Avatr 12. Linia ma poszerzyć ofertę marki znanej dotąd z terenówek.

Buick Electra L7 wchodzi w Chinach do sprzedaży od 106 000 zł. Elektryczny SUV ma 378 KM, zasięg 702 km i akumulator LFP. Dzięki ładowaniu 6C zyskuje 450 km w 10 minut. Przyspiesza do 100 km/h w 5,6 s.

Nowy prezes Geely Automobile An Conghui zapowiedział, że od 2028 roku luksusowe modele Zeekr i Lynk & Co będą produkowane w europejskich zakładach Volvo w Szwecji, Belgii i na Słowacji. Produkcja obejmie między innymi Lynk & Co 900, Zeekr 9X i hybrydowego Zeekra 8X, co zmniejszy ryzyko celne i skróci czas dostawy. W sierpniu An Conghui zastąpił na stanowisku Li Shufu, który pozostał prezesem Geely Holding.

Leapmotor, wspierana przez Stellantis, wchodzi do Argentyny i rzuca wyzwanie BYD, które ma 89 procent rynku pojazdów zelektryfikowanych. Marka oferuje crossovery B10 i C10 z napędem EREV. Ceny zaczynają się od 127 960 zł i sięgają 142 000 zł. Wybór hybryd typu range extender wynika z ograniczonej infrastruktury ładowania w Argentynie.