Xpeng G9L przed premierą w 119 salonach w Chinach. Rodzinny SUV klasy wyższej za 142 890 zł

Xpeng G9L w 119 salonach w Chinach

Xpeng G9L, pięciomiejscowy SUV klasy wyższej oferowany w wariantach BEV i EREV, trafił do 119 salonów w całych Chinach przed oficjalnym startem sprzedaży. Prezentowane egzemplarze pełnią funkcję ekspozycyjną i nie są przeznaczone do sprzedaży. Mierzący 5,1 metra rodzinny samochód ze skrętną tylną osią rozpoczął przedsprzedaż w cenie 142 890 zł, co odpowiada 38 530 USD. Kwota lokuje G9L w segmencie dużych, luksusowych SUV-ów, gdzie konkuruje z takimi modelami jak Li Auto L9, NIO ES8 czy Aito M9. Wejście do tej klasy to strategiczny krok producenta, który musi odzyskać tempo sprzedaży na rodzimym rynku.

17 sierpnia Xpeng potwierdził obecność crossovera G9L w 119 salonach rozmieszczonych w 19 regionach administracyjnych Chin. Największą koncentrację punktów z egzemplarzami demonstracyjnymi odnotowano w prowincji Zhejiang, gdzie auto jest wystawione w 28 salonach. Klienci mogą oglądać G9L w różnych kolorach nadwozia i wariantach kolorystycznych wnętrza. Według danych China EV DataTracker, Xpeng dostarczyło 28 327 pojazdów, co oznacza spadek o 16% rok do roku. Ten regres pokazuje, jak istotnym projektem dla producenta jest G9L, który ma odwrócić niekorzystną tendencję i wzmocnić pozycję marki w segmencie premium.

Nadwozie i wymiary Xpeng G9L

Zdjęcia opublikowane przez Pinche Xinbaimei ukazują G9L w białym lakierze. Duży crossover mierzy 5120 mm długości, 1999 mm szerokości i 1782 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3100 mm. Nadwozie otrzymało zamknięty przód z aktywnym wlotem powietrza, pas świateł do jazdy dziennej LED oraz reflektory zintegrowane z przednim zderzakiem. Standardowe wyposażenie obejmuje obręcze kół o średnicy 22 cali, zlicowane klamki drzwi, pojedynczy moduł tylnego oświetlenia oraz łagodnie opadającą linię dachu. Tak duża powierzchnia boczna i długa podstawa koła to nie tylko walory estetyczne, ale również podstawa przestronnej kabiny i stabilnego prowadzenia.

Wnętrze i wyposażenie kabiny

W kabinie dominuje pływający ekran centralny o przekątnej 17,3 cala oraz cyfrowy zestaw wskaźników LCD o przekątnej 8,8 cala. Kierowca ma do dyspozycji wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością o przekątnej 88 cali i lusterko wsteczne z transmisją strumieniową wideo o przekątnej 9 cali. Przednie fotele wyposażono w elektryczną regulację w 24 kierunkach, a fotel pasażera otrzymał funkcję zerowej grawitacji. Listę wyposażenia kabiny dopełniają 33 głośniki, fotele z ogrzewaniem, wentylacją i masażem w 16 punktach, ekran o przekątnej 21,4 cala zamontowany w dachu oraz wbudowana lodówka o pojemności 12,5 litra. To poziom komfortu, który w chińskim segmencie premium stał się standardem, a w konfrontacji z europejską konkurencją stanowi mocny argument.

Napęd i osiągi Xpeng G9L

Wersja BEV

W pełni elektryczny Xpeng G9L w podstawowej konfiguracji korzysta z pojedynczego silnika elektrycznego umieszczonego na tylnej osi. Układ generuje 270 kW, czyli 362 KM, co pozwala osiągnąć przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy. Bateria LFP o pojemności 91,9 kWh zapewnia do 702 km zasięgu. Wariant z napędem na wszystkie koła dodaje przedni silnik o mocy 160 kW, a łączna moc układu wzrasta do 430 kW i 577 KM. Zasięg tej wersji wynosi do 660 km na jednym ładowaniu przy użyciu tego samego akumulatora. Klienci mogą również wybrać większy pakiet o pojemności 110 kWh, który wydłuża zasięg do 755 km. Taka rozpiętość konfiguracji pozwala precyzyjnie dopasować auto do stylu jazdy i oczekiwanej mobilności.

Wersja EREV

Xpeng G9L w wariancie EREV jest standardowo oferowany z napędem na wszystkie koła i dwoma silnikami elektrycznymi. Przedni generuje 160 kW, a tylny 230 kW, co daje łączną moc szczytową 370 kW, czyli 496 KM. Sprint do 100 km/h zajmuje 4,95 sekundy. Układ zasila akumulator LFP o pojemności 63,3 kWh wyprodukowany przez CALB, który zapewnia 435 km zasięgu w trybie elektrycznym według cyklu CLTC. Za generator roboczy służy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra i mocy 110 kW. Ze zbiornikiem paliwa o pojemności 60 litrów G9L osiąga zasięg mieszany 1602 km w normie CLTC. Wejście Xpenga w technologię EREV to odpowiedź na rosnący popyt na pojazdy łączące elektryczną codzienność z elastycznością długodystansową, co od lat z powodzeniem wykorzystuje Li Auto, główny rywal marki w tej klasie.