CATL z zerową emisją w kluczowych operacjach: 100% zielonej energii i plan neutralności węglowej do 2035 roku

Z końcem 2025 roku CATL, największy producent baterii litowo-jonowych na świecie, osiągnął neutralność węglową w operacjach podstawowych. Jako dostawca ogniw dla producentów takich jak Tesla, BMW, Mercedes-Benz czy Volkswagen, CATL odgrywa kluczową rolę w segmencie pojazdów z napędem elektrycznym. Firma jest jedynym przedsiębiorstwem bateryjnym na świecie, które osiągnęło neutralność węglową operacji podstawowych przy jednoczesnym utrzymaniu skali dostaw na poziomie TWh.

CATL osiąga neutralność węglową w operacjach podstawowych

Od 2023 roku CATL realizuje strategię zeroemisyjną. Do końca 2025 roku 20 fabryk baterii otrzymało certyfikat ISO 14068-1 jako fabryki zeroemisyjne. Udział zeroemisyjnej energii elektrycznej wykorzystywanej w operacjach podstawowych wyniósł 100%. W 2025 roku CATL wyprodukował 748 GWh baterii. Od 2022 do 2025 roku sprzedaż baterii litowo-jonowych wzrosła 2,3-krotnie, a firma utrzymała pozycję globalnego lidera rynkowego.

Kluczowe wskaźniki efektywności

Od 2023 roku CATL raportuje między innymi:

• Skumulowane zużycie zeroemisyjnej energii elektrycznej: ponad 18 miliardów kWh.
• Jednostkowe zużycie energii w zakładach produkcyjnych spadło o 28% w porównaniu z 2022 rokiem.
• Intensywność emisji dwutlenku węgla spadła o około 77% w ciągu dwóch lat.
• Skumulowana redukcja emisji przekracza 10 milionów ton ekwiwalentu CO2.

Robin Zeng, Prezes i Dyrektor Generalny CATL, powiedział: „Zeroemisyjność to nie tylko misja CATL, ale także zdolność ukształtowana przez praktykę i ogromna szansa rozwojowa”. Firma deklaruje, że chce zostać wiodącym globalnym przedsiębiorstwem technologicznym w dziedzinie zeroemisyjności.

Wyzwanie: neutralność węglowa łańcucha wartości do 2035

CATL zabezpieczył już własne operacje. Teraz celem jest szerszy łańcuch wartości. Ponad 80% emisji dwutlenku węgla w pełnym cyklu życia produktów CATL pochodzi z łańcucha dostaw. Całkowite emisje łańcucha dostaw są ponad pięciokrotnie wyższe niż emisje operacji podstawowych.

Platforma śledzenia danych węglowych

CATL zbudował pierwszą w branży baterii litowych platformę pełnego śledzenia danych węglowych. Obejmuje ona wydobycie minerałów, rafinację surowców, syntezę materiałów i produkcję komponentów. Platforma zakończyła już rozliczanie danych emisyjnych dla ponad 100 kluczowych dostawców Tier-1.

Plan na 2035 rok koncentruje się na czterech obszarach: badania i rozwój surowców, produkcja surowców, logistyka i transport oraz recykling. CATL opublikuje Przewodnik Zielonych Zakupów, który włączy ślad węglowy, udział energii odnawialnej i jednostkowe zużycie energii do kryteriów dopuszczenia i audytu dostawców. Huang Bin, Kierownik Centrum Zakupów CATL, zapowiedział pogłębioną współpracę w zakresie redukcji emisji z 30 kluczowymi dostawcami. Firma proponuje również utworzenie „Globalnej Platformy Współpracy na rzecz Zeroemisyjnego Ekosystemu Branży Baterii Litowych”.

W 2022 roku CATL opracował narzędzie zarządzania „CATL Carbon Chain”. Audytuje ono blisko 40 procesów produkcyjnych i materiałów pochodzących od dostawców. Na tej podstawie powstało ponad 1000 modeli produktów i surowców.

Regulacje unijne jako motor zmian

Agresywne działania CATL na rzecz neutralności węglowej łańcucha wartości są odpowiedzią na zaostrzające się przepisy międzynarodowe. Rozporządzenie Unii Europejskiej dotyczące baterii i zużytych baterii zakłada wprowadzenie limitów śladu węglowego jako obowiązkowego warunku wstępu na rynek UE w latach 2027 i 2028. Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) ogłosiło program pilotażowy, który od 2026 roku wymaga od producentów baterii do pojazdów nowej energii raportowania śladu węglowego produktów.

Wymogi UE obejmują szczegółowe ujawnienie całkowitego śladu węglowego baterii, dokumentację potwierdzającą za pośrednictwem dostępnych linków oraz dane z czterech etapów cyklu życia: wydobycie i wstępne przetwarzanie surowców, produkcja, dystrybucja i transport oraz zbieranie i recykling. Okresy przejściowe między poszczególnymi fazami wdrażania trwają tylko 18 miesięcy, co sprawia, że okno na spełnienie wymogów jest wąskie.

Meng Xiangfeng, Asystent Prezesa CATL, mówił podczas Światowej Konferencji Baterii Energetycznych w 2023 roku, że zgodność z przepisami jest podstawą ekspansji międzynarodowej. CATL chce jednak wykraczać poza zwykłą zgodność i aktywnie uczestniczyć w badaniach oraz formułowaniu globalnych standardów i polityk węglowych.

CATL na tle konkurencji

CATL wyprzedza konkurencję w sektorze bateryjnym. Według China Passenger Car Association udział firmy w krajowej produkcji baterii do pojazdów elektrycznych osiągnął 50,1% w pierwszym kwartale 2026 roku. Międzynarodowa agencja SNE Research podaje, że w pierwszej połowie 2026 roku udział CATL w globalnych instalacjach litowo-jonowych baterii do napędu pojazdów elektrycznych wyniósł 39,9%. Tym samym firma zajmuje pierwsze miejsce na świecie dziewiąty rok z rzędu.

Dla polskiego rynku motoryzacyjnego działania CATL mają znaczenie pośrednie, ale realne. Baterie tego dostawcy trafiają do wielu modeli elektrycznych oferowanych w Europie. Spełnienie unijnych wymogów dotyczących śladu węglowego decyduje o dostępności tych pojazdów na rynku. Terminowe przejście na zeroemisyjne łańcuchy dostaw może więc przesądzić o kształcie oferty samochodów elektrycznych w nadchodzących latach.