Mazda CX-6e z systemem LiDAR i funkcją autopilota – przedsprzedaż w Chinach od 88 000 zł

Mazda CX-6e przechodzi istotną modernizację, która ma wzmocnić jej pozycję w segmencie średniej wielkości SUV-ów. Producent zdecydował się na montaż czujnika LiDAR na dachu, co otwiera drogę do zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy. Chińska przedsprzedaż odświeżonej wersji startuje od 88 000 zł (23 800 USD), a pierwsze egzemplarze trafią do klientów po oficjalnym ogłoszeniu ceny detalicznej.

Mazda CX-6e z systemem LiDAR i funkcją autopilota

Mazda CX-6e, znana na chińskim rynku jako EZ-60, to drugi model nowej energii (NEV) w tamtejszej gamie producenta po sedanie 6e (EZ-6). Odświeżony SUV zadebiutował podczas targów motoryzacyjnych w Chengdu, gdzie zaprezentowano go jako pojazd łączący napęd w pełni elektryczny (EV) oraz hybrydowy z wydłużonym zasięgiem (EREV). Za rozwój odpowiada spółka joint venture Changan-Mazda, a techniczną bazą jest platforma EPA1 firmy Changan, współdzielona z modelem Deepal S07.

Zamontowany na dachu czujnik LiDAR współpracuje z trzema radarami mmWave, dwunastoma radarami ultradźwiękowymi oraz jedenastoma kamerami. Taki zestaw czujników umożliwia działanie systemu nawigacji z funkcją autopilota (NOA), który obejmuje ponad 200 scenariuszy wspomaganej jazdy. Mazda deklaruje, że CX-6e wykonuje teraz bardziej zautomatyzowane manewry na autostradzie, obsługuje zbliżanie się do wjazdów, zjazdów oraz miejsc obsługi przy ograniczonym udziale kierowcy. Pojazd samodzielnie wyprzedza wolniejsze auta i realizuje autonomiczne zmiany pasa ruchu.

W ruchu miejskim system wspomagania jazdy radzi sobie ze skrzyżowaniami, rondami oraz własnym zawracaniem, a w sytuacjach awaryjnych potrafi wykonać zmianę pasa w celu uniknięcia przeszkody. Zasięg działania systemu z LiDAR-em wynosi od 0 do 130 km/h na autostradzie oraz od 0 do 80 km/h w warunkach miejskich. CX-6e oferuje ponadto zdalne automatyczne parkowanie oraz parkowanie z podążaniem po zapamiętanej ścieżce. Producent nie ujawnił dostawcy czujnika LiDAR, natomiast platformowy bliźniak Deepal S07 w topowych wersjach korzysta z systemu ADS „Qiankun" firmy Huawei.

Dane techniczne i warianty napędu Mazdy CX-6e

Mazda CX-6e w Chinach dostępna jest w cenie od 65 945 do 91 795 PLN (17 600-24 500 USD), przy czym wersje EV są droższe o około 5 500 PLN (1 500 USD) względem wariantów EREV. Wersje z LiDAR-em startują od 88 000 PLN (23 800 USD). Kabina CX-6e odchodzi od tradycyjnego projektu Mazdy z ograniczoną liczbą fizycznych przełączników. Na desce rozdzielczej zastosowano 26,45-calowy ekran infotainment 5K rozciągnięty od środka do strony pasażera, a kierowca otrzymał 50-calowy wyświetlacz przezierny (HUD) z opcjonalną wersją o przekątnej 100 cali.

Mazda położyła silny nacisk na aerodynamikę, wyposażając CX-6e w dziewięć kanałów rozmieszczonych wokół maski, zderzaków i paneli bocznych. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,258 Cd, co sytuuje model między rywalami takimi jak Xiaomi YU7 (0,245 Cd) i Xpeng G9 (0,272 Cd). Wersje EV korzystają z pakietu LFP o pojemności 77,94 kWh od CALB, oferując zasięg CLTC od 585 do 600 km. Napęd stanowi pojedynczy tylny silnik o mocy 190 kW (255 KM), a prędkość maksymalna to 185 km/h. Szybkie ładowanie 3C pozwala naładować baterię od 30 do 80% w 15 minut.

Warianty EREV mają z przodu wolnossący silnik 1.5 litra o mocy 72 kW (97 KM) jako range extender. Ten sam tylny silnik 190 kW (255 KM) zapewnia identyczną prędkość maksymalną. Mniejszy pakiet LFP o pojemności 31,73 kWh od CATL-Changan daje 200 km zasięgu wg CLTC. CX-6e ma wymiary 4850/1935/1620 mm i rozstaw osi 2902 mm, a masa własna wynosi od 2048 do 2180 kg w zależności od wersji. Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, z tyłu zawieszenie wielowahaczowe.

Pozycja Mazdy na chińskim rynku NEV

Według China EV DataTracker, w lipcu 2026 roku Mazda dostarczyła na rynek krajowy 2 929 egzemplarzy CX-6e (EZ-60). Łącznie z modelem 6e (EZ-6), pojazdy NEV generują ponad połowę sprzedaży Mazdy w Chinach. Producent należy tym samym do nielicznych spółek joint venture, które na chińskim rynku sprzedają więcej aut elektrycznych i hybrydowych niż spalinowych. Mazda konsekwentnie rozwija swoją ofertę w segmencie elektrycznych SUV-ów, odpowiadając na rosnący popyt na zaawansowane technologicznie pojazdy z systemami autonomicznej jazdy.