Freelander 8: 10 000 zamówień w 48 godzin, 818 KM i cena od 201 600 zł

Freelander 8 zebrał ponad 10 000 zamówień przedpremierowych w ciągu 48 godzin od otwarcia przedsprzedaży 14 sierpnia. Informację podała spółka Chery Jaguar Land Rover (Chery-JLR), która zarządza marką Freelander w ramach joint venture. Model powstał jako duży SUV z napędem EREV (range extended electric vehicle), łączącym silnik spalinowy z napędem elektrycznym. Wersja pięciomiejscowa kosztuje od około 201 600 zł (50 400 USD), a konfiguracje sześciomiejscowe zaczynają się od około 207 600 zł (51 900 USD). Producent zastrzega, że liczba 10 000 rezerwacji nie przekłada się na zrealizowane dostawy pojazdów.

Freelander 8 w segmencie dużych SUV-ów EREV

Freelander działa jako niezależna marka w strukturach Chery-JLR, a Freelander 8 nie posiada żadnych oznaczeń Land Rover na nadwoziu. To celowy zabieg, ponieważ projekt wykorzystuje chińską platformę technologiczną, a brytyjska strona joint venture odpowiada głównie za kapitał i dostęp do rynku. Segment dużych elektrycznych SUV-ów w Chinach należy do najbardziej konkurencyjnych kategorii. Freelander 8 trafia na rynek, na którym o klientów walczą między innymi Li Auto L9, AITO M9 i Denza D9, a także europejskie marki premium oferujące napędy hybrydowe i elektryczne. Cena bazowa 201 600 zł sytuuje model w środkowej półce tej kategorii, wyraźnie poniżej podobnej wielkości aut BMW czy Volvo, ale powyżej budżetowych propozycji lokalnych producentów.

Napęd EREV 800V: 818 KM, bateria CATL i podwozie

Układ napędowy EREV 800V składa się z czterocylindrowego range extendera 1.5T oraz dwóch silników elektrycznych. Chery-JLR deklaruje łączną moc 610 kW (818 KM) i moment obrotowy 813 N·m. Tylny silnik o mocy 250 kW współpracuje z dwubiegową przekładnią, co poprawia elastyczność przy wyższych prędkościach. Producent informuje, że sprawność cieplna jednostki 1.5T wynosi 45,79 procent, a range extender generuje 3,7 kWh energii elektrycznej z litra benzyny 92-oktanowej. Te wartości pochodzą z danych fabrycznych i nie zostały potwierdzone w niezależnych pomiarach.

Bateria CATL Freevoy 60,3 kWh i zasięg 310 km

Bateria CATL Freevoy o pojemności 60,3 kWh zapewnia deklarowany zasięg elektryczny 310 km w cyklu CLTC. Chery-JLR podaje czas ładowania od 20 do 80 procent na poziomie 12 minut oraz współczynnik ładowania 6C. To jedna z wyższych wartości w segmencie EREV, pozwalająca skrócić przestoje podczas podróży. Warunki rzeczywiste mogą odbiegać od deklaracji ze względu na temperaturę, infrastrukturę ładowania i styl jazdy.

Podwozie, wymiary i holowanie

Podwozie oparto na dwukomorowym zawieszeniu pneumatycznym z tłumieniem CCD, mechanicznej blokadzie mechanizmu różnicowego przedniej osi oraz skrętnej osi tylnej z kątem skrętu do 10 stopni. Taka konfiguracja łączy komfort resorowania z możliwościami terenowymi, co nawiązuje do dziedzictwa marki Freelander. SUV mierzy 5 118 mm długości, 2 050 mm szerokości i 1 898 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 3 040 mm. Elektrycznie sterowane ucho holownicze po wysunięciu zwiększa długość auta do 5 185 mm.

Wnętrze, system Huawei ADS 5 i produkcja

Kabina wykorzystuje procesor Snapdragon 8397 firmy Qualcomm w poziomym układzie deski rozdzielczej. Producent zachował fizyczne przyciski pod 15,6-calowym centralnym wyświetlaczem Mini LED, a nad głowami pasażerów zamontował 17,3-calowy ekran sufitowy. System Huawei Qiankun ADS 5 jest deklarowany jako standard w całej gamie, choć szczegóły dotyczące rzeczywistych osiągów i konfiguracji czujników nie zostały niezależnie potwierdzone. Freelander 8 oferuje układ pięciomiejscowy lub sześciomiejscowy 2+2+2. Wyposażenie wnętrza obejmuje podgrzewane fotele zero-gravity w drugim rzędzie z podnóżkami, odłączane głośniki Harman Kardon w zagłówkach oraz 11 punktów ładowania.

Produkcja ruszyła w lipcu tego roku. Pierwszy egzemplarz zjechał z linii montażowej zakładu Chery-JLR w Changshu w prowincji Jiangsu 30 lipca. Wynik przedsprzedażowy wpisuje się w długoterminowy cel marki, zakładający 300 000 sztuk rocznej sprzedaży globalnej w perspektywie trzech do pięciu lat. To założenie strategiczne, a nie osiągnięty wynik. Rzeczywistą ocenę popytu przyniosą dopiero dane o rejestracjach i dostawach w kolejnych kwartałach.