Leapmotor miażdży konkurencję! 93 376 aut w czerwcu 2026 – ranking NEV z HIMA i Nio w tle

Chiński rynek pojazdów nowej energii (NEV) zanotował w czerwcu 2026 roku kolejny rekordowy miesiąc, a dane dostawcze ujawniają wyraźne przesunięcia w hierarchii producentów. Leapmotor, wspierany kapitałowo przez koncern Stellantis, zdominował zestawienie, dostarczając 93 376 egzemplarzy. To historyczny wynik dla marki, oznaczający wzrost o 95% rok do roku. Łączna sprzedaż Leapmotor w pierwszym półroczu 2026 wyniosła 356 487 samochodów, co przybliża firmę do ambitnego celu 1 miliona sztuk na cały rok. Dla porównania, w 2025 roku producent po raz pierwszy osiągnął całoroczną rentowność, co buduje wiarygodność jego modelu biznesowego w segmencie masowym.

HIMA i Nio w czołówce rankingu NEV

Drugą pozycję odzyskało Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), czyli sieć sprzedaży Huawei obejmująca marki Aito, Luxeed, Stelato, Maextro oraz Saic (Shangjie). HIMA dostarczyła 50 624 pojazdy, notując wzrost o 9,7% w ujęciu miesięcznym. Wynik półroczny przekroczył 240 000 sztuk, co potwierdza siłę ekosystemu Huawei w segmencie inteligentnych pojazdów, mimo że tempo wzrostu jest niższe niż u bezpośrednich rywali.

Nio dostarczyło 40 597 pojazdów, co stanowi wzrost o 62,9% rok do roku. Na ten wynik złożyły się: marka Nio (21 908 sztuk), Onvo (11 743 sztuki) i Firefly (6 946 sztuk). Łączna liczba dostaw grupy w pierwszym półroczu wyniosła 191 123 samochody, czyli o 67,4% więcej niż rok wcześniej. To sygnał, że strategia dywersyfikacji portfolio – od premium po segment budżetowy – przynosi efekty skali.

Xpeng, Zeekr i inni gracze na rynku NEV

Xpeng zakończył czerwiec z wynikiem 40 126 samochodów, co oznacza wzrost o 15,9% rok do roku. Dostawy w drugim kwartale wyniosły 103 295 sztuk, co stabilizuje pozycję producenta w segmencie średniej i wyższej półki. Zeekr, premium marka Geely, sprzedał 35 169 pojazdów, notując skok o 111% rok do roku. Łączna sprzedaż w pierwszym półroczu sięgnęła 178 370 sztuk, co oznacza wzrost o 97%. Głównym motorem jest hybrydowy SUV Zeekr 9X, który od stycznia do maja 2026 roku znalazł 39 914 nabywców, według danych China EV DataTracker.

Hyptec (w tym Aion) GAC dostarczył 33 682 sztuki, co oznacza wzrost o 21% rok do roku. Deepal Changan sprzedał 33 625 sztuk, notując wzrost o 12,5%. Marka podkreśla, że dostawy utrzymują się powyżej 30 000 egzemplarzy od czterech miesięcy z rzędu, co świadczy o stabilnym popycie w segmencie przystępnych cenowo NEV.

Li Auto i Xiaomi Auto – zmiany w segmencie EREV i BEV

Li Auto przekazało klientom 30 895 samochodów, co oznacza spadek o 14,84% rok do roku. To pierwszy wyraźny sygnał osłabienia pozycji producenta, który dotychczas dominował w segmencie EREV. Elektryczny crossover Li Auto i6 dostarczył ponad 15 000 sztuk, co sugeruje, że konsumenci stopniowo przestawiają się na BEV, kosztem hybryd z wydłużonym zasięgiem. Łączna sprzedaż firmy od początku działalności wynosi 1 733 687 sztuk. Xiaomi Auto ujawniło, że w czerwcu dostarczyło ponad 30 000 egzemplarzy, utrzymując dynamikę z poprzednich miesięcy.

ArcFox, eπ, Voyah i Rox Motor – wzrosty w segmencie premium i budżetowym

ArcFox, należący do BAIC, dostarczył 25 646 sztuk, co oznacza wzrost o 219,3% rok do roku. To absolutny rekord marki, która odbudowuje pozycję w segmencie premium. eπ (Yipai) Dongfeng przekazał klientom 23 231 sztuk, notując wzrost o 21%. Voyah, wysoka marka Dongfeng, dostarczyła 14 223 samochody, co oznacza wzrost o 41% rok do roku. W pierwszym półroczu Voyah sprzedał 76 264 pojazdy, czyli o 36% więcej niż rok wcześniej. Rox Motor zamknął czerwiec z wynikiem 2 512 sztuk, co oznacza wzrost o 99,5%.