Rynek

92 chińskie modele z polskim cennikiem: mediana 149 900 zł, elektryk o 52 tys. zł droższy od benzyniaka, a kilometr zasięgu WLTP kosztuje od 232 do 715 zł.

Tydzień przyniósł dwa sygnały, które razem układają się w jedną historię. Xiaomi ruszył z dostawami pierwszych SUV-ów z napędem zasięgowym, a Li Auto potwierdziło europejski debiut na paryskim salonie. W tle chiński rynek pokazał w sierpniu

Tydzień zdominowały dwie historie: Huawei zakończył swoją dominującą rolę w marce Aito, a chińskie koncerny ogłosiły kolejną serię premier z rekordowymi księgami zamówień i potwierdziły wejście na rynek europejski. Huawei brał wcześniej 50

Modele, które w 2021 roku traktowano z rezerwą, legitymują się dziś pięcioma gwiazdkami Euro NCAP przy utrzymanej przewadze cenowej. Flotilo wchodzi na ten rynek z ofertą sprzedaży aut używanych i nowych wraz z finansowaniem oraz osobnym działem pojazdów użytkowych i maszyn, w tym nowych z Chin.

Rejestracje aut chińskich marek w Polsce w sierpniu: 7292 sztuk, 15,9% udziału w rynku (dane wstępne IBRM Samar). Pełny ranking marka po marce uzupełnimy po publikacji arkusza PZPM.

W sierpniu 2026 roku Chery pozostaje największym chińskim eksporterem aut z 196 984 wyeksportowanymi pojazdami, ale BYD eksportując 188 746 sztuk zmniejszył dystans do zaledwie 8,2 tysiąca. Łączna sprzedaż BYD sięgnęła 433 384 aut, a Chery 280 128. Eksport stanowi 70,3% wolumenu Chery. Rywalizacja o miano lidera eksportu wchodzi w decydującą fazę.

W lipcu na chińskim rynku detalicznym sprzedaży aut osobowych pierwsze miejsce zajął Geely Xingyuan z wynikiem 32 306 egzemplarzy. Na podium znalazły się także Leapmotor A10 (26 424) i Tesla Model Y (25 158). Jedynym samochodem spalinowym w pierwszej dziesiątce była Toyota Corolla Cross (14 510 sztuk, 10. pozycja). Pozostałe dziewięć miejsc należało do pojazdów nowej energii, co potwierdza dominację elektryfikacji w Chinach.

Waymo, firma Alphabetu, sprowadziło do USA ponad 3,2 tys. robotaksówek Zeekr Ojai (CM1e) mimo ceł na poziomie 102,5%. Ponad 2,6 tys. dostaw przypadło na 2026 r. Ojai ma akumulator 93 kWh, silnik 200 kW (268 KM) i redundantny układ jezdny. System autonomiczny montowany jest w USA, a pojazdy już wożą pasażerów w San Francisco, Phoenix i Los Angeles.

BYD w pierwszej połowie 2026 roku zwiększył eksport, ale zysk netto spadł o 20,54% do 6,78 mld zł, a przychody wyniosły 189,65 mld zł, czyli o 7,13% mniej niż rok wcześniej. Sprzedaż pojazdów nowej energii spadła o 15,72% do 1,8085 mln sztuk, głównie przez niewystarczające moce produkcyjne baterii Blade II. Drugi kwartał przyniósł jednak 30% wzrost zysku rok do roku.

Według badania Carwow 49% brytyjskich kierowców rozważa zakup chińskiego samochodu, wobec 39% w drugiej połowie 2025 roku i 24% w 2023. Zapytania o chińskie modele wzrosły rok do roku o 119%, a ich udział w wolumenie platformy zwiększył się z 14% do 30%. Głównym powodem jest stosunek ceny do wyposażenia, wskazany przez 42% respondentów. Rośnie też rozpoznawalność marek, np. Jaecoo z 46% do 69%.

BMW iX3 z rodziny Neue Klasse zebrał w Chinach dziesiątki tysięcy zamówień mimo braku egzemplarzy wystawowych w salonach. Ceny wynoszą od 148 445 do 186 945 zł, a topowa wersja oferuje 919 km zasięgu CLTC. Auta pokazowe pojawią się u dealerów najwcześniej pod koniec października.

Dreame Technologies zamyka dział motoryzacyjny i projekt Starry Sky. Supersamochód elektryczny z przyspieszeniem 0 100 km/h w 0,9 s i baterią 450 Wh/kg nie trafi do produkcji. Pokazany na CES prototyp był makietą zakupioną od firmy modelarskiej. Likwidacja obejmuje zwolnienia blisko 1000 pracowników i spłatę długów dostawcom.

CATL uruchomił bezpośrednią sprzedaż ogniw LFP w sklepie internetowym, gdzie zarejestrowało się już ponad 1800 firm. Ceny zaczynają się od 232,65 zł za kWh, minimalne zamówienie to 600 ogniw, z 5 letnią gwarancją i wysyłką w 3 do 5 dni. Oferta obejmuje moduły i kontenery do magazynowania energii, bez dystrybutorów. To odpowiedź na potrzeby małych i średnich integratorów, którzy wcześniej mieli utrudniony dostęp do ogniw.

Nowy prezes Geely Automobile An Conghui zapowiedział, że od 2028 roku luksusowe modele Zeekr i Lynk & Co będą produkowane w europejskich zakładach Volvo w Szwecji, Belgii i na Słowacji. Produkcja obejmie między innymi Lynk & Co 900, Zeekr 9X i hybrydowego Zeekra 8X, co zmniejszy ryzyko celne i skróci czas dostawy. W sierpniu An Conghui zastąpił na stanowisku Li Shufu, który pozostał prezesem Geely Holding.

Leapmotor, wspierana przez Stellantis, wchodzi do Argentyny i rzuca wyzwanie BYD, które ma 89 procent rynku pojazdów zelektryfikowanych. Marka oferuje crossovery B10 i C10 z napędem EREV. Ceny zaczynają się od 127 960 zł i sięgają 142 000 zł. Wybór hybryd typu range extender wynika z ograniczonej infrastruktury ładowania w Argentynie.