Redakcja CarChina

92 chińskie modele z polskim cennikiem: mediana 149 900 zł, elektryk o 52 tys. zł droższy od benzyniaka, a kilometr zasięgu WLTP kosztuje od 232 do 715 zł.

Tydzień przyniósł dwa sygnały, które razem układają się w jedną historię. Xiaomi ruszył z dostawami pierwszych SUV-ów z napędem zasięgowym, a Li Auto potwierdziło europejski debiut na paryskim salonie. W tle chiński rynek pokazał w sierpniu

Tydzień zdominowały dwie historie: Huawei zakończył swoją dominującą rolę w marce Aito, a chińskie koncerny ogłosiły kolejną serię premier z rekordowymi księgami zamówień i potwierdziły wejście na rynek europejski. Huawei brał wcześniej 50

Changan Nevo Q06 to średniej wielkości crossover z napędem na tylne koła i mocą do 443 KM. W 24 godziny od premiery w Chinach zebrał 35 000 zamówień, zbliżając się do tempa BYD Song Ultra EV. Cena startuje od 83 380 zł, a producent zapowiada sprzedaż za granicą. Wersje BEV mają do 700 km CLTC, a EREV z silnikiem 1,5 l oferuje 200 km elektrycznie i 1600 km łącznie.

BYD zaprezentował wnętrze Fang Cheng Bao Ti 9 przed chińską premierą. Ten luksusowy crossover ma 5,3 metra długości, akumulator 66,5 kWh i trzy warianty kabiny. Konsolę dominuje ekran 30 cali, a wykończenie obejmuje biały zamsz, złote akcenty, lodówkę i fizyczne przyciski. Model trafi do segmentu premium i ma rywalizować między innymi z Li Auto L9, Aito M9, Yangwang U8 oraz niemieckimi SUV.

Modele, które w 2021 roku traktowano z rezerwą, legitymują się dziś pięcioma gwiazdkami Euro NCAP przy utrzymanej przewadze cenowej. Flotilo wchodzi na ten rynek z ofertą sprzedaży aut używanych i nowych wraz z finansowaniem oraz osobnym działem pojazdów użytkowych i maszyn, w tym nowych z Chin.

Geely zaprezentowało elektrycznego crossovera EX5. Napęd na tylne koła, 329 KM, bateria 70 kWh i 635 km zasięgu CLTC. 23 września w Chinach zadebiutuje jako Geely Galaxy E5. Auto ma 4636 mm długości, 2750 mm rozstawu osi i 160 l przedniego bagażnika. Ma konkurować z Tesla Model Y, BYD Song Plus i XPeng G6.

BYD Yuan UP 2027, poza Chinami Atto 2, w wersji Feichi Edition trafia na rynek chiński. Crossover ma 501 km zasięgu CLTC, około 370 km WLTC, baterię LFP Blade 51,13 kWh i jednolity napęd przedni 70 kW oraz 180 Nm. Cena startowa wynosi 44 616 zł (11 154 USD), a z dopłatą za wymianę auta spada do 41 640 zł. Producent rezygnuje z mocniejszego silnika 130 kW, upraszczając gamę pięciu wariantów. Premierowe korzyści sięgają 6 680 zł.

CATL i DHL Group podpisały memorandum o współpracy, która ma przyspieszyć elektryfikację i dekarbonizację drogowego transportu towarowego w Europie. Partnerstwo obejmie skalowalne ładowanie, wymianę baterii oraz wypracowanie powtarzalnej metodologii wdrażania flot ciężarowych. Celem są Zielone Korytarze i gotowe modele wdrożeń, które skrócą testy i obniżą ryzyko inwestycji. Przewoźnicy międzynarodowi mogą zyskać dostęp do sprawdzonych rozwiązań.

Rejestracje aut chińskich marek w Polsce w sierpniu: 7292 sztuk, 15,9% udziału w rynku (dane wstępne IBRM Samar). Pełny ranking marka po marce uzupełnimy po publikacji arkusza PZPM.

Geely pokazało nowego EX5 przed chińską premierą 21 września. Elektryczny kompaktowy crossover ma tylny napęd, silnik 245 kW (329 KM), baterię LFP i LiDAR na dachu. Prędkość maksymalna wynosi 201 km/h. Auto zyskuje duży przedni bagażnik o nośności do 50 kg i konkuruje m.in. z BYD Yuan Plus, Aion V i Deepal S05.

Geely Galaxy TT to nowy elektryczny sedan segmentu D z architekturą 800 V i baterią LFP CATL. Ceny w przedsprzedaży wynoszą od 76 400 do 109 200 zł. Wersje jednosilnikowe mają 329 KM, do 725 km zasięgu CLTC (587 km WLTP) i 6,5 s do setki, a dwusilnikowa AWD 570 KM przyspiesza w 3,8 s. Model konkuruje m.in. z Teslą Model 3, BYD Seal i Xiaomi SU7, łącząc ofertę flotową z usportowioną.