Li Auto

Założyciel Li Auto porównuje elektrycznego minivana Mega do pierwszego iPhone’a. Debiut 2 września

Założyciel Li Auto porównał nowego elektrycznego minivana Mega do pierwszego iPhone'a. Druga generacja zadebiutuje 2 września z aktywnym zawieszeniem 800 V, steer-by-wire i skrętną tylną osią, co zapewni promień skrętu 5,8 metra. Pierwsza generacja rozczarowała sprzedażą, dostawy wyniosły 32 508 egzemplarzy, a 11 000 aut objęto kampanią przywoławczą.

Li Auto Mega po liftingu: premiera 2 września, cena ok. 320 tys. zł, obrotowe siedzenia, stoliki i sufitowe oświetlenie

Li Auto zaprezentuje na chińskim rynku odświeżonego elektrycznego Mega 2 września. Wersja po liftingu ma kosztować około 320 tysięcy złotych, czyli więcej niż obecne warianty Ultra i Home. W kabinie pojawią się obrotowe i przesuwne siedzenia drugiego rzędu, stolik, podłużne oświetlenie sufitowe oraz lusterko kosmetyczne. To odpowiedź na spadek popytu; model rywalizuje z Zeekr 009, Denza D9 i Xpeng X9.

Produkowany w Chinach Mercedes-Benz VLE ujawniony. 5,3-metrowy luksusowy MPV rzuca wyzwanie krajowym rywalom

Mercedes-Benz VLE to luksusowy MPV o długości 5310 mm, rozstawie osi 3340 mm i masie własnej do 3220 kg. Produkowany w Chinach przez Fujian Benz, oferuje siedem miejsc i dwa warianty napędu elektrycznego: VLE 300 z silnikiem ZF o mocy 200 kW oraz VLE 400. Auto rzuca wyzwanie chińskim markom dzięki lokalnej produkcji, która eliminuje cła i skraca czas dostawy.

Li Auto i8 RWD: 335 KM, 780 km zasięgu i cena 183 600 zł w walce o odbicie sprzedaży

Li Auto wprowadza tańszą wersję i8 RWD z napędem na tylną oś, która kosztuje od 183 600 zł. Samochód oferuje 335 KM, baterię 97,8 kWh i zasięg 780 km według cyklu CLTC. To odpowiedź na słabe wyniki sprzedażowe modelu, którego w pierwszej połowie 2026 roku sprzedano tylko 8 733 egzemplarze. Wariant AWD o mocy 536 KM pozostaje w ofercie za 201 360 zł.

Chińskie EREV-y: silnik benzynowy jako generator dla spokoju klientów, zasięg ponad 400 km

Chińskie EREV-y łączą silnik elektryczny z benzynowym generatorem, który nie napędza kół. Koncepcję spopularyzowało Li Auto, a przejęli ją m.in. BYD Yangwang U8, Aito M8 i Xpeng. W 2025 roku pojawiły się modele z bateriami 60 kWh i zasięgiem około 400 km według normy CLTC. Producenci globalni, jak Mazda czy Nissan, również testują tę technologię. Dla kierowców to kompromis między elektryczną jazdą a brakiem lęku o zasięg.

Li Auto i Xiaomi wydłużają okres wymiany oleju w hybrydach do 3 lat lub 30 000 km – niższe koszty utrzymania bliżej elektryków

Chińscy producenci samochodów z napędem hybrydowym typu range-extender (EREV) rewidują standardy serwisowe, wprowadzając interwały wymiany oleju co 3 lata lub 30 000 km (~18 600 mil). Celem jest zniwe...