BAIC Arcfox Wendao V9 EREV MPV: przedsprzedaż od 129 tys. zł, 8000 zamówień w 48 godzin

Arcfox, submarka Beijing Automotive Group (BAIC), zainaugurowała przedsprzedaż modelu Wendao V9 podczas targów motoryzacyjnych w Pekinie 2026. To pierwszy luksusowy MPV zarówno w portfolio Arcfox, jak i całego koncernu BAIC. Wendao V9 to duży, siedmioosobowy pojazd z napędem elektrycznym o zwiększonym zasięgu (EREV). Ceny startują od 120 945 PLN do 157 795 PLN (219 900 do 286 900 CNY). Producent deklaruje, że w ciągu 48 godzin zebrano ponad 8 000 wiążących zamówień, a rezerwacja wymaga wpłaty depozytu w wysokości 2 750 PLN (5 000 CNY).

Stylistyka i wnętrze

Stylistyka Wendao V9 jest zachowawcza. Duża osłona chłodnicy, chromowane akcenty i dwukolorowy lakier nawiązują do rozwiązań znanych z krajowych rywali, takich jak Denza D9 BYD czy Wey G9 GWM. Wnętrze utrzymano w minimalistycznym, technologicznym tonie z układem siedzeń 2+2+3. W pierwszym rzędzie zamontowano 15,6-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy, ale priorytetem jest komfort drugiego rzędu. Pasażerowie korzystają z odchylanych, wentylowanych i podgrzewanych foteli z podnóżkami oraz 16-punktowym masażem. W konsoli środkowej znajduje się lodówka, a z tyłu przednich foteli zamontowano składane stoliki. Z sufitu opuszcza się wyświetlacz do rozrywki.

Napęd i akumulatory

Gama Wendao V9 obejmuje cztery wersje wyposażenia, które różni chemia i pojemność akumulatora. Niższe warianty otrzymują pakiet LFP o pojemności 37 kWh z zasięgiem CLTC wynoszącym 216 km. Wyższe wersje wyposażono w trójskładnikowy pakiet NMC o pojemności 53,4 kWh, który zwiększa zasięg CLTC do 315 km. Oba akumulatory dostarcza CATL. Mimo platformy 400V, producent deklaruje czas ładowania od 10 do 80 procent wynoszący 15 minut.

Z przodu zamontowano 1,5-litrowy turbodoładowany, czterocylindrowy silnik spalinowy pełniący funkcję range extendera o mocy 118 kW (158 KM). Współpracuje on z silnikiem elektrycznym dostarczonym przez Huawei, umieszczonym z tyłu, generującym 227 kW (304 KM). Napęd trafia wyłącznie na tylne koła (RWD). Prędkość maksymalna we wszystkich wersjach wynosi 190 km/h. Niższe wersje LFP ze zużyciem paliwa CLTC na poziomie 6,85 l/100 km osiągają sprint od 0 do 100 km/h w 7,9 sekundy. Wyższe wersje NMC, ze zużyciem 6,88 l/100 km, są nieco wolniejsze i przyspieszają do 100 km/h w 8,4 sekundy.

Wymiary i podwozie

Masa własna pojazdu waha się od 2525 do 2580 kg. Wymiary to 5300 mm długości, 1980 mm szerokości, 1850 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3200 mm. Arcfox deklaruje zastosowanie zintegrowanej klatki bezpieczeństwa, która zwiększa sztywność nadwozia. Podwozie oparto na aluminiowych przednich podwójnych wahaczach i tylnym zawieszeniu wielowahaczowym. Najwyższa wersja otrzymuje magnetoreologiczne adaptacyjne zawieszenie, które według producenta może zmieniać tłumienie do 1000 razy na sekundę, co jest 20 do 30 razy szybsze niż w konwencjonalnych systemach.

Pozycja rynkowa i konkurencja

Arcfox to submarka pojazdów nowej energii (NEV) BAIC. Oferta obejmuje trzy sedany, trzy SUV-y i dwa MPV. Wendao V9 jest trzecim MPV w gamie, ale pierwszym luksusowym, a także największym i najdroższym modelem w historii marki. Według China EV DataTracker, w marcu 2026 roku Arcfox dostarczył na rynek krajowy 15 307 sztuk. Sprzedaż znacząco wzrosła w ostatnich miesiącach 2025 roku, co zbiegło się z częściowym wycofaniem dotacji na NEV. Spadek w styczniu i lutym wynikał z chińskich obchodów Święta Wiosny, a w marcu sprzedaż odbiła do poziomu ponad 10 000 sztuk. Arcfox buduje solidną i przystępną cenowo gamę NEV, a Wendao V9 ma wyraźne ambicje wejścia na rynek wyższej klasy. Sukces modelu zależy od zdolności do przyciągnięcia klientów od rywali takich jak Denza D9 BYD, Wey G9 GWM czy E9 GAC.