Nowy elektryczny SUV Geely EX5 oficjalnie zaprezentowany: 329 KM, bateria 70 kWh, 635 km zasięgu CLTC, a 23 września debiutuje jako Geely Galaxy E5

Nowy elektryczny SUV Geely EX5 zadebiutował oficjalnie w Chinach z napędem na tylne koła, silnikiem o mocy 329 KM i baterią 70 kWh. Zasięg w cyklu CLTC wynosi 635 km. 23 września model wejdzie na rynek chiński jako Geely Galaxy E5. Kompaktowy elektryczny crossover to jeden z najważniejszych segmentów w Chinach, gdzie pozycję producenta wyznacza zdolność do konkurowania z Tesla Model Y, BYD Song Plus i XPeng G6.

Geely EX5 i Geely Galaxy E5 w segmencie kompaktowych elektrycznych crossoverów

Zaktualizowany Geely EX5 pojawił się wcześniej w chińskim procesie homologacji, a następnie na zdjęciach szpiegowskich z przestronnym przednim bagażnikiem. Sylwetka na pierwszy rzut oka przypomina obecnego crossovera EX5, ale producent wprowadził konwencjonalne klamki drzwi, czujnik LiDAR, dodatkowe czujniki w przednich błotnikach oraz sportowe zderzaki z elementami matowego chromu. LiDAR w kompaktowym SUV oznacza, że Geely traktuje zaawansowane systemy wspomagania jazdy jako element walki konkurencyjnej, a nie wyłącznie opcję zarezerwowaną dla najwyższych wersji.

Wymiary, przedni bagażnik i rozwiązania praktyczne

Nowy Geely EX5 mierzy 4636 mm długości, 1920 mm szerokości i 1670 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2750 mm. To o 13 mm mniej niż w Skodzie Enyaq, co plasuje model w bezpośredniej konkurencji z europejskimi crossoverami tej klasy. Przestronny przedni bagażnik o pojemności 160 litrów, elektrycznie sterowana maska i dopuszczalne obciążenie 50 kg to rozwiązania, które w segmencie kompaktowych elektryków wciąż nie są standardem. Auto porusza się na felgach o średnicy 19 cali, a port ładowania umieszczono w tylnym błotniku po stronie kierowcy.

Wnętrze, wyposażenie i system G-ASD G-Pilot H5

Deska rozdzielcza opiera się na wolnostojącym ekranie dotykowym, cyfrowym zestawie wskaźników i wyświetlaczu przeziernym. Dźwignia zmiany biegów trafiła za kierownicę w kształcie litery D, a w tunelu środkowym znalazły się bezprzewodowa ładowarka do telefonu, pokrętło wyboru trybu jazdy i zestaw fizycznych przycisków. Wyposażenie obejmuje system akustyczny Flyme Sound, tylny podłokietnik i duży panoramiczny dach. System wspomagania jazdy G-ASD G-Pilot H5 obsługuje funkcję Navigate On Autopilot (NOA) zarówno na drogach miejskich, jak i autostradach. To stawia EX5 w gronie chińskich rywali oferujących zaawansowaną automatyzację.

Napęd na tylne koła, platforma 800 V i zasięg CLTC

CarNewsChina jako pierwsze podało, że nowy Geely EX5 napędzany jest silnikiem elektrycznym na tylnej osi o mocy 245 kW (329 KM), czyli o 114 KM więcej niż w obecnej generacji. Model bazuje na wysokonapięciowej platformie 800 V, co przekłada się na szybsze ładowanie i większą efektywność energetyczną akumulatora. Podstawowa bateria o pojemności 61,5 kWh oferuje 550 km zasięgu CLTC (451 km WLTP), natomiast topowa wersja z akumulatorem 70 kWh osiąga 635 km CLTC (521 km WLTP). Obecny model legitymuje się zasięgiem 430 do 475 km WLTP, co oznacza wyraźny postęp w zakresie efektywności napędu.

Sprzedaż Geely EX5, dane China EV DataTracker i presja na modernizację

Nowy Geely EX5 trafi do chińskich salonów 23 września. Według danych China EV DataTracker, obecna generacja dostarczyła 40 776 egzemplarzy od stycznia do sierpnia 2026 roku, co oznacza spadek o 45,9% w ujęciu rok do roku. Ta dynamika tłumaczy, dlaczego Geely zdecydowało się na gruntowną modernizację modelu, która ma odwrócić negatywny trend i utrzymać pozycję w segmencie. W kompaktowym segmencie elektrycznych crossoverów sama korekta stylistyki nie wystarczy. Zakres 635 km CLTC, bateria 70 kWh, napęd na tylne koła, platforma 800 V i LiDAR tworzą pakiet, który bezpośrednio odpowiada na oczekiwania chińskich nabywców wobec Tesla Model Y, BYD Song Plus i XPeng G6. Geely Galaxy E5 wchodzi do walki z mocniejszym napędem i większym zasięgiem niż obecna generacja, a wynik sprzedaży po 23 września pokaże, czy modernizacja odwróci spadek o 45,9% w ujęciu rok do roku.