BYD Atto 2 2027 debiutuje w Chinach: 501 km CLTC, silnik 70 kW i cena od 44 616 zł

BYD wprowadził na chiński rynek model 2027 Yuan UP w wersji Feichi Edition, sprzedawany poza Chinami jako Atto 2. Odświeżony kompaktowy crossover elektryczny zyskuje wariant z zasięgiem 501 km w cyklu CLTC oraz przeprojektowane wnętrze, a producent utrzymuje cenę startową na poziomie 44 616 PLN (11 154 USD). Dopłata za wymianę starego auta sięga 3 000 PLN (750 USD) i obniża efektywną cenę wejścia do 41 640 PLN (10 410 USD) dla uprawnionych nabywców, natomiast pakiet korzyści premierowych wyceniono na maksymalnie 6 680 PLN (1 670 USD). Utrzymanie ceny przy jednoczesnym wydłużeniu zasięgu wzmacnia pozycję Yuan UP w segmencie niedrogich elektrycznych crossoverów, gdzie rywalizacja toczy się niemal wyłącznie na stosunku zasięgu do ceny.

Napęd przedni i ujednolicona moc w gamie Feichi Edition

Feichi Edition przechodzi na jednolity napęd w całej gamie. Montowany z przodu silnik z magnesami trwałymi generuje 70 kW (94 KM) i 180 N·m momentu obrotowego, zastępując dotychczasową ofertę, w której klienci wybierali między jednostkami 70 kW (94 KM) a 130 kW (174 KM). Wszystkie pięć wariantów wyposażenia 2027 Feichi Edition korzysta z tej samej specyfikacji, w tym nowe wersje z zasięgiem 501 km. Konstrukcja bazuje na platformie BYD e-Platform 3.0 z integracją baterii Cell-to-Body, przednimi kolumnami MacPhersona i tylną belką skrętną. Rezygnacja z mocniejszego silnika upraszcza produkcję i logistykę oraz pozwala utrzymać konkurencyjną cenę, choć kierowcy oczekujący lepszych osiągów uznają ten ruch za ograniczenie wyboru.

Bateria Blade Battery, zasięg 501 km CLTC i ładowanie DC

FinDreams Battery dostarcza ogniwa litowo żelazowo fosforanowe (LFP) Blade Battery. Nowy pakiet o pojemności 51,13 kWh zapewnia do 501 km w cyklu CLTC, co odpowiada około 370 km w bardziej wymagającym WLTC, podczas gdy poprzednia generacja kończyła się na 401 km. CLTC to cykl homologacyjny stosowany w Chinach, a WLTC daje bardziej konserwatywne wskazania zasięgu. Warianty 301 km i 401 km pozostają w ofercie odpowiednio z bateriami 32 kWh i 45,12 kWh, co przekłada się na około 220 km i 300 km WLTC. Ładowanie DC uzupełnia energię od 30 do 80 procent w 30 minut. Skok z 401 na 501 km CLTC daje realną przewagę w codziennym użytkowaniu i wzmacnia argument sprzedażowy wobec rywali oferujących zbliżone zasięgi w tym samym przedziale cenowym. Trzy pojemności baterii pozwalają BYD obsłużyć zarówno klientów wrażliwych na cenę, jak i tych, którzy potrzebują auta zdolnego do dłuższych tras.

Wymiary, segment B SUV i ergonomia kabiny

Yuan UP mierzy 4 310 mm długości, 1 830 mm szerokości i 1 675 mm wysokości przy rozstawie osi 2 620 mm, zachowując wymiary zewnętrzne poprzednika. Do palety lakierów dołączają Energetic Yellow i Oxygen Blue, a wyższe wersje wyposażenia otrzymują felgi aluminiowe o średnicy 17 cali i niskich oporach aerodynamicznych. Kompaktowe gabaryty plasują model w segmencie B SUV, gdzie liczy się zwinność w mieście i łatwość parkowania bez rezygnacji z przestrzeni pasażerskiej. Bez zmian w wymiarach producent obniżył koszty homologacji i produkcji, koncentrując środki na elementach widocznych dla klienta.

Dźwignia przy kolumnie kierownicy i wyposażenie wnętrza

Dźwignia przy kolumnie kierownicy zastępuje przełącznik biegów w konsoli środkowej, uwalniając miejsce na przechowywanie pod chłodzoną powietrzem ładowarką bezprzewodową o mocy 50 W. Złożenie dzielonej w proporcji 60:40 tylnej kanapy zwiększa pojemność bagażnika do 1 320 litrów. Na liście wyposażenia znajdują się przeprojektowana kierownica, wentylacja i podgrzewanie przednich foteli, panoramiczny szklany dach z elektryczną roletą, tylne nawiewy oraz dostęp za pomocą klucza NFC w smartfonie. Przeniesienie dźwigni biegów pod kierownicę porządkuje konsolę i podnosi ergonomię codziennego użytkowania, a pakiet wyposażenia sytuuje Yuan UP ponad podstawowymi propozycjami konkurencji przy zachowanej cenie wejścia.

Infotainment DiLink 100 i wspomaganie kierowcy DiPilot C

System infotainment opiera się na kokpicie DiLink 100 z obrotowym ekranem dotykowym o przekątnej 12,8 cala, wyświetlaczem kierowcy o przekątnej 8,8 cala i czterostrefowym rozpoznawaniem głosu. Obrotowy ekran pozostaje wyróżnikiem na tle rywali, którzy w tym segmencie oferują najczęściej stałe panele. Czterostrefowe rozpoznawanie głosu pozwala obsłużyć polecenia z każdego miejsca kabiny, co podnosi użyteczność systemu w codziennych warunkach.

Wspomaganie kierowcy zależy od wersji wyposażenia. Bogatsze warianty wykorzystują zestaw BYD DiPilot C z funkcją Highway Navigation on Autopilot oraz automatycznym parkowaniem. BYD obejmuje ochroną również szkody powstałe podczas automatycznych manewrów parkowania. Rozciągnięcie zaawansowanych funkcji na wybrane wersje to typowy zabieg w segmencie, ale gwarancja na uszkodzenia z parkowania automatycznego adresuje jeden z najczęstszych oporów klientów wobec takich systemów.

Sprzedaż Yuan UP i konkurencja z Geely Xingyuan

Yuan UP zanotował w sierpniu 2026 roku 22 958 sprzedanych egzemplarzy na rynku chińskim, co oznacza wzrost o 13,2 procent miesiąc do miesiąca i o 16,9 procent rok do roku. Lipcowe dostawy wyniosły 20 275 sztuk, rosnąc o 13,0 procent miesiąc do miesiąca i o 62,8 procent rok do roku, a czerwcowa sprzedaż sięgnęła 17 945 sztuk. Sierpniowy wynik odpowiadał za 12,5 procent krajowej sprzedaży BYD. Trzy kolejne miesiące wzrostu miesiąc do miesiąca potwierdzają, że model umacnia pozycję w portfolio, a wysoki udział w wolumenie marki czyni go jednym z filarów sprzedaży koncernu w Chinach.

Zmiany w cenniku i nowy wariant z 501 km zasięgu pojawiają się w warunkach ostrej konkurencji ze strony Geely EX2, znanego również jako Galaxy Xingyuan, oraz innych małych elektrycznych crossoverów w Chinach. Geely Xingyuan jest najlepiej sprzedającym się samochodem w Chinach od początku roku z 266 166 sztukami do sierpnia. Pojedynek z Xingyuanem rozgrywa się na styku zasięgu, wyposażenia i efektywnej ceny. Yuan UP odpowiada na rosnące wymagania klientów wydłużeniem zasięgu przy utrzymanej cenie wejścia, co w segmencie o cienkiej marży stanowi świadomą obronę udziału w rynku przed rywalem o porównywalnej skali sprzedaży.