Nowy Geely EX5 ujawnia ogromny przedni bagażnik. 245 kW (329 KM), LiDAR i premiera 21 września w Chinach

[Geely](/producent/geely) zaprezentowało w Chinach całkowicie nowego EX5 z obszernym przednim bagażnikiem, wyprzedzając premierę wyznaczoną na 21 września. Model wcześniej ubiegał się o licencję na sprzedaż krajową pod nazwą Geely Galaxy E5, ujawniając silnik elektryczny na tylnej osi o mocy 245 kW (329 KM) oraz LiDAR zamontowany na dachu. Konstrukcja z napędem na tylne koła plasuje pojazd w segmencie kompaktowych crossoverów elektrycznych, gdzie rywalizuje z [BYD](/producent/byd) Yuan Plus, [Aion](/producent/aion) V i [Deepal](/producent/deepal) S05. Dla Geely to próba odzyskania pozycji w najbardziej nasyconym segmencie chińskiego rynku.

[Geely EX5](/producent/geely/model/geely-ex5) w segmencie kompaktowych crossoverów elektrycznych

Przedni bagażnik i napęd na tylne koła

Nowe zdjęcia EX5 udostępnione online przez anonimowego pasjonata motoryzacji pokazują przestronny przedni bagażnik pod maską tego SUV-a. Dokładna pojemność frunka nie została jeszcze ujawniona. Napis umieszczony na jego krawędzi informuje o maksymalnym obciążeniu 50 kg. Mniejszy [Geely E2](/producent/geely/model/geely-e2) (EX2) oferuje 70 litrów przedniego bagażnika. Obecność frunka w EX5 wynika z architektury elektrycznej, która zwalnia miejsce po jednostce spalinowej i pozwala zagospodarować przestrzeń w sposób niedostępny dla konstrukcji konwencjonalnych. Wśród chińskich producentów samochodów rośnie trend dodawania przestronnych przednich bagażników do pojazdów elektrycznych. Geely EX5 wpisuje się w ten kierunek. Nowy element wskazuje na znaczące aktualizacje strukturalne, w tym układ napędu na tylne koła. Port ładowania przeniesiono z przedniego błotnika na tył, co potwierdza zastosowanie RWD. Zmiana architektury napędu to kosztowna operacja inżynieryjna, która wpływa na rozkład mas, właściwości jezdne i możliwości upakowania baterii.

Silnik, bateria LFP i wymiary

EX5 wykorzystuje pojedynczy silnik elektryczny TZ184QY301 na tylnej osi o mocy szczytowej 245 kW (329 KM). To o 114 KM więcej niż w obecnym modelu. Prędkość maksymalna wzrosła ze 175 km/h do 201 km/h. Silnik zasilany jest baterią LFP, której pojemność pozostaje nieujawniona. Wymiary samochodu to 4636/1920/1670 mm, a rozstaw osi wynosi 2750 mm. Zaktualizowany model jest o 21 mm dłuższy od obecnego wariantu. Wybór ogniw LFP obniża koszt produkcji i zwiększa trwałość cykliczną, choć ustępuje ogniwom NMC pod względem gęstości energii.

LiDAR i system wspomagania jazdy w Geely EX5

Zaktualizowany EX5 otrzymuje nowe zderzaki, półukryte klamki drzwi i czujnik LiDAR na dachu. LiDAR wskazuje na system wspomagania jazdy G ASD G Pilot H5, zdolny do funkcji Navigate On Autopilot (NOA) na drogach miejskich i autostradach. Wyposażenie uzupełniają kamery boczne na przednich błotnikach oraz kamera zintegrowana ze spoilerem dachowym. Zestaw czujników tej klasy sytuuje EX5 wśród najbardziej zaawansowanych technologicznie rywali. Funkcje NOA stają się standardem w chińskim segmencie kompaktowych crossoverów, więc ich brak oznaczałby szybką utratę konkurencyjności.

Modernizacja według Geely i premiera

Shan Aifu, szef PR Geely Galaxy, napisał na Weibo, że EX5 pod względem stylizacji pozostał w dużej mierze taki sam. Model przeszedł jednak kompleksową przebudowę i modernizację podstawowej struktury, komponentów wewnętrznych i systemów elektronicznych. Shan Aifu wspomniał, że samochód wejdzie na rynek chiński we wrześniu 2026 roku. Inne źródła podały 21 września jako dzień premiery. Zachowanie dotychczasowej sylwetki przy gruntownej zmianie podzespołów minimalizuje ryzyko rynkowe i pozwala wykorzystać istniejącą bazę produkcyjną.

Sprzedaż i presja rynkowa

Według China EV DataTracker Geely EX5 dostarczył 40 776 egzemplarzy od stycznia do sierpnia 2026 roku, co oznacza spadek o 45,9% rok do roku. Ten model zdecydowanie wymaga aktualizacji. EX5 jest także jednym z flagowych modeli Geely za granicą. Skala regresu na rodzimym rynku pokazuje, że dotychczasowa oferta traciła atrakcyjność na rzecz nowszych konstrukcji konkurentów. Modernizacja ma zatrzymać odpływ klientów i wzmocnić pozycję marki w segmencie aut elektrycznych klasy kompaktowej.