Li Auto i8 RWD: 335 KM, 780 km zasięgu i cena 183 600 zł w walce o odbicie sprzedaży

Li Auto obniża próg wejścia do swojego największego elektrycznego crossovera. Nowy wariant i8 RWD kosztuje od 183 600 zł (45 900 USD), oferuje 335 KM i 780 km zasięgu według chińskiego cyklu pomiarowego CLTC. Marka wprowadza tańszą odmianę z napędem na tylną oś w reakcji na słabe wyniki sprzedażowe modelu na rodzimym rynku.

Li Auto i8 RWD: korekta oferty po słabym debiucie

Model trafił do sprzedaży w lipcu 2025 roku w trzech wersjach Pro, Max i Ultra. Po tygodniu Li Auto ograniczyło gamę do jednego poziomu wyposażenia z napędem AWD w cenie 201 360 zł (50 340 USD). Powód był prozaiczny: niski popyt. Taka korekta pokazuje, jak szybko producent musi reagować na sygnały rynkowe w chińskim otoczeniu konkurencyjnym.

Pierwsza połowa 2026 roku nie przyniosła poprawy. Do klientów trafiło 8 733 egzemplarze, z czego w czerwcu tylko 779. To w dużej mierze konsekwencja działań rywali. Nio Onvo L90 oferuje porównywalną przestrzeń przy bardziej agresywnej wycenie, a Xpeng X9 i Denza D9 zabierają klientów w segmencie wieloosobowych elektryków. Li Auto musi też rywalizować z samym sobą. Rodzina L6, L7, L8 i L9 z napędem hybrydowym typu range extender pozostaje dla części nabywców bezpieczniejszym wyborem od modelu w pełni elektrycznego.

Porównanie napędów RWD i AWD

Odpowiedzią producenta jest wariant RWD, który nie zmienia wyposażenia, ale rezygnuje z przedniego silnika. Tylna oś otrzymała jednostkę o mocy 250 kW (335 KM). Bateria 97,8 kWh od Sunwody pozwala przejechać do 780 km w cyklu CLTC, a architektura 800 V uzupełnia 500 km zasięgu w 10 minut. Zużycie energii spadło do 13,6 kWh na 100 km, co jest solidnym wynikiem przy nadwoziu o długości ponad 5 metrów. Sprint do 100 km/h zajmuje 6,6 sekundy.

Wersja AWD pozostaje w ofercie dla klientów oczekujących wyższej dynamiki. Dwa silniki osiągają łączną moc szczytową 400 kW (536 KM), przyspieszają do setki w 4,5 sekundy i zużywają średnio 14,8 kWh na 100 km. Bateria CATL o pojemności 97,8 kWh zapewnia 720 km zasięgu.

Wymiary, wnętrze i wyposażenie Li Auto i8

Li Auto i8 to konstrukcja o wymiarach 5085/1960/1740 mm i rozstawie osi 3050 mm. Współczynnik oporu powietrza 0,218 Cd wypada lepiej niż w mniejszym Tesla Model Y. Wnętrze ma sześć miejsc w układzie 2+2+2. Fotele kapitańskie w drugim rzędzie odchylają się do 145 stopni. Na desce rozdzielczej umieszczono dwa ekrany o przekątnej 15,7 cala, a wyświetlacz sufitowy o przekątnej 21,4 cala dostępny jest za dopłatą.

Standardowe wyposażenie obejmuje półchowane klamki, elektrycznie sterowany przedni bagażnik, fotel kierowcy z masażem 16 punktów, duże lusterka kosmetyczne, 20 głośników oraz podgrzewane fotele trzeciego rzędu. Wentylacja i masaż objęły pierwszy i drugi rząd siedzeń.

Pozycja rynkowa Li Auto i8

Obniżenie ceny o 17 760 zł przy jednoczesnym wzroście zasięgu daje i8 argument, którego dotychczas brakowało w bezpośrednim starciu z Onvo L90. Li Auto zyskuje pozycję w segmencie dużych, rodzinnych elektryków, ale sam napęd RWD nie rozwiązuje słabości wizerunkowych. Po rozczarowującym przyjęciu minivana MEGA, i8 miał być dowodem na kompetencje marki w autach w pełni elektrycznych. Na ten moment udowadnia co najwyżej umiejętność szybkiego korygowania oferty w odpowiedzi na realia rynku.