Chiński rynek w lipcu: Geely Xingyuan liderem, Leapmotor A10 i Tesla Model Y na podium, Corolla Cross jedynym ICE w TOP 10

Pomimo systematycznego spadku całkowitej sprzedaży Toyoty na chińskim rynku, Corolla Cross pozostaje jedynym pojazdem z silnikiem spalinowym (ICE) w pierwszej dziesiątce detalicznej sprzedaży samochodów osobowych za lipiec. Według danych CPCA, Toyota Corolla Cross zajęła dziesiątą pozycję z wynikiem 14 510 egzemplarzy. Pozostałe dziewięć miejsc należy wyłącznie do pojazdów nowej energii (NEV), a dominują wśród nich akumulatorowe pojazdy elektryczne (BEV). To wyraźny sygnał, że chiński rynek masowy przesuwa się w stronę elektryfikacji, a oferta spalinowa ogranicza się już do pojedynczych modeli.

Geely Xingyuan liderem, Leapmotor A10 największym zagrożeniem

Rankingowi przewodzi Geely Geome Xingyuan (Geely E2/EX2), który zajął pierwsze miejsce z wynikiem 32 306 sprzedanych sztuk. Xingyuan utrzymuje prowadzenie od ubiegłego roku, jednak mierzy się z rosnącą presją ze strony Leapmotor. Model A10 (B03X) zajął drugą pozycję z 26 424 egzemplarzami. To kompaktowy elektryczny crossover, który stanowi główną konkurencję dla Xingyuana w segmencie przystępnych cenowo pojazdów elektrycznych. Aby w pełni wykorzystać ten impet, Leapmotor wprowadza dziś na rynek model A05 (B03), pozycjonowany jako oferta o jeszcze korzystniejszym stosunku ceny do jakości niż A10. Nowy model ma wzmocnić pozycję marki na dynamicznie rosnącym rynku elektryków.

Tesla Model Y najdroższym pojazdem w TOP 10

Tesla Model Y zajęła trzecie miejsce z 25 158 sprzedanymi egzemplarzami. To jednocześnie najdroższe auto w zestawieniu. Oficjalna cena katalogowa wynosi od 154 800 PLN (38 700 USD) do 184 400 PLN (46 100 USD). Mimo wyraźnie wyższej ceny niż w przypadku konkurentów z chińskich marek, Model Y utrzymuje silną pozycję w segmencie średniej wielkości elektrycznych SUV. Wynik ten potwierdza, że prestiż marki i rozbudowana sieć Superchargerów wciąż stanowią istotne argumenty dla części nabywców.

Pozostałe miejsca w lipcowym rankingu

Xiaomi SU7 zajął czwarte miejsce z 21 044 sztuk. Xiaomi zgłosiło łączną sprzedaż w lipcu przekraczającą 30 000 egzemplarzy, co oznacza, że zapowiadany w zeszłym roku model YU7 sprzedał się w liczbie około 10 000 sztuk w ciągu miesiąca. SU7, elektryczny sedan marki, odpowiada za większość całkowitego wolumenu Xiaomi w Chinach.

Fang Cheng Bao Ti 7 (FCB Ti 7) zajął piąte miejsce z 20 320 egzemplarzami. Sprzedaż krajowa stanowi niemal połowę globalnego wyniku Fang Cheng Bao za lipiec, który osiągnął 41 213 sztuk. To jeden z dwóch pojazdów hybrydowych w pierwszej dziesiątce. Popularność Ti 7 pokazuje, że chińscy klienci nadal chętnie wybierają hybrydy w segmencie większych aut typu SUV.

Szóste miejsce przypadło BYD Yuan Up (Atto 2) z wynikiem 20 275 sztuk. Podobnie jak Geely Xingyuan, Yuan Up mierzy się z ostrą konkurencją ze strony Leapmotor w segmencie miejskich elektrycznych crossoverów. W tej kategorii kluczowe znaczenie mają cena i poziom wyposażenia, a obaj producenci walczą o tego samego klienta.

Changan Qiyuan (Nevo) Q05 zajął siódme miejsce z 18 871 egzemplarzami. To jedyny reprezentant tradycyjnego chińskiego państwowego koncernu motoryzacyjnego w czołówce. Wynik Q05, hybrydowego kompaktowego SUV, wskazuje, że państwowi giganci wciąż mogą rywalizować na rynku masowym, ale ich udział w najwyższych pozycjach rankingu wyraźnie maleje.

Li Auto i6 zajął ósme miejsce z 15 420 sprzedanymi sztukami. Wynik i6 sugeruje potencjalne ochłodzenie rynku pojazdów elektrycznych o zwiększonym zasięgu (EREV), czyli segmentu, na którym Li Auto pierwotnie zbudowało sukces. Mimo obecności w czołówce, wolumeny i6 ustępują liderom zestawienia.

BYD Sealion 06 zamknął pierwszą dziesiątkę z wynikiem 15 395 sztuk. Obok Fang Cheng Bao Ti 7 jest to drugi pojazd hybrydowy w rankingu. Obecność dwóch hybryd w TOP 10, przy wyraźnej dominacji BEV, pokazuje dualną strategię koncernu BYD, który równolegle rozwija zarówno auta elektryczne, jak i hybrydowe dla różnych segmentów rynku.