Chiński Hyundai Ioniq V: fastback z zasięgiem 620 km, przedsprzedaż od 21 sierpnia w Chengdu

Hyundai Ioniq V, produkowany w Chinach przez spółkę joint venture Beijing Hyundai, to elektryczny fastback zaprojektowany wyłącznie na rynek chiński. Koreański producent i BAIC opracowali ten model z myślą o lokalnych klientach, a plany ekspansji na rynki zagraniczne nie zostały ogłoszone. Światowa premiera odbyła się podczas Beijing Auto Show 2026. Przedsprzedaż ruszy 21 sierpnia na Chengdu Auto Show 2026, gdzie producent ujawni cennik. Chengdu Auto Show należy do czołowych chińskich targów motoryzacyjnych obok salonów w Pekinie, Szanghaju i Kantonie. Wystawa zajmie 220 000 metrów kwadratowych i zaprezentuje ponad 1600 modeli ze 120 marek.

Napęd i zasięg elektrycznego fastbacka

Ioniq V wykorzystuje architekturę wysokiego napięcia 800V. Podstawowa wersja ma pakiet LFP od CATL o pojemności 53,5 kWh. Silnik elektryczny osiąga 140 kW (188 KM), a zasięg w cyklu CLTC wynosi od 520 do 540 km w zależności od wyposażenia. W wariancie dalekiego zasięgu zastosowano baterię LFP od CATL o pojemności 66,8 kWh. Silnik generuje 168 kW (225 KM), a zasięg sięga od 620 do 650 km w cyklu CLTC. Producent zapowiedział również wersję z układem EREV, w którym silnik spalinowy pełni funkcję generatora.

Wymiary, wyposażenie i masa własna

Fastback ma 4900 mm długości, 1890 mm szerokości i 1470 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2900 mm, a masa własna auta to od 1707 kg do 1808 kg. Stylistycznie model wyróżnia maska tworząca jedną linię z przednią szybą. Dostępnych jest osiem kolorów nadwozia: złoty, fioletowy, zielony, szary, biały, srebrny i czarny. W kabinie zamontowano podwójny ekran o przekątnej 27 cali oraz wyświetlacz HUD. System wspomagania jazdy dostarczyła firma Momenta.

Konkurencja na chińskim rynku

Ioniq V ma odbudować pozycję Hyundaia w segmencie elektrycznych fastbacków. Z danych China EV DataTracker wynika, że w lipcu 2026 roku Hyundai dostarczył w Chinach 6610 sztuk samochodów, czyli o 46,8% mniej niż rok wcześniej. Głównymi rywalami modelu będą Xpeng Mona M03 i MG 07. Segment ten w Chinach rozwija się szybko, a lokalni producenci oferują auta z porównywalnym zasięgiem i zaawansowanym oprogramowaniem. Cena, którą Hyundai ogłosi 21 sierpnia, przesądzi o konkurencyjności Ioniq V w tym segmencie.