CATL zarobił w I kwartale 2026 roku 20,7 mld juanów – więcej niż BYD, Geely i Chery łącznie

Zysk netto CATL w pierwszym kwartale 2026 roku sięgnął 20,7 miliarda juanów (około 12,24 miliarda PLN), przewyższając łączne wyniki finansowe siedmiu największych chińskich producentów samochodów w tym samym okresie. Łączny zysk netto Chery, Geely, BYD, SAIC, GWM, Seres i Changan wyniósł około 17,5 miliarda juanów (10,36 miliarda PLN). Oznacza to, że sam CATL zarobił o 3,2 miliarda juanów więcej niż cała siódemka razem wzięta.

CATL dominuje w łańcuchu dostaw chińskiej motoryzacji

Dane pochodzące z chińskiego portalu Sina Auto pokazują, że przychody giganta bateryjnego w pierwszych trzech miesiącach 2026 roku osiągnęły 129,13 miliarda juanów (71,6 miliarda PLN). To więcej niż łączne przychody Li Auto, Nio i Xpeng za cały 2025 rok. CATL umacnia swoją dominującą pozycję w łańcuchu dostaw chińskiej motoryzacji, gdzie zdecydowana większość producentów korzysta z jego ogniw.

Udział w rynku baterii rośnie mimo spadku dotacji

Według China EV DataTracker, instalacje baterii CATL w Chinach w pierwszym kwartale 2026 roku wyniosły 59,52 GWh. Udział firmy w rynku wzrósł do 46,4 procent, co oznacza poprawę o 3,47 punktu procentowego rok do roku. Wzrost ten nastąpił mimo osłabienia sprzedaży pojazdów elektrycznych spowodowanego wycofywaniem rządowych dotacji. CATL zdołał zwiększyć swoją przewagę nad konkurencją w trudnym otoczeniu rynkowym.

Zysk CATL w 2025 roku przewyższa wyniki 13 producentów

W całym 2025 roku zysk netto CATL wyniósł 72,2 miliarda juanów (42,72 miliarda PLN). Kwota ta przewyższyła łączny wynik 13 producentów samochodów notowanych na giełdzie A-share, którzy do tego czasu opublikowali swoje raporty finansowe. Firma z Ningde systematycznie przechwytuje większą część wartości dodanej w chińskim ekosystemie elektromobilności.

Współpraca kapitałowa i infrastruktura wymiany baterii

CATL rozwija również współpracę kapitałową z producentami. Geely i SAIC prowadzą z nim spółki joint venture. Równocześnie koncern aktywnie buduje infrastrukturę wymiany baterii w Chinach, co ma na celu dalsze umocnienie jego pozycji w segmencie usług dla pojazdów elektrycznych.

Przyszłość technologii baterii według prezesa CATL

Prezes CATL, dr Robin Zeng, stwierdził wcześniej, że branży brakuje jeszcze lat do masowej produkcji baterii półprzewodnikowych. Oznacza to, że w przewidywalnej przyszłości przewaga technologiczna i skala produkcji CATL w segmencie baterii litowo-jonowych pozostaną kluczowymi czynnikami jego dominacji.