Li Auto Mega po liftingu: premiera 2 września, cena ok. 320 tys. zł, obrotowe siedzenia, stoliki i sufitowe oświetlenie

Li Auto wprowadzi na chiński rynek odświeżonego Mega MPV 2 września. Dyrektor generalny Li Xiang zapowiada, że w pełni elektryczny model w całości podporządkowano idei „domu z dala od domu”. W kabinie pojawi się podłużnie zamontowane oświetlenie sufitowe, które ma nadać wnętrzu charakter jasnego salonu. Producent szuka w ten sposób odpowiedzi na wyraźne ochłodzenie popytu na ten model.

Ceny nie zostały jeszcze potwierdzone. Obecny Li Mega w wersjach Ultra i Home kosztuje odpowiednio 291 390 PLN i 307 890 PLN. Odświeżona wersja ma trafić w przedział około 320 000 PLN, co sytuuje model w górnym segmencie elektrycznych MPV. Bezpośrednimi rywalami są Zeekr 009, Denza D9 i Xpeng X9, które również walczą o klientów szukających przestronnych i zaawansowanych technologicznie vanów.

Największym dodatkiem w odświeżonym Mega jest oświetlenie sufitowe rozciągnięte wzdłużnie między drugim a trzecim rzędem siedzeń. Siedzenia drugiego rzędu zachowują możliwość obrotu i przesuwu, co zwiększa elastyczność aranżacji przestrzeni.

Po rozłożeniu środkowego stołu wnętrze zamienia się w strefę wspólnego spędzania czasu. Li Xiang nazywa ten układ ostatecznym mobilnym domem i podkreśla, że oświetlenie sufitowe równomiernie rozświetla całą kabinę, co ma znaczenie dla komfortu dzieci i dorosłych.

Analitycy Yiche zwracają uwagę na dodatkowe korekty we wnętrzu. Siedzenia drugiego rzędu otrzymały dłuższe szyny podłogowe, a w dachu zamontowano lusterko kosmetyczne. Panel sterowania klimatyzacją skierowany do tyłu przekształcono w ekran dotykowy.

Obicia siedzeń zyskały pikowania w kształcie rombów i logo „Home” na zagłówkach. To sygnał, że odświeżona wersja będzie kontynuować linię wykończenia Home; powrót wariantu Ultra pozostaje na razie niewiadomą.

Li Mega pozostaje jednym z najbardziej kontrowersyjnych pojazdów na chińskim rynku. Po debiucie pod koniec 2023 roku internauci wyśmiewali tył nadwozia, kojarząc go z trumną. To pierwszy w pełni elektryczny model Li Auto, którego dotychczasowa oferta opierała się na SUV-ach z wydłużonym zasięgiem (EREV). Strategia odświeżenia koncentruje się na wnętrzu, co ma odwrócić uwagę od krytykowanej stylistyki zewnętrznej.

Odświeżona wersja otrzymała lekko zwiększoną moc i większy akumulator, ale zasięg pozostał na dotychczasowym poziomie. Dwa silniki elektryczne generują 413 kW (553 KM), a trójskładnikowy pakiet NMC „Qilin” o pojemności 108 kWh od CATL zapewnia do 710 km zasięgu.

Producent nie ujawnił jeszcze specyfikacji ładowania odświeżonego Mega, ale dotychczasowa wersja korzysta z architektury 800 V i obsługuje ładowanie 5C. Deklarowany czas uzupełnienia energii to 10 minut na 500 km zasięgu.

Nowe Mega mierzy 5 355 mm długości, 1 965 mm szerokości i 1 850 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3 300 mm. Przednie zawieszenie oparto na podwójnych wahaczach, tylne na układzie wielowahaczowym; całość uzupełnia dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne. Masa własna pojazdu to 2 925 kg.

Według China EV DataTracker w lipcu 2026 roku Li Auto dostarczyło w kraju 336 egzemplarzy Mega. To wynik prawie dziesięciokrotnie niższy od wrześniowego szczytu z 2025 roku, kiedy wyniósł 3 277 sztuk. Załamanie popytu wiąże się z głośnym pożarem pojazdu w Szanghaju pod koniec października 2025 roku.

Po tym incydencie Li Auto ogłosiło akcję serwisową obejmującą około 11 000 egzemplarzy Mega w Chinach z powodu ryzyka ucieczki termicznej. Negatywny odbiór stylistyki dodatkowo skomplikował sytuację rynkową modelu.

Dyrektor generalny Li Xiang w poście na Weibo zbagatelizował krytykę jako „szum” i wyraził nadzieję, że nowa kabina sprawi, iż Mega stanie się „najważniejszym samochodem w życiu nabywców”.