Elektryczny Denza N8 od BYD: 1003 km zasięgu i bateria 130,15 kWh

Najnowsze zgłoszenia w bazie chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) ujawniły pełną specyfikację nadchodzącego Denza N8 oraz wydłużonej odmiany Denza N8L. Elektryczna wersja N8 uzyskała maksymalny zasięg 1003 km według cyklu CLTC, co zbliża ją do poziomu, który trzy lata temu oferowały wyłącznie hybrydy. Taki wynik oznacza, że w segmencie dużych rodzinnych SUV-ów zasięg przestaje być argumentem przemawiającym za wyborem napędu hybrydowego.

Denza N8 będzie oferowany z pakietami akumulatorów o pojemności 130,15 kWh lub 105,792 kWh. W zależności od konfiguracji zasięg czysto elektryczny wyniesie 1003 km, 970 km, 840 km lub 800 km. Wydłużony Denza N8L korzysta wyłącznie z baterii 130,15 kWh i osiąga 960 km w cyklu CLTC. Zastosowanie dwóch pojemności magazynu energii pozwala różnicować masę własną i cenę pojazdu, a zarazem precyzyjnie pozycjonować warianty względem siebie.

Wizualnie nowe modele zachowują język stylistyczny obecnej generacji, a różnice ograniczają się do wymiarów. Denza N8 mierzy 5150 mm długości, 1999 mm szerokości i 1820 mm wysokości, przy rozstawie osi 3075 mm. Wariant N8L wydłużono do 5200 mm, zachowując ten sam rozstaw osi, co przekłada się na dodatkową przestrzeń dla trzeciego rzędu siedzeń. Tył pojazdów zdobią równoległe, smukłe lampy i logo Denza, a gabaryty stawiają oba modele w bezpośredniej konkurencji z Li Auto L9 oraz NIO ES8.

Bazową wersję napędza jeden silnik współpracujący z tylną osią, oferujący 320 kW (429 KM) lub 370 kW (497 KM). Flagowa konfiguracja z napędem na cztery koła składa się z jednego silnika przedniego o mocy 270 kW (362 KM) i dwóch tylnych po 310 kW (416 KM). Łączna moc wyjściowa układu wynosi 890 kW (1193 KM), co sytuuje N8 w gronie najmocniejszych elektrycznych SUV-ów na chińskim rynku. Taki rozrzut parametrów pozwala marce dotrzeć jednocześnie do klientów stawiających na efektywność i do tych, którzy oczekują osiągów na poziomie supersamochodów.

Model Denza N8 zadebiutował w 2023 roku, a ówczesna wersja elektryczna korzystała z akumulatora o maksymalnej pojemności 108,8 kWh, podczas gdy hybryda PHEV oferowała łączny zasięg 1030 km. Obecnie odmiana w pełni elektryczna osiąga 1003 km, wyrównując dystans, który trzy lata temu był domeną napędów hybrydowych. Zwiększenie maksymalnej pojemności akumulatora o blisko 20% przy zachowaniu gabarytów nadwozia potwierdza postęp w gęstości energii ogniw i zarządzaniu termicznym. Denza konsekwentnie stawia na zasięg jako kluczowy wyróżnik, co ma szczególne znaczenie w klasie aut rodzinnych, gdzie możliwość pokonania długiej trasy na jednym ładowaniu decyduje o wyborze między elektrykiem a hybrydą.

Denza, pełniąca w strukturach BYD rolę marki premium, w czerwcu tego roku po raz pierwszy przekroczyła 20 000 sprzedanych egzemplarzy w miesiącu. W lipcu wynik wyniósł 19 196 aut, co przekłada się na spadek o 5,7% względem czerwca i wzrost o 68,8% rok do roku. Miesięczne osłabienie nie zmienia trendu, a nowe N8 i N8L mają podtrzymać wzrostową ścieżkę marki w drugiej połowie roku. Powodzenie tych modeli zdecyduje o pozycji Denza w rywalizacji z Li Auto i NIO, które w tym samym segmencie oferują stale aktualizowane układy napędowe.