BYD Seal 08 wjeżdża do Chin. Cena od 108 tys. zł, zasięg 1660 km i szybkie ładowanie

BYD wprowadza na rynek flagowy model Seal 08, należący do serii Ocean Network. To średnio-duży sedan o luksusowym charakterze, dostępny w dwóch wariantach napędowych: w pełni elektrycznym oraz hybrydowym plug-in. Cena detaliczna podstawowej konfiguracji startuje z poziomu 108 295 PLN (196 900 CNY). Model ten celuje w segment premium, gdzie głównymi rywalami są takie konstrukcje jak Nio ET7, Xpeng P7i oraz topowe wersje chińskich odpowiedników BMW i5 i Mercedesa EQE. Debiut Seal 08 umacnia pozycję BYD w segmencie D/E, bezpośrednio konkurując z tradycyjnymi graczami na rynku chińskim i globalnym.

Podwozie i układ jezdny

Flagowa architektura pojazdu obejmuje standardowe skręcanie tylnych kół oraz automatyczny system zawieszenia pneumatycznego. BYD deklaruje, że podwozie radzi sobie z wymaganiami ciasnych zakrętów, jednocześnie zachowując komfort jazdy na różnych nawierzchniach. To rozwiązanie, dotychczas zarezerwowane dla najdroższych modeli, staje się w Seal 08 elementem standardowym, co podnosi atrakcyjność cenową całej linii.

Wymiary zewnętrzne Seal 08 to 5 150 mm długości i 1 999 mm szerokości. Wysokość wynosi 1 505 mm, a rozstaw osi sięga 3 030 mm. Takie proporcje przekładają się na przestronną kabinę, szczególnie w tylnym rzędzie siedzeń. Zintegrowane skręcanie tylnych kół pozwala na osiągnięcie promienia skrętu wynoszącego zaledwie 4,95 metra, co w segmencie dużych sedanów jest wartością wyjątkowo niską. Podwozie opiera się na systemie zawieszenia pneumatycznego DiSus-A z zamkniętą podwójną komorą, współpracującym z czujnikami skanującymi nawierzchnię przed kołami. Regulacje tłumienia dostosowują się do nadjeżdżających nierówności jeszcze przed ich pokonaniem.

Warianty napędowe i osiągi

W pełni elektryczne warianty Seal 08 zbudowano na platformie wysokiego napięcia 800 V, która obsługuje szybkie ładowanie BYD. Elektryki wykorzystują drugą generację ram produkcyjnych baterii BYD Blade, zapewniając maksymalną moc wyjściową 510 kW. Topowa wersja elektryczna osiąga zasięg 905 km według normy CLTC oraz przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,3 sekundy. To parametry stawiające model w czołówce segmentu, bezpośrednio rywalizujące z osiągami Tesli Model S Plaid.

Konfiguracje hybrydowe plug-in łączą silnik spalinowy 1.5T z podwójnymi silnikami elektrycznymi o łącznej mocy 400 kW. Układ hybrydowy zawiera pakiet baterii o pojemności 45,36 kWh, co przekłada się na zasięg w trybie czysto elektrycznym wynoszący 400 km. Całkowity zasięg operacyjny w standardowych warunkach testowych CLTC sięga 1 660 km. Taka specyfikacja czyni Seal 08 jednym z najbardziej wszechstronnych modeli w segmencie, łącząc codzienną elektryczną mobilność z możliwością dalekich podróży bez konieczności ładowania.

Wyposażenie wnętrza i technologie

Wnętrze wyposażono w podwójne przednie fotele zerowej grawitacji, a także wentylację i masaż dla wszystkich pasażerów. Kierowcy mają do dyspozycji 15,6-calowy ekran dotykowy, 12,3-calowy panel instrumentów oraz 26-calowy wyświetlacz rozszerzonej rzeczywistości. Zautomatyzowana asysta nawigacji zawiera czujnik lidar do wspomagania automatycznego parkowania. To zestawienie technologii stawia Seal 08 na równi z najlepiej wyposażonymi modelami konkurencji, oferując przy tym niższą cenę bazową.

Dostawy i wyniki sprzedaży

BYD Seal 08 zaczął docierać do dealerów w zeszłym miesiącu, przed oficjalnym rozpoczęciem sprzedaży. Rekordy hurtowe z maja wskazują na silną dynamikę wolumenu w powiązanych liniach. Sealion 06 prowadził z 18 856 sztukami, a za nim Yuan UP z 17 043 sztukami i Song Pro DM-i z 15 497 rejestracjami, według China EV DataTracker. Dodatkowe dane dotyczące dostaw pokazują Qin Plus EV na poziomie 12 971 sztuk i Dolphin na poziomie 12 819 sztuk. Qin L DM-i odnotował 10 019 sztuk, a tuż za nim Song Ultra EV z 9 961 pojazdami. Ostateczne zestawienia pokazują Seagull na poziomie 9 822 sztuk, Seal 06 na poziomie 8 415 sztuk i Sealion 05 DM-i na poziomie 7 519 sztuk.