BYD Da Han z baterią 102,3 kWh: 1008 km zasięgu i akumulator ważący 726 kg

Flagowy sedan BYD Da Han w pełni elektrycznej wersji ujawnił akumulator LFP o pojemności 102,3 kWh, ważący 725,9 kg. Stanowi to ponad 30% masy własnej samochodu. Da Han EV wejdzie na chiński rynek z zasięgiem do 1 008 km w cyklu CLTC. Inna nazwa tego modelu to BYD Great Han.

Bateria LFP o rekordowej pojemności

Zgodnie z listą ulg podatkowych przy zakupie opublikowaną przez chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT), w pełni elektryczna wersja Da Han będzie standardowo wyposażona w akumulator LFP o pojemności 102,326 kWh, wyprodukowany przez spółkę zależną BYD – FinDreams. Jego waga sięga 725,9 kg. To oznacza, że sam akumulator waży więcej niż niektóre małe samochody spalinowe.

Wersje RWD i AWD: moc i zasięg

Wariant RWD Da Han ma jeden silnik elektryczny o mocy 370 kW (496 KM). Jego zasięg elektryczny wynosi od 970 do 1 008 km w cyklu CLTC, w zależności od wyposażenia. Masa własna tej wersji to 2 260 – 2 325 kg.

Topowa wersja BYD Da Han AWD oferuje dwa silniki elektryczne o łącznej mocy szczytowej 570 kW (764 KM). Ta modyfikacja ma masę własną 2 505 kg. Zasięg elektryczny Da Han AWD wynosi 820 – 880 km w cyklu CLTC. Dla porównania, w segmencie dużych elektrycznych sedanów taki wynik plasuje model w ścisłej czołówce pod względem dystansu na jednym ładowaniu.

Hybryda plug-in DM-i: alternatywa dla długich tras

BYD Da Han będzie dostępny w sprzedaży również w wersji hybrydowej typu plug-in DM-i. Zastosowano w nim turbodoładowany silnik benzynowy BYD472ZQB o pojemności 1,5 litra i mocy szczytowej 115 kW (154 KM) oraz silnik elektryczny o mocy 200 kW (268 KM). Dzięki akumulatorowi LFP o pojemności 54,489 kWh, Da Han PHEV może przejechać do 470 km w trybie elektrycznym. To rozwiązanie dla kierowców, którzy potrzebują elastyczności napędu spalinowego przy jednoczesnym zachowaniu niskich kosztów eksploatacji w mieście.

Wymiary i pozycjonowanie rynkowe

Wymiary Da Han to 5256/1999/1510 mm. Rozstaw osi sięga 3 130 mm. Dla porównania, Da Han jest o 66 mm dłuższy od standardowego Mercedesa-Benz Klasy S. Model ten był wcześniej widziany w Chinach podczas testów drogowych bez kamuflażu, zbliżając się do premiery rynkowej z ceną około 300 000 juanów (177 160 PLN / 44 290 USD). To stawia go w bezpośredniej konkurencji z topowymi wersjami NIO ET7 oraz Xpeng P7 w segmencie premium.

Sprzedaż i kontekst rynkowy

Według China EV DataTracker, sprzedaż krajowa standardowego BYD Han osiągnęła w czerwcu 3 285 sztuk. Mocniejszy Han L dostarczył w tym samym okresie 584 sztuki. Da Han ma wzmocnić pozycję marki w segmencie luksusowych sedanów, oferując zasięg i osiągi przewyższające większość konkurentów w swojej klasie cenowej.