BMW iX3 z wydłużonym rozstawem osi na chiński rynek – przedsprzedaż od 148 445 zł

BMW oficjalnie rozpoczęło podczas Salonu Samochodowego w Chengdu w 2026 roku przedsprzedaż całkowicie nowej wersji iX3 z wydłużonym rozstawem osi. Elektryczny SUV, zaprojektowany specjalnie dla chińskiego rynku, jest dostępny w trzech wariantach wyposażenia. Ceny przedsprzedażowe wahają się od 148 445 zł (39 700 USD) do 186 945 zł (50 000 USD). BMW zapowiedziało, że ceny przedsprzedażowe będą zgodne z ostatecznymi cenami premierowymi.

Nowy iX3 jest zbudowany na elektrycznej platformie Neue Klasse. Rozstaw osi wynosi 3005 mm, długość nadwozia to 4885 mm, szerokość 1895 mm, a wysokość 1635 mm. Wydłużenie rozstawu osi o 141 mm względem poprzedniej generacji odpowiada na oczekiwania chińskich nabywców, którzy w segmencie premium SUV przywiązują szczególną wagę do przestrzeni w drugim rzędzie siedzeń. BMW stosuje ten zabieg także w modelach 3 i 5, a w przypadku iX3 to element rywalizacji z lokalnymi konkurentami, takimi jak NIO ES6 czy XPeng G9, oraz z Teslą Model Y.

Design i rozwiązania specyficzne dla Chin

iX3 wykorzystuje język stylistyczny Neue Klasse. Podświetlany grill 3D oraz moduły świateł Digital Angel składające się z 322 diod LED nadają modelowi odrębny charakter. Półchowane klamki drzwi oferują dwutrybowy system otwierania, elektryczny i mechaniczny.

Klienci mają do wyboru dziewięć kolorów nadwozia. Wnętrze występuje w czterech wariantach dwutonowych lub monochromatycznych.

Systemy cyfrowe i asystent kierowcy

W kabinie zastosowano system BMW Panoramic iDrive. Panoramic Vision Bridge oraz wyświetlacz head-up 3D z projekcją o ultrakrótkim rzucie wyświetlają na przedniej szybie panoramiczny obraz 4K o przekątnej 40 cali. Ekran dotykowy o przekątnej 17,9 cala jest nachylony o 17,5 stopnia w stronę kierowcy.

System łączności współpracuje z Huawei HiCar i Apple CarPlay. BMW zintegrowało duży model językowy AI od Alibaba oraz możliwości wnioskowania DeepSeek. System jazdy autonomicznej powstał we współpracy z Momenta i wykorzystuje AI typu end-to-end. Rozwiązanie zaprojektowano z myślą o złożonych scenariuszach miejskich i autostradowych w Chinach, których specyfika odbiega od warunków europejskich.

Napęd i osiągi

iX3 50L korzysta z technologii BMW eDrive szóstej generacji i architektury wysokiego napięcia 800V. Akumulator o pojemności 108 kWh to duże ogniwa cylindryczne 4695 w technologii Cell to Pack (CTP). W porównaniu z poprzednią generacją gęstość energii zwiększyła się o 20%, a zasięg o 30%.

Układ napędowy z asynchronicznym silnikiem przednim i wzbudzanym silnikiem synchronicznym z tyłu generuje 351 kW (477 KM). Napęd na obie osie to standard w tym wariancie. Zasięg według normy CLTC wynosi do 900 km, a oficjalne zużycie energii to 15,1 kWh/100 km. Uzupełnienie energii na 400 km zasięgu według CLTC zajmuje 10 minut. Szybkie ładowanie od 10% do 80% to 21 minut.

Przedni bagażnik ma pojemność 58 l, a tylną przestrzeń bagażową o pojemności 540 l można powiększyć do 1600 l po złożeniu tylnych siedzeń.