Xpeng L03 wjeżdża do Europy za 153 080 zł. Czy chiński fastback SUV pokona Atto 2 i Leapmotor B10?

Xpeng L03 wkracza na europejski rynek z ceną startową 153 080 PLN (35 600 EUR / 40 740 USD). Premiera modelu odbyła się w Monachium, co nie jest przypadkowe. Producent celuje w segment kompaktowych fastback SUV, gdzie zmierzy się z tańszymi rywalami, takimi jak BYD Atto 2 EV i Leapmotor B10. W Chinach pojazd ten znany jest jako Mona L03 i kosztuje od 68 090 PLN (123 800 juanów / 18 290 USD). Różnica w cenie między rynkami odzwierciedla koszty homologacji, logistyki oraz dostosowania do europejskich norm.

Strategia Xpenga: zaawansowane systemy ADAS jako kluczowy wyróżnik

Strategia Xpenga opiera się na wykorzystaniu zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy jako kluczowego wyróżnika. L03 trafi na 64 rynki zagraniczne z systemem inteligentnego prowadzenia zbudowanym na zestawie SDK Map Google. Połączenie z dwoma układami AI Turing umożliwia funkcję nawigacji autonomicznej NOA od punktu do punktu. To istotny atut w segmencie, gdzie konkurencja często oferuje jedynie podstawowe systemy asystujące.

Firma rozwija europejską obecność poprzez lokalne centrum badawczo-rozwojowe oraz produkcję w zakładzie Magna Steyr w Austrii. Sieć sprzedaży obejmuje ponad 150 punktów w regionie. Planowane jest uruchomienie ponad 1000 stacji ładowania w 13 krajach europejskich. Te działania budują wiarygodność i infrastrukturę niezbędną do konkurowania z ugruntowanymi graczami.

Wersje i ceny Xpeng L03 w Europie

Xpeng L03 oferuje w Europie pięć poziomów wyposażenia: cztery w pełni elektryczne i jeden z zakresem zwiększającym zasięg (EREV). Podstawowa wersja RWD Standard Range za 153 080 PLN wyposażona jest w akumulator LFP o pojemności 58,3 kWh, co przekłada się na zasięg 445 km według WLTP. Silnik elektryczny na tylnej osi generuje 180 kW (241 KM). Wariant RWD Long Range za 165 980 PLN otrzymuje większy akumulator LFP o pojemności 71,2 kWh, zwiększający zasięg do 520 km.

Wersja AWD Performance, niedostępna w Chinach, łączy dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 285 kW (382 KM). Ten sam akumulator 71,2 kWh zapewnia zasięg 440 km według WLTP. Cena w Niemczech wynosi 178 880 PLN. Topowy wariant AWD Performance Ultra kosztuje 200 380 PLN. Wprowadzenie napędu na obie osie w Europie odpowiada na lokalne preferencje dotyczące osiągów i trakcji.

Wariant EREV wyceniono na 165 980 PLN. Układ napędowy składa się z 1,5-litrowego silnika benzynowego Euro 6b o mocy 63 kW (84 KM), pełniącego funkcję generatora, oraz akumulatora LFP o pojemności 37,25 kWh. Silnik elektryczny na tylnej osi ma moc 180 kW. Zasięg w trybie elektrycznym wynosi 215 km. Przy 42-litrowym zbiorniku paliwa całkowity zasięg sięga 1017 km. To rozwiązanie adresuje obawy dotyczące infrastruktury ładowania w Europie.

Wymiary, design i wnętrze Xpeng L03

Xpeng L03 mierzy 4650 mm długości, 1920 mm szerokości i 1600 mm wysokości, z rozstawem osi 2850 mm. Za stylistykę odpowiada Juanma Lopez, projektant z doświadczeniem w Lamborghini, Audi, Seacie i Ferrari. Charakterystyczne elementy to częściowo chowane klamki, spojler typu ducktail oraz 102-litrowy frunk w wersji BEV. W kabinie dominuje 15,6-calowy ekran dotykowy. Ponad 72% powierzchni wnętrza pokryto materiałami o miękkiej fakturze. Konwencjonalny zestaw wskaźników zastąpiono 26,8-calowym wyświetlaczem HUD. Panoramiczny dach z dwuwarstwowym srebrzeniem blokuje ponad 99,9% promieni UV i ponad 97% światła widzialnego.

Specyfikacja chińska i wyniki sprzedaży

W Chinach L03 BEV oferuje silnik o mocy 183 kW (245 KM) z akumulatorami LFP o pojemności 56 lub 69 kWh. Zasięg według CLTC wynosi od 505 do 650 km. Wariant EREV dodaje 1,5-litrowy silnik o mocy 70 kW (94 KM), a zasięg elektryczny sięga 257 km. Ceny w Chinach zaczynają się od 68 090 PLN. Model zebrał 46 859 zamówień w ciągu godziny od premiery. Globalna sprzedaż Xpenga w pierwszej połowie 2026 roku wyniosła 165 977 sztuk, co oznacza spadek o 15,8% rok do roku.