Xiaomi Skynomad N70 Max EREV ujawnia wnętrze: 505 km zasięgu EV, 416 KM i 152 800 zł

Xiaomi zaprezentowało wnętrze Skynomad N70 Max, pierwszego modelu z napędem typu EREV w swojej gamie. Cena przedsprzedażowa wynosi 152 800 PLN (38 200 USD) i została ogłoszona w zeszłym miesiącu przez Lei Juna, założyciela i dyrektora generalnego koncernu. Ten pięciomiejscowy SUV z napędem na cztery koła trafia do najbardziej konkurencyjnego segmentu chińskiego rynku, w którym lideruje Li Auto, a rosnącą presję wywierają AITO i Leapmotor. Wejście Xiaomi zmienia układ sił, bo marka dysponuje rozpoznawalnością, dojrzałym ekosystemem urządzeń i agresywną polityką cenową.

Przestrzeń we wnętrzu i wymiary

Pozycjonowany jako inteligentny zmienny SUV o dużej przestrzeni, N70 Max mierzy 4960 × 1998 × 1765 mm i ma rozstaw osi 2950 mm. Drugi rząd obsługuje przesuwanie do tyłu, zapewniając maksymalną przestrzeń pasażerską 1410 mm i maksymalną rozszerzalną pojemność bagażnika 2425 l. Te parametry sytuują go bezpośrednio w strefie najpopularniejszych chińskich SUV, gdzie przestrzeń drugiego rzędu i bagażnika często decyduje o wyborze.

Napęd EREV i zasięg

Układ napędowy tworzą dwa silniki elektryczne współpracujące z napędem na cztery koła. Moc maksymalna 310 kW (416 KM) pozwala rozpędzić się do 190 km/h. Bateria NMC o pojemności 76 kWh zapewnia czysto elektryczny zasięg 505 km według cyklu CLTC, który producent określa jako najdłuższy na świecie w tej kategorii. Wybór chemii NMC zamiast tańszego LFP tłumaczy ten wynik, ale podnosi koszt baterii. Łączny zasięg CLTC sięga 1461 km, a zużycie paliwa przy niskim stanie baterii wynosi 6,1 l/100 km. Norma CLTC jest bardziej optymistyczna niż europejski WLTP, więc realne wartości eksploatacyjne będą niższe, lecz przewaga nad konkurencją w elektrycznym zasięgu pozostaje wyraźna.

Zawieszenie, bezpieczeństwo i technologie

Zawieszenie przednie oparto na podwójnych wahaczach, a tylne na układzie wielowahaczowym. Do tego dochodzą sprężyny pneumatyczne i amortyzatory o zmiennym tłumieniu. Taka konfiguracja spotykana jest w droższych modelach segmentu premium, co przy cenie N70 Max stanowi istotny atut.

W standardzie znajduje się dziewięć poduszek powietrznych. Nadwozie bazuje na wbudowanej klatce bezpieczeństwa i zintegrowanym pierścieniu drzwi formowanym na gorąco. Konstrukcja typu pancerna klatka obejmuje 14 punktów ze stali wysokowytrzymałej 2200 MPa oraz potrójnie redundantne klamki drzwi. Takie zabezpieczenia odpowiadają na zaostrzone wymogi testów zderzeniowych i budują wiarygodność marki w segmencie rodzinnym.

Inteligentna architektura opiera się na dwóch układach wykonanych w litografii 4 nm. SoC odpowiedzialny za systemy pokładowe współpracuje z jednostką do jazdy autonomicznej o mocy obliczeniowej 700 TOPS. Wyposażenie standardowe obejmuje przedni lidar, radar 4D fal milimetrowych i system Xiaomi HAD. Komplet tych rozwiązań stawia N70 Max w czołówce swojego przedziału cenowego.

Kontekst rynkowy i wyniki Xiaomi

Grupa Xiaomi opublikowała wczoraj raport finansowy za drugi kwartał 2026 roku. Dostawy w pierwszym kwartale wyniosły 80 856 pojazdów, a w drugim 104 199. Cel roczny zakłada dostarczenie 550 000 aut, więc druga połowa roku wymaga średnio ponad 182 000 dostaw kwartalnie. Zanim do gamy dołączył Skynomad, Xiaomi oferowało wyłącznie w pełni elektryczne modele SU7 i YU7. Rozszerzenie gamy o układ EREV to pragmatyczna odpowiedź na rynek, w którym pojazdy z wydłużonym zasięgiem mają istotny udział w sprzedaży nowych SUV.

Lu Weibing, prezes Grupy Xiaomi, przekazał podczas konferencji wynikowej, że liczba zamówień z możliwością zwrotu po starcie przedsprzedaży dwóch modeli Skynomad przekroczyła prognozy, a reakcja rynku jest entuzjastyczna. Zamówienia zwrotne nie przesądzają o finalnej sprzedaży, jednak taki odbiór zapowiada realne wsparcie N70 Max dla rocznego celu wolumenowego.