Volkswagen rozważa sprowadzenie do Europy chińskich elektryków. ID. Era 9X i Audi E7X na celowniku

Grupa Volkswagena analizuje możliwość wprowadzenia na europejski rynek samochodów elektrycznych opracowanych w Chinach. Działanie to ma na celu utrzymanie konkurencyjności, skrócenie cyklu rozwojowego oraz wykorzystanie niewykorzystanych mocy produkcyjnych w zakładach w Europie.

CEO Oliver Blume poinformował, że koncern mógłby produkować w Europie modele nowej generacji, które pierwotnie powstały z myślą o chińskich klientach, o ile okażą się odpowiednie dla lokalnych nabywców. Blume wskazał, że w tym roku rozwijana jest platforma CMP, której premiera w Chinach planowana jest na 2027 rok. Dopiero po zakończeniu tych prac możliwe będzie rozważenie opcji dla Europy i wybór odpowiednich produktów. Compact Main Platform (CMP) to nowa architektura opracowana wspólnie z Xpeng dla nowych pojazdów Volkswagena w Chinach.

Blume stwierdził, że europejskie operacje Grupy mogą skorzystać z chińskich innowacji, szybkości działania i praktyk produkcyjnych. Chiński ekosystem określił jako wzorcowy pod względem architektury. Wypowiedź ta padła po prezentacji przez Volkswagena na targach Auto China 2026 kilku modeli elektrycznych skierowanych wyłącznie na rynek chiński, w tym ID. Unyx 09, ID. Aura T6, Jetta X oraz AUDI E7X.

ID. Unyx 08 i seria ID. Unyx – pierwsze owoce współpracy z Xpeng

ID. Unyx 08 to pierwszy seryjnie produkowany model z współpracy VW Xpeng, wprowadzony w Chinach 16 kwietnia. Pięcioosobowy SUV jest produkowany przez Volkswagen Anhui, joint venture z większościowym udziałem VW (75%). Model oparty na platformie 800V z akumulatorami LFP CATL o pojemności 82 kWh i 95 kWh oferuje do 730 km zasięgu CLTC. Topowa wersja AWD generuje 370 kW i przyspiesza do 100 km/h w 4,9 sekundy. W pojeździe zastosowano technologię Xpeng, w tym system ADAS, a platforma Edward jest współdzielona z Xpeng G9.

Seria ID. Unyx obejmuje kolejne modele produkowane przez VW Anhui. ID. Unyx 07 to średniej wielkości sedan, większy od Tesli Model 3, wyposażony w architekturę CEA od Xpeng VW. ID. Unyx 09 to flagowy sedan o długości ponad 5 metrów, zaprezentowany w kwietniu, z systemem ADAS od Xpeng i czasem opracowania wynoszącym 24 miesiące. VW Anhui ogłosił, że będzie sprzedawać swoje pojazdy w salonach FAW VW, co stanowi pierwszy przypadek współpracy między joint venture VW w Chinach.

ID. Era 9X – duży SUV EREV z chińskim rodowodem

ID. Era 9X to duży SUV EREV opracowany i produkowany przez SAIC Volkswagen. Sześciomiejscowy model o długości 5207 mm wykorzystuje 1,5 litrowy przedłużacz zasięgu, dwa silniki AWD o mocy do 380 kW oraz akumulatory 51,1 kWh i 65,2 kWh. Zasięg elektryczny CLTC wynosi do 406 km, a całkowity do 1651 km. Auto oferuje architekturę 800V, zawieszenie pneumatyczne, skrętne tylne koła oraz system ADAS od Momenta z lidarem.

ID. Aura T6 – średniej wielkości SUV od FAW VW

ID. Aura T6 to średniej wielkości SUV budowany przez FAW VW, opracowany z Xpeng na architekturze CEA 800V. Model oferuje wspomagane prowadzenie L2 od Carizon z lidarem. Dostawy mają rozpocząć się na początku 2026 roku.

Trzy joint venture, trzy strategie elektryfikacji

Volkswagen posiada w Chinach trzy joint venture, każde z dedykowaną serią modeli elektrycznych. Volkswagen Anhui odpowiada za serię ID. Unyx z technologią Xpeng. SAIC Volkswagen produkuje serię ID. Era z technologią SAIC i Momenta. FAW Volkswagen wytwarza serię ID. Aura z technologią Xpeng. Koncern zapowiedział wprowadzenie w 2027 roku nowej generacji CEA 2.0, integrującej sterowanie wspomaganym prowadzeniem i kokpitem w jeden system dla wszystkich typów napędów.

Audi E7X i Jetta X – marki premium i budżetowa na rynek chiński

W ramach Grupy Volkswagena rozwijane są również marki AUDI i Jetta, przeznaczone wyłącznie na rynek chiński. Jetta X Concept to budżetowy elektryczny SUV, który zapowiada przejście marki na pojazdy NEV w przedziale cenowym około 100 000 juanów. Jetta planuje wprowadzić cztery modele NEV do 2028 roku. AUDI E7X to drugi model marki AUDI, opracowany z SAIC. Duży SUV o długości 5049 mm, z architekturą 900V, oferuje wersje 300 kW RWD i 500 kW AWD, z akumulatorami CATL 100 kWh i 109 kWh. Model przyspiesza do 100 km/h w 3,97 sekundy i ma zadebiutować w drugim kwartale 2026 roku.

Wykorzystanie mocy produkcyjnych w Europie i presja kosztowa

Blume potwierdził, że Volkswagen jest otwarty na dzielenie się mocami produkcyjnymi europejskich fabryk z chińskimi producentami. Współprodukcja ma na celu zmniejszenie niewykorzystanych mocy i obniżenie kosztów. Koncern dąży do globalnej zdolności produkcyjnej na poziomie około 9 milionów pojazdów, wobec około 12 milionów przed pandemią. Volkswagen odnotował 14% spadek zysku operacyjnego w pierwszym kwartale do 10,75 miliarda PLN, co wynika ze słabego popytu w Chinach i USA oraz rosnącej konkurencji ze strony chińskich producentów w Europie.