Volkswagen ID. Aura T6 rozpoczął przedsprzedaż w Chinach. Cena od 74 745 zł, moc 228 KM

Elektryczny crossover Volkswagen ID. Aura T6 rozpoczął przedsprzedaż w Chinach. Model powstaje w spółce joint venture FAW-Volkswagen, a cena startowa wynosi 74 745 zł, czyli równowartość 20 225 USD. To pięciomiejscowy SUV o długości 4,8 metra, zbudowany na architekturze CEA, którą Volkswagen opracował wspólnie z Xpengiem. W segmencie średniej wielkości elektrycznych SUV-ów będzie konkurować z Tesla Model Y, Xpeng G6, BYD Sea Lion 07 oraz NIO ES6. Wycena lokuje go poniżej Tesli Model Y, ale wyżej od wielu rodzimych rywali.

Cena i pozycja rynkowa ID. Aura T6

Ceny przedsprzedażowe zaczynają się od 74 745 zł za wersję 540 Pro. To sprawia, że ID. Aura T6 jest wyraźnie tańszy od Tesli Model Y, której cena w Chinach regularnie przekracza równowartość 80 000 zł. Jednocześnie Volkswagen ustawia się powyżej takich modeli jak Xpeng G6 czy BYD Sea Lion 07, które startują z cenami bliżej 65 000 zł. Taka strategia ma pokazać, że niemiecka marka nadal potrafi oferować konkurencyjny produkt, a nie wchodzi w wojnę cenową z lokalnymi producentami.

Nadwozie i wymiary

ID. Aura T6 realizuje najnowszy język stylistyczny Volkswagena. Zamknięty przód łączy się z cienkimi modułami świateł dziennych, a reflektory przeniesiono do zderzaka. Aktywny wlot powietrza, półchowane klamki i lidar na dachu to elementy, które wpływają na charakter pojazdu. Tylne światła tworzą jeden moduł. Wymiary to 4811 x 1879 x 1648 mm, rozstaw osi wynosi 2836 mm. Do wyboru są felgi 19 i 20 cali, a współczynnik oporu powietrza osiąga 0,245 Cd. To wynik lepszy niż w Tesla Model Y i porównywalny z najlepszymi w tej klasie. Osiągnięto go między innymi dzięki zamkniętej strukturze przodu i aktywnym żaluzjom, które domykają się przy wyższych prędkościach.

Napęd, akumulatory i zasięg

Architektura CEA, współdzielona z Xpengiem, stanowi odpowiedź Volkswagena na dominację chińskich producentów w dziedzinie elektromobilności. ID. Aura T6 korzysta z jednego silnika elektrycznego umieszczonego na tylnej osi, o mocy 170 kW, czyli 228 KM. Kierowca ma do wyboru dwa akumulatory LFP: 59,9 kWh oraz 77,5 kWh. Zasięg według normy CLTC wynosi od 540 do 660 km. Podstawowa wersja przyspiesza do 100 km/h w 7,2 sekundy, co plasuje ją w środku stawki elektrycznych SUV-ów. Wybór baterii LFP obniża koszty produkcji i zwiększa trwałość ogniw, choć ich gęstość energetyczną pozostaje niższa niż w akumulatorach NMC stosowanych przez część rywali.

Wnętrze i wyposażenie

W kabinie ID. Aura T6 zastosowano minimalistyczny design, znany z innych nowych modeli Volkswagena. Centralnym elementem jest 15,6-calowy pływający ekran dotykowy, któremu towarzyszy 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników. Kierowca ma też do dyspozycji 25,8-calowy wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością. System infotainment działa na układzie wykonanym w procesie 4 nm, oferującym 20 TOPS mocy obliczeniowej. Obsługiwane jest bezprzewodowe Apple CarPlay, HiCar oraz Carlink. Taki zestaw nie jest najszybszy na tle chińskich konkurentów, ale pokrywa codzienne potrzeby użytkowników.

ID. Aura T6 oferuje wyłącznie pięć miejsc. Bagażnik ma pojemność 576 litrów, a po złożeniu oparcia tylnej kanapy rośnie do 1796 litrów. Pod maską znajduje się dodatkowy schowek o pojemności 90 litrów, co zwiększa funkcjonalność auta. We wnętrzu zamontowano 18 głośników systemu Aura Sound, a przednie fotele oferują podgrzewanie, wentylację oraz funkcję masażu. Taki zakres wyposażenia standardowego ma przyciągać klientów, którzy oczekują komfortu na poziomie zbliżonym do droższych konkurentów.

Systemy wspomagania kierowcy

System wspomagania jazdy opiera się na lidarze i układzie Horizon Robotics Journey 6H, który dysponuje mocą 420 TOPS. Dzięki temu auto obsługuje asystę Highway NOA oraz Urban Pilot, czyli wspomaganie w trasie i w ruchu miejskim. W praktyce oznacza to zdolność do samodzielnego prowadzenia na autostradach oraz w częściowo kontrolowanych warunkach miejskich, z aktywną zmianą pasa i omijaniem przeszkód. To ważny element oferty, ponieważ chińscy klienci coraz częściej porównują zaawansowanie systemów jazdy autonomicznej przed podjęciem decyzji zakupowej.

Cennik przedsprzedażowy

Volkswagen ID. Aura T6 jest oferowany w czterech wariantach. Wersja 540 Pro kosztuje 74 745 zł, 660 Pro 82 445 zł, 660 Max LiDAR 87 945 zł, a topowa 660 Ultra LiDAR 93 445 zł. Ceny obowiązują w ramach przedsprzedaży. Różnice między wariantami dotyczą przede wszystkim pojemności akumulatora oraz obecności lidaru i rozszerzonego pakietu systemów wspomagania. Wersje LiDAR są kierowane do klientów, którzy chcą korzystać z pełni funkcji miejskiej asysty.

Kontekst rynkowy i plany Volkswagena

Według China EV DataTracker, dostawy Volkswagena w Chinach w lipcu 2026 roku wyniosły 87 099 egzemplarzy. To spadek o 40,33% rok do roku. Tak wyraźny spadek zmusza koncern do szybkiego reagowania. ID. Aura T6, wykorzystujący technologię Xpenga, ma odzyskać udział w rynku, który od lat dominowany jest przez lokalne marki. Powodzenie tego modelu będzie testem dla strategii współpracy niemieckiego producenta z chińskim partnerem technologicznym.

Segment średniej wielkości elektrycznych SUV-ów w Chinach jest jednym z najbardziej konkurencyjnych na świecie. Tesla Model Y utrzymuje pozycję lidera dzięki rozpoznawalności i efektywności. Xpeng G6 oferuje zaawansowane systemy wspomagania w niższej cenie, a BYD Sea Lion 07 przyciąga niskimi kosztami eksploatacji. NIO ES6 celuje w klientów poszukujących premium. ID. Aura T6 musi znaleźć przestrzeń pomiędzy tymi biegunami, oferując sprawdzone rozwiązania Volkswagena, ale z technologią opracowaną w Chinach.