Volkswagen ID. Aura T6: 4,8 metra i 228 KM. Nowy SUV tylko dla Chin

Volkswagen ID. Aura T6, średniej wielkości SUV, złożył wniosek o homologację w Chinach, ujawniając kluczowe parametry techniczne. Model został opracowany wyłącznie na rynek chiński przez joint venture FAW-Volkswagen, z integracją technologii Xpeng. Celem jest wzmocnienie pozycji marki w segmencie pojazdów nowej energii (NEV), który w Chinach podlega intensywnej presji konkurencyjnej.

Wymiary i pozycjonowanie w segmencie SUV

Volkswagen ID. Aura T6 to crossover o wymiarach 4811/1879/1648 mm i rozstawie osi 2836 mm. Jest tylko o 65 mm krótszy od ID.6, co plasuje go w segmencie średniej wielkości SUV, bezpośrednio rywalizującym z modelami takimi jak BYD Tang EV czy NIO ES6. Mimo długości nadwozia wynoszącej 4,8 metra, ID. Aura T6 oferuje wyłącznie dwa rzędy siedzeń. Pełni więc funkcję następcy pięciomiejscowego ID.4, który jest o 227 mm krótszy. Taka decyzja projektowa wskazuje na celowanie w klientów poszukujących przestronnego wnętrza bez potrzeby trzeciego rzędu, co może być odpowiedzią na zmieniające się preferencje chińskich nabywców.

Stylistyka i wyposażenie zewnętrzne

Stylistyka zewnętrzna nawiązuje do najnowszego języka projektowania marki w Chinach, wprowadzonego przez model ID. Era 9X z SAIC-Volkswagen. Charakterystyczne elementy to pojedynczy pasek świateł do jazdy dziennej z przodu, reflektory zintegrowane z przednim zderzakiem oraz aktywny wlot powietrza. Samochód wyposażono w częściowo chowane klamki, czujnik LiDAR na dachu oraz pojedynczy zespół tylnych świateł. Dostępne są opcje kół 19- i 20-calowych. Zwisy przedni i tylny wynoszą odpowiednio 896 i 1079 mm, a kąty natarcia i zejścia to 15 i 17 stopni, co zapewnia praktyczną funkcjonalność w codziennym użytkowaniu.

Napęd elektryczny i akumulator

Volkswagen ID. Aura T6 jest standardowo wyposażony w pojedynczy silnik elektryczny EGP na tylnej osi, produkowany przez JEE. Maksymalna moc wyjściowa wynosi 170 kW (228 KM), co oznacza wzrost o 38 kW (51 KM) w porównaniu do ID.6. Prędkość maksymalna to 186 km/h. Akumulator LFP pochodzi od Gotion, wspieranego przez Volkswagena. Jego pojemność nie została jeszcze ujawniona, ale masa własna sugeruje dwie opcje. Podstawowy model waży 2026 kg (masa całkowita 2480 kg), a wariant Long-Range 2126 kg (masa całkowita 2580 kg). Taka różnica wskazuje na zróżnicowanie zasięgu, co jest kluczowe w segmencie NEV.

Systemy wspomagania jazdy i kontekst rynkowy

Volkswagen ID. Aura T6 wykorzystuje czujnik LiDAR jako element systemu wspomagania jazdy od Carizon, spółki joint venture między Volkswagen Group a Horizon Robotics. Nowy model oferuje funkcję Navigate on Autopilot na drogach miejskich i autostradach. To istotny krok w konkurowaniu z chińskimi producentami, którzy od lat rozwijają zaawansowane systemy autonomiczne. Według China EV DataTracker, Volkswagen dostarczył w Chinach 102 840 samochodów w czerwcu 2026 roku, co oznacza spadek o 41,4% rok do roku. ID. Aura T6 ma odwrócić ten trend, łącząc sprawdzoną platformę z lokalnymi technologiami.