Nio ES8 5-miejscowy: cena od 150 920 zł (BaaS), 697 KM i 0-100 km/h w 3,97 s

Nio oficjalnie wprowadziło na rynek pięciomiejscową wersję swojego flagowego SUV-a ES8 9 lipca 2026 roku. Nowy model, pozbawiony trzeciego rzędu siedzeń w porównaniu z dotychczasową wersją, ma na celu maksymalizację przestrzeni wewnętrznej. Jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: Executive Luxury Edition oraz Executive Signature Edition.

Cena i strategia rynkowa Nio ES8

Cena pojazdu przy opcji pełnego zakupu wynosi od 210 540 PLN (382 800 CNY) do 232 540 PLN (422 800 CNY). Klienci wybierający subskrypcyjny model Nio Battery-as-a-Service (BaaS) mogą nabyć pojazd od 150 920 PLN (274 400 CNY). Taka strategia cenowa umacnia pozycję Nio w segmencie premium, bezpośrednio konkurując z takimi modelami jak BMW X5, Mercedes-Benz GLE czy Volvo XC90, oferując jednocześnie zaawansowaną elektryfikację i elastyczne modele finansowania.

Osiągi i układ napędowy

Zbudowany na globalnej platformie wysokiego napięcia 900V NT3.0, pięciomiejscowy ES8 wyposażony jest w dwusilnikowy układ napędu na wszystkie koła z przednim silnikiem indukcyjnym o mocy 180 kW (241 KM) i tylnym silnikiem z magnesem trwałym z węglika krzemu o mocy 340 kW (456 KM). Układ generuje łączną moc 520 kW (697 KM) i moment obrotowy 700 N·m, umożliwiając przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,97 sekundy. To osiągi plasujące go w czołówce segmentu dużych SUV-ów, przewyższające wiele benzynowych odpowiedników.

Zasięg i podwozie

Pojazd jest standardowo wyposażony w akumulator trójskładnikowy litowo-jonowy o pojemności 102 kWh, zapewniający zasięg według cyklu CLTC wynoszący 655 km. Podwozie obejmuje przednie i tylne niezależne zawieszenie z pięcioma wahaczami, dwukomorowe sprężyny pneumatyczne oraz amortyzatory o zmiennym tłumieniu CDC. Taka konfiguracja zapewnia wysoki komfort jazdy i stabilność, co jest kluczowe w segmencie premium.

Wymiary i design

ES8 mierzy 5280 mm długości, 2010 mm szerokości i 1800 mm wysokości, z rozstawem osi wynoszącym 3130 mm. Nadwozie zachowuje język stylistyczny Nio, w tym podwójne reflektory i trzy czujniki LiDAR zamontowane na dachu. Nowa opcja lakieru „Moonlight Silver” dołącza do istniejącej palety siedmiu kolorów. Przedni bagażnik oferuje 230 l pojemności, a tylna przestrzeń bagażowa 1334 l, którą można zwiększyć do 3084 l po złożeniu tylnych siedzeń. To praktyczne rozwiązanie dla rodzin wymagających dużej przestrzeni ładunkowej.

Wnętrze i technologia

Kabina ma układ siedzeń 2+3. Przednie fotele „dual zero-gravity” i tylne fotele „quasi-zero-gravity” oferują szeroki zakres regulacji, w tym odchylenie do 180° z przodu i 138° z tyłu. Wnętrze jest zasilane przez układ Qualcomm 8295P i wyposażone w system interakcji z czterema ekranami, w tym 21,4-calowy Mini-LED „Sky Screen” i 15,6-calowy centralny wyświetlacz 3K AMOLED. To stawia ES8 w bezpośredniej konkurencji z Mercedesem EQS SUV i BMW iX pod względem technologicznego wyposażenia kabiny.

Systemy audio i wygoda

Dla rozrywki i wygody pojazd jest wyposażony w 27-głośnikowy immersyjny system audio „Lyra” 8.1.4.2 (2600 W) oraz standardową lodówkę pokładową o pojemności 8,8 l, zdolną do utrzymywania temperatury w zakresie od -6°C do 50°C. Te elementy podkreślają dążenie Nio do stworzenia luksusowego środowiska podróży.

Bezpieczeństwo i asystenci jazdy

Dzięki klatkowej strukturze nadwozia składającej się w 89% ze stopu aluminium i stali o wysokiej wytrzymałości, pojazd osiąga sztywność skrętną 40 136 N·m/stopień. Jest wyposażony w dziewięć poduszek powietrznych oraz system inteligentnego prowadzenia Nio „World Model” (NWM), obsługujący NOA (Navigate on Autopilot) na autostradach i w miastach, cofanie ze śladem 100 metrów oraz wieloscenariuszowe automatyczne parkowanie. To rozwiązanie stawia Nio w czołówce chińskich producentów w zakresie zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy, rywalizując z Xpeng i Huawei.