Mazda 6e RHD wylądowała w Tajlandii. Elektryczny liftback rusza do Australii w lipcu

Pierwsza partia produkcyjnych egzemplarzy Mazdy 6e z kierownicą po prawej stronie (RHD) dotarła do Tajlandii. Dostawa 500 samochodów trafiła do portu Laem Chabang, co stanowi pierwsze publiczne pojawienie się wersji produkcyjnej RHD. Japoński producent przygotowuje się do lipcowej premiery w Tajlandii i Australii, a następnie planuje wprowadzenie modelu w Wielkiej Brytanii. Model 6e powstaje w chińskiej bazie produkcyjnej Changan-Mazdy w Nankinie, gdzie funkcjonuje pod nazwą EZ-6.

Ekspansja na rynki RHD i globalna strategia

Model 6e został potwierdzony dla kolejnych rynków RHD, w tym Singapuru, Hongkongu i Indonezji. Mazda nie planuje wprowadzenia 6e na rodzimy rynek japoński, ale rozważana jest premiera w Malezji. Dla porównania, Mazda EZ-6 zadebiutowała w Chinach w październiku 2024 roku, a eksportowa wersja 6e została zaprezentowana na Brussels Auto Show w 2025 roku. Dostawy europejskich wersji LHD ruszyły w połowie 2025 roku. Warto odnotować, że 6e jest oferowana wyłącznie jako EV, podczas gdy EZ-6 dostępna jest również w wariancie z wydłużonym zasięgiem (EREV).

Platforma i technologia

Mazda EZ-6 i 6e bazują na platformie EPA1 firmy Changan. Oba modele są blisko spokrewnione z sedanami Deepal SL03 i L07. Podobna zależność dotyczy SUV-a CX-6e, znanego w Chinach jako EZ-60, który dzieli platformę z SUV-em Deepal S07. To efekt chińskiego joint-venture Changan-Mazda. Producent deklaruje wprowadzenie rozległych modyfikacji, aby pojazdy odzwierciedlały filozofię marki „Jinba-Ittai”.

EZ-6 w Chinach oferowana jest z akumulatorami LFP CATL-Changan o pojemności 56,1 i 68,8 kWh. Zapewniają one odpowiednio 480 i 600 km zasięgu EV według normy CLTC. Napęd stanowi pojedynczy tylny silnik o mocy 190 kW (255 KM). Wariant EREV łączy 28 kWh pakiet LFP z 1,5-litrowym range extenderem o mocy 70 kW (94 KM). Jego tylny silnik ma obniżoną moc do 160 kW (215 KM). Zasięg EV według CLTC wynosi 200 km, a szybkie ładowanie prądem stałym to 50 kW.

Baterie i zasięg w wersji 6e

Przy wprowadzaniu 6e oferowano początkowo ten sam 68,8 kWh pakiet LFP oraz pakiet „Long Range” o pojemności 80 kWh z trójskładnikowym NMC. Opcja z NMC nie spotkała się z dobrym przyjęciem. Moc silnika w tym wariancie zmniejszono do 180 kW (241 KM), a szybkie ładowanie prądem stałym ograniczono do około 90 kW. Dla najnowszych modeli 6e RHD Mazda wprowadziła nową opcję 78 kWh LFP, również dostarczaną przez CATL-Changan. Mazda Australia podaje, że nowy pakiet zwiększa zasięg i szybkość ładowania, pozwalając 6e przejechać 560 km na jednym ładowaniu. Oczekuje się, że ta opcja trafi również do Europy.

Ceny i pozycja rynkowa

Ceny EZ-6 z pakietem 68,8 kWh w Chinach zaczynają się od 150 800 juanów (88 800 PLN). Model 6e wyceniany jest na ponad dwukrotność na większości rynków. W Wielkiej Brytanii ceny sięgają 38 995 GBP (194 975 PLN). Agresywna polityka cenowa na rynku krajowym nie przełożyła się na sukces EZ-6. Według China EV DataTracker, w maju 2026 roku w Chinach dostarczono tylko 1 833 egzemplarzy. Mazda ma stosunkowo niewielki ślad w Chinach, ale zmierza ku temu, by stać się pierwszym joint-venture, które sprzeda więcej NEV niż samochodów z silnikiem spalinowym.

Wymiary i konstrukcja

Mazda 6e ma 4 921 mm długości, 1 890 mm szerokości, 1 485 mm wysokości i rozstaw osi 2 900 mm. Masa własna waha się od 1 778 do 2 037 kg, w zależności od układu napędowego i wersji wyposażenia. Zawieszenie oparto na przednich kolumnach MacPhersona i tylnym układzie wielowahaczowym.

Źródło: Thairath Online, Carz Automedia

Edycja 26 czerwca 2026, 11:23 CEST: Dodano zdjęcie porównawcze Mazdy EZ-6 i Deepal L07.