Maextro V800: luksusowy minivan Huaweia za 598 800 zł z zasięgiem 1335 km mierzy się z Toyotą Alphard

Firma Maextro, wspierana przez Huawei, wprowadziła do sprzedaży w Chinach luksusowego minivana V800. Najbogatsza wersja wyposażenia kosztuje 598 800 zł (149 700 USD). Marka zaprezentowała także mniejszy model V680 w cenie 381 600 zł (95 400 USD). Wbudowany ekspres do kawy i inne rozwiązania z wyższej półki mają przyciągnąć klientów szukających przestrzeni i prestiżu.

Premiera i zamówienia

Richard Yu, dyrektor wykonawczy Huawei, poinformował, że V680 i V800 otrzymały 2 115 zamówień ze stałą płatnością w ciągu godziny od premiery. Wcześniej oba minivany zebrały ponad 10 000 zamówień przedpremierowych w ciągu 23 dni sprzedaży. Na V800 przypadało około 80% całości.

Napęd i osiągi Maextro V800 oraz V680

Maextro V800 to ogromny minivan o długości blisko 5,5 metra. Samochód wykorzystuje napęd typu EREV i baterię NMC o pojemności 65 kWh od CATL. Zasięg na samym prądzie wynosi 340 km według cyklu CLTC, a bateria obsługuje ładowanie 6C. Silnik spalinowy to 1.5T o mocy 127 kW, który pełni rolę generatora.

Łączny zasięg przy pełnej baterii i pełnym zbiorniku paliwa sięga 1 335 km. V800 oferuje architekturę 800V oraz technologię steer by wire. Tylna oś skręca koła do 12 stopni w każdym kierunku, co daje pięciometrowemu minivanowi deklarowany promień skrętu 5,4 metra i umożliwia jazdę bokiem (crab walking).

Układ napędowy składa się z dwóch silników elektrycznych o łącznej mocy 390 kW (523 KM). Przedni silnik dostarcza 160 kW, tylny 230 kW. V680 ma tę samą baterię, silnik spalinowy, ładowanie 800V i układ napędowy, ale różni się wymiarami i masą.

V800 ma 5 495 mm długości, 2 006 mm szerokości i 1 850 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3 430 mm. Jest o 490 mm dłuższy od Toyoty Alphard, a rozstaw osi ma dłuższy o 430 mm. Masa własna najbogatszej wersji to 3 190 kg.

V680 mierzy 5 320 mm długości, 2 006 mm szerokości i 1 850 mm wysokości, z rozstawem osi 3 290 mm. Masa własna wynosi 3 070 kg, a zasięg przy pełnym zbiorniku i baterii to 1 208 km.

Wersje i ceny Maextro V800 i V680

V800 jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia. Edycja Premium kosztuje 451 200 zł (112 800 USD), Edycja Executive 510 400 zł (127 600 USD), a flagowa Edycja Navigator 598 800 zł (149 700 USD). Ceny końcowe są niższe od wcześniej ogłaszanego zakresu przedsprzedażowego wynoszącego od 471 200 do 707 200 zł (117 800 do 176 800 USD).

V680 ma tylko jedną wersję wyposażenia w cenie 381 600 zł (95 400 USD). Dostawy pierwszych egzemplarzy V800 rozpoczną się na początku września. Pozostałe wersje V800 oraz V680 trafią do klientów od końca września.

Segment minivanów w Chinach i pozycja rynkowa

Segment minivanów w Chinach pozostaje atrakcyjny, w przeciwieństwie do Europy, gdzie minivany są kojarzone z autami dla starszych kierowców. Chińscy nabywcy traktują je jako pojazdy dla zamożnych biznesmenów lub agentów tajnych służb z filmów akcji. Rynek ten był tradycyjnie zdominowany przez importowane japońskie minivany.

Maextro pozycjonuje V800 jako samochód biznesowy z kierowcą dla luksusowych hoteli, linii lotniczych, firm filmowych, organizacji sportowych i dużych korporacji. Głównymi rywalami V800 w Chinach są Toyota Alphard oraz Lexus LM. V680 będzie konkurować z modelami takimi jak Li Auto Mega czy Zeekr 009.

Wcześniej nabywcy Toyoty Alphard płacili znaczne dopłaty dealerskie ponad oficjalną cenę, ale wraz ze wzrostem konkurencji ze strony chińskich luksusowych minivanów dopłaty te spadły. Maextro to marka o najwyższej pozycji w ramach sojuszu HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) firmy Huawei. Została utworzona wspólnie przez Huawei i państwowego producenta samochodów JAC. Przed wprowadzeniem V680 i V800 oferowała tylko luksusowy sedan S800.

Wnętrze i wyposażenie

Wnętrze V800 ma luksusowy charakter. Fotele pokryto skórą Nappa, zastosowano drewniane panele i aluminiowe detale. Najbogatsza wersja wyposażenia ma ekspres do kawy i opcjonalne zasłony dla pasażerów.

Kierowca ma do dyspozycji 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz dwa 17,2-calowe wyświetlacze z przodu. Pasażerowie drugiego rzędu siedzą w indywidualnych fotelach z ogrzewaniem, wentylacją, aktywnym podparciem lędźwi i 20-punktową funkcją masażu.

Za przednimi fotelami zainstalowano chowany ekran projekcyjny o przekątnej 41,6 cala. Opcjonalnie dostępny jest obracający się sufit z efektem gwiaździstego nieba, system audio Huawei Sound z 41 głośnikami, lodówka z podgrzewaczem o pojemności 8 litrów, składane stoliki oraz sterowane gestami okna i rolety. Obrotowe fotele drugiego rzędu mogą obracać się o 180 stopni, co umożliwia pasażerom drugiego i trzeciego rzędu siedzenie naprzeciwko siebie. Fotele trzeciego rzędu można złożyć do bagażnika, zwiększając pojemność z 758 do 1 926 litrów.

Systemy wspomagania kierowcy

Oba modele korzystają z systemu wspomagania kierowcy Huawei Qiankun ADS 5 i 40 czujników. W skład sprzętu wchodzi sześć czujników Lidar, kamery, czujniki ultradźwiękowe i radary 4D mmWave. Architektura V800 została opracowana z myślą o wsparciu autonomicznej jazdy poziomu 3, z redundantnymi systemami wykrywania, obliczeń, zasilania i hamowania. Dostępność funkcji poziomu 3 będzie zależeć od zatwierdzenia przez organy regulacyjne.