Geely Galaxy TT w przedsprzedaży w Chinach: od 85 600 zł z baterią CATL i 800V

Geely otworzyło w Chinach przedsprzedaż Galaxy TT, elektrycznej limuzyny o nadwoziu fastback. Ceny zaczynają się od 85 600 PLN (21 400 USD) i sięgają 100 000 PLN (25 000 USD) w wersji 640 RWD Flagship. W ofercie pozostaje limitowana odmiana TT Ultra z napędem na cztery koła, wyceniona na 123 600 PLN (30 900 USD). Cała gama korzysta z platformy wysokiego napięcia 800V, akumulatora CATL Shenxing TT oraz napędu elektrycznego Geely w konfiguracji 16 w 1.

Ceny przedsprzedażowe i wersje

Przedsprzedaż obejmuje trzy konfiguracje z napędem na tylne koła: 540 RWD za 85 600 PLN (21 400 USD), 540 RWD Noble za 91 600 PLN (22 900 USD) oraz 640 RWD Flagship za 100 000 PLN (25 000 USD). Wersja TT Ultra z napędem na cztery koła, zaprezentowana wcześniej, pozostała w ofercie w puli 999 egzemplarzy i kosztuje 123 600 PLN (30 900 USD). Limitowana seria buduje prestiż linii Galaxy i podkreśla technologiczne ambicje modelu w segmencie średnich sedanów BEV.

Segment i konkurencja

Galaxy TT wchodzi w bezpośrednią rywalizację z Tesla Model 3, BYD Seal, NIO ET5 i XPeng P7i. Nadwozie o długości 4 999 mm, szerokości 1 919 mm i wysokości 1 479 mm przy rozstawie osi 2 920 mm sytuuje go na pograniczu klasy średniej i wyższej. Cena bazowa 85 600 PLN wypada atrakcyjnie na tle europejskich sedanów o zbliżonych wymiarach. W tym segmencie kluczowe znaczenie mają parametry ładowania i wyposażenie standardowe, dlatego Geely stawia na specyfikację zdolną konkurować z Modelem 3 również poza samym cennikiem.

Nadwozie i aerodynamika

Zamknięta osłona chłodnicy, reflektory w układzie L i trzyczęściowy dolny wlot powietrza nadają sylwetce agresywny charakter. Czujnik LiDAR umieszczony na dachu wspiera system asystenta kierowcy G-ASD G-Pilot (Qianli Haohan) H7. Elektryczne tylne skrzydło automatycznie zmienia kąt w zależności od prędkości. Fastbackowe nadwozie uzupełniają podwójne pięcioramienne felgi oraz częściowo chowane klamki. Paleta kolorów obejmuje osiem lakierów, w tym Maldives Sunny Blue i Reykjavik Morning Mist Silver.

Wnętrze Spring Breeze i system Flyme Auto

Kokpit Spring Breeze, oferowany w czterech wariantach kolorystycznych (Bordeaux Pure Red, Zurich Soft Sand), łączy estetykę z ergonomią. System Flyme Auto drugiej generacji pracuje na autorskim chipie Geely Dragon Eagle No. 1. Cyfrowe wskaźniki, centralny ekran dotykowy i AR-HUD tworzą zintegrowany układ trzech wyświetlaczy. Fotele wyposażono w masaż AI obejmujący 14 punktów, wentylację oraz ogrzewanie. Panoramiczny szklany dach o powierzchni 1,97 metra kwadratowego otwiera kabinę, a 37 schowków i magnetyczne punkty rozbudowy podnoszą praktyczność. Przycisk Boost na kierownicy, inspirowany gwiazdami, zapewnia natychmiastowy dostęp do pełnej mocy.

Napęd, bateria CATL i platforma 800V

Galaxy TT występuje w dwóch konfiguracjach napędu: 245 kW (329 KM) na tylne koła i 425 kW (568 KM) na wszystkie koła. Akumulator CATL Shenxing TT ma zredukowaną grubość, a technologia bezpieczeństwa NP3.0 ogranicza skutki ucieczki termicznej. Platforma 800V oraz ładowanie 6C pozwalają odzyskać ponad 400 km zasięgu w 11 minut, wyprzedzając Teslę Model 3 oraz BYD Seal w tej klasie. Podział na wariant RWD i AWD odpowiada dwóm profilom klientów: pierwszy stawia na efektywność energetyczną, drugi na dynamikę.

Ładowanie 6C w polskich realiach

W polskich realiach, gdzie gęstość ładowarek szybkiego prądu stałego wciąż rośnie, parametr 11 minut na 400 km realnie redukuje obawy o zasięg. Ten czas postoju ma znaczenie zwłaszcza na trasach, gdzie liczy się każde zatrzymanie.

Strategia Geely wobec Tesli Model 3

Geely pozycjonuje Galaxy TT jako technologiczną alternatywę dla Model 3, oferującą architekturę 800V i czujnik LiDAR w cenie niższej od większości konkurentów. W segmencie średnich sedanów BEV walka o klientów toczy się o zasięg, czas ładowania i cyfrowe wnętrze. Galaxy TT odpowiada na te oczekiwania zestawem rozwiązań, które w Europie występują głównie w droższych modelach. Taka kalkulacja ma bezpośrednio przełożyć się na pozycję linii Galaxy w Chinach, gdzie konkurencja w tej klasie pojazdów jest najsilniejsza na świecie.