GAC Aion N60 wjeżdża do Chin: elektryczny minivan z LiDAR-em od 64 360 PLN

GAC Aion, marka nowej energii należąca do państwowej grupy GAC z Guangzhou, wprowadziła na rynek w Chinach model N60. Ten kompaktowy SUV o sylwetce przypominającej minivana ma zastąpić starzejącego się bestsellera Aion Y Plus. Sprzedaż Y Plus spadła w pierwszym kwartale 2026 roku o 30,4% rok do roku, do 14 639 egzemplarzy, co wymusiło odświeżenie oferty w segmencie miejskiej mobilności. Oba modele będą jednak przez pewien czas dostępne równolegle.

Wymiary i stylistyka GAC Aion N60

N60 dzieli z Y Plus charakterystyczne proporcje nadwozia: krótką maskę, nachylone słupki A, lekko zakrzywioną linię dachu i krótki tylny zwis. Wymiary to 4615 mm długości, 1883 mm szerokości i 1673 mm wysokości, przy rozstawie osi 2775 mm. Z przodu zastosowano duży wlot powietrza oraz dwa bloki reflektorów umieszczone poniżej wydłużonych pasów świateł do jazdy dziennej LED. Półchowane klamki i pojedynczy pas tylnych świateł dopełniają nowoczesnej stylistyki.

Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy

Standardowe wyposażenie obejmuje czujnik LiDAR oraz 4D radar milimetrowy, co umożliwia funkcję Navigate On Autopilot (NOA) zarówno na drogach miejskich, jak i autostradach. To istotny krok w demokratyzacji zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy w segmencie kompaktowych SUVów, gdzie konkurencja ze strony BYD Atto 3 czy MG4 Electric nie oferuje podobnego poziomu technologii w tej cenie.

Wnętrze i wyposażenie

Wnętrze utrzymano w minimalistycznym stylu marki. Okrągła kierownica z dźwignią zmiany biegów współgra z małym 8,88-calowym cyfrowym zestawem wskaźników. Centralnym punktem jest 15,6-calowy ekran systemu Adigo 6.0. Standardem jest przednie siedzenie pasażera z zerową grawitacją, a przednie fotele oferują ogrzewanie, wentylację i masaż. Na liście wyposażenia dodatkowego znalazły się bezprzewodowa ładowarka 50 W, wbudowana lodówka 6,6 litra, 11 głośników, składane stoliki i tylne uchwyty na kubki.

Napęd i osiągi

Napęd stanowi silnik elektryczny na przedniej osi o mocy 165 kW (221 KM) i momencie obrotowym 205 Nm. Dostępne są trzy pakiety akumulatorów LFP od spółki zależnej GAC, Inpow: 45,582 kWh, 57,433 kWh i 69,753 kWh. Przyspieszenie do 100 km/h wynosi odpowiednio 8,5 lub 7,9 sekundy. Zasięgi CLTC to 410 km, 510 km i 610 km.

Ceny i strategia rynkowa

Ceny w Chinach kształtują się następująco: wersja 410 Ultra za 60 390 PLN (109 800 juanów), 510 Ultra za 65 890 PLN (119 800 juanów) oraz 610 Ultra za 71 390 PLN (129 800 juanów). GAC złożył również wniosek o licencję sprzedaży dla wariantu z wymiennym akumulatorem, co po wcześniejszej współpracy z CATL przy sedanie Aion RT wskazuje na celowanie w segment ride-hailing. Strategia ta ma sens, biorąc pod uwagę spadek sprzedaży Y Plus, który był popularny właśnie wśród flot taksówkowych.