Elektryczny BMW iX3 ma mocny debiut przedsprzedażowy w Chinach, ale boryka się z problemami z dostawami i ekspozycją, podaje raport.

BMW rozpoczęło przedsprzedaż modelu iX3 z rodziny Neue Klasse podczas Salonu Samochodowego w Chengdu 21 sierpnia. Elektryczny SUV średniej wielkości zgromadził dziesiątki tysięcy wstępnych zamówień, jednak jego dystrybucja napotyka nietypową przeszkodę. W salonach dealerskich w całych Chinach nie ma jeszcze żadnego egzemplarza wystawowego, co opisuje serwis 36KR.

H2: Ceny i wyniki przedsprzedaży

Cennik iX3 obejmuje widełki od 148 445 PLN do 186 945 PLN. Dealerzy cytowani przez 36KR mówią o przytłaczającym zainteresowaniu. Część salonów w kluczowych regionach zarejestrowała blisko 80 rezerwacji każdy w pierwszym tygodniu.

Wynik wyróżnia się na tle chińskiego rynku pojazdów nowej energii, gdzie klienci mają szeroki wybór elektrycznych SUV w różnych przedziałach cenowych. Zamówienia składane bez możliwości obejrzenia auta dowodzą siły marki BMW oraz rosnącej konkurencyjności specyfikacji iX3 względem lokalnej czołówki. Dealerzy muszą jednak pracować na broszurach produktowych i cyfrowych wizualizacjach, ponieważ egzemplarze ekspozycyjne trafią do ponad 500 punktów dealerskich najwcześniej pod koniec października. Jeden z doświadczonych sprzedawców BMW podsumował sytuację wprost: „Nie sprzedajemy samochodów, sprzedajemy zdjęcia".

H2: Segment i konkurencja

iX3 wchodzi do segmentu średniej wielkości elektrycznych SUV premium, w którym liderem pozostaje Tesla Model Y. Bezpośrednimi rywalami są NIO ES6, Xpeng G6 oraz zapowiadany Xiaomi YU7. Topowa wersja iX3 korzysta z dużych ogniw cylindrycznych, które zapewniają 919 km zasięgu w cyklu CLTC. Testy wokół jeziora Qinghai potwierdziły realne osiągi powyżej 800 km, co lokuje model w czołówce segmentu.

We wszystkich wersjach wyposażenia standardem jest system autonomicznej jazdy typu end to end, opracowany wspólnie z firmą Momenta. Cyfrowy kokpit zintegrowano z dużymi modelami językowymi Alibaba Qwen i DeepSeek. Takie rozwiązania mają poprawić jakość interakcji głosowych i zbliżyć doświadczenie użytkownika do standardów lokalnej konkurencji.

H2: Harmonogram dostaw i punkty lojalnościowe

Pierwsza partia egzemplarzy trafi do nabywców w listopadzie. Szerokie dostawy rozpoczną się dopiero w 2027 roku, a część użytkowników na potwierdzenie zamówienia poczeka do 31 stycznia 2027 roku. Chiński rynek charakteryzuje się standardowym okresem około dwóch miesięcy między premierą a dostawą. Pięciomiesięczne okno BMW zwiększa ryzyko utraty rezerwacji. Producent uruchomił mechanizm „punktów oczekiwania": każdy dzień zwłoki generuje 100 punktów lojalnościowych BMW, a klient czekający do stycznia 2027 zgromadzi około 16 000 punktów o wartości mniej więcej 2 200 PLN.

Źródła w BMW tłumaczą opóźnienie dbałością o jakość. Część nowych technologii przechodzi końcową weryfikację, aby zagwarantować stabilność działania przed przekazaniem aut klientom.

Dla marek joint venture dziesiątki tysięcy rezerwacji przedpremierowych to solidny wynik w warunkach chińskiego rynku pojazdów nowej energii, gdzie presja cenowa i tempo wprowadzania nowości są ekstremalne. Pięciomiesięczne oczekiwanie na dostawę odbiega jednak od standardów Xiaomi i Nio, które przygotowują wyprodukowaną partię aut na moment premiery i realizują dostawy bezpośrednio po debiucie. Xiaomi przekonało się o konsekwencjach wydłużonego czekania przy przedsprzedaży YU7, gdy klienci niezadowoleni z terminów wybierali konkurencyjne modele.