Chiny zakazują niebieskich lampek ADAS. Nowe auta bez „małego niebieskiego światła” od przyszłego miesiąca

Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) kończy erę tak zwanych „Małych Niebieskich Świateł” – lampek sygnalizujących aktywację zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS). Zgodnie z doniesieniami branżowymi, resort będzie rygorystycznie egzekwować normę GB4785 dotyczącą oświetlenia pojazdów, co skutecznie wyeliminuje montaż tych wskaźników w samochodach osobowych.

Od przyszłego miesiąca każdy nowy model wyposażony w niebieskie światła ADAS nie będzie mógł przejść procedury homologacyjnej. Krajowy Komitet Normalizacyjny ds. Motoryzacji ma wkrótce opublikować dodatkowe wytyczne do normy GB4785, precyzujące zakres zakazu.

Dlaczego niebieskie lampki ADAS są zakazane?

Obowiązująca norma GB4785-2019 jednoznacznie ogranicza kolorystykę zewnętrznego oświetlenia pojazdów do bieli, czerwieni, żółci i bursztynu. Niebieski i zielony są niedozwolone. Od momentu wprowadzenia na rynek, niebieskie wskaźniki ADAS funkcjonowały zatem w prawnej szarej strefie.

Zakaz to odpowiedź na narastającą debatę dotyczącą bezpieczeństwa i użyteczności tych lampek. Krytycy wskazują, że niebieskie światła mogą rozpraszać innych uczestników ruchu nocą lub być mylone z kierunkowskazami, stwarzając realne zagrożenie. Pojawiają się też obawy, że kierowcy traktują wskaźnik jako usprawiedliwienie dla nadmiernego polegania na systemie, zamiast zachowywać czujność. Zwolennicy argumentują, że światła dostarczają innym użytkownikom drogi kluczowej informacji o autonomicznym trybie jazdy, co nabiera znaczenia wraz z rozwojem tej technologii.

Które modele i marki stosowały niebieskie lampki ADAS?

Trend zapoczątkował w sierpniu 2022 roku model Li Auto L9, który posiadał pięć niebieskich diod. Rozwiązanie szybko skopiowali inni gracze, w tym Aito, Xpeng, Nio i BYD. W modelu Li Auto L9 na 2026 rok firma zintegrowała nawet wskaźnik z listwą świetlną „Star Ring”, która zmienia kolor na niebieski podczas jazdy wspomaganej.

Jak producenci dostosowują się do nowych przepisów?

Producenci samochodów przyspieszają prace nad dostosowaniem się do nowych przepisów. Geely w rozmowie z Yicai potwierdziło, że jest świadome zmian i będzie ściśle przestrzegać krajowych regulacji. Źródła branżowe cytowane przez NBD wskazują, że MIIT analizuje obecnie środki dla już sprzedanych pojazdów. W przypadku przyszłych modeli eksperci przewidują, że producenci mogą wykorzystać aktualizacje Over-the-Air (OTA) do zmiany koloru świateł lub całkowitego wyłączenia funkcji, aby zapewnić zgodność z normą.

Kontekst regulacyjny i przyszłość autonomicznej jazdy w Chinach

Choć projekt propozycji z 2021 roku sugerował kiedyś wymóg stosowania niebiesko-zielonych świateł dla pojazdów autonomicznych poziomu L3 i wyższych, przepis ten nie został uwzględniony w krajowej normie sfinalizowanej w 2025 roku. Od premiery Li Auto L9 w 2022 roku różne modele L2 zaczęły stosować projekt „Małego Niebieskiego Światła”, który de facto nie był zgodny nawet z pierwotnymi projektami norm krajowych. Nie jest jasne, dlaczego organy regulacyjne nie zareagowały wcześniej.