Chińskie auta podbiją Australię? Dealerzy prognozują 58% udziału w rynku do 2035 roku

Według nowej prognozy Australijskiego Stowarzyszenia Dealerów Samochodowych (AADA), pojazdy wyprodukowane w Chinach będą stanowić 58% australijskiego rynku nowych samochodów do 2035 roku. To przekłada się na prawie 900 000 pojazdów rocznie. Dane sprzedażowe za czerwiec wykazały, że pojazdy wyprodukowane w Chinach stanowiły już 35,5% australijskiego rynku.

AADA poinformowało, że najnowsze dane sprzedażowe wskazują na szybszą niż wcześniej przewidywano zmianę w kierunku pojazdów chińskiej produkcji. Najnowsza prognoza jest znacznie wyższa niż wcześniejsze szacunki opublikowane przez Australijskie Centrum Ekonomii Międzynarodowej, które przewidywały 43% udział do 2035 roku.

„Wyniki sprzedaży nowych pojazdów w czerwcu pokazują, że transformacja w kierunku pojazdów elektrycznych zachodzi szybciej niż wcześniej prognozowano, szczególnie w przypadku chińskich producentów” – powiedział dyrektor generalny AADA, James Voortman.

Chiny wyprzedzają Japonię jako największe źródło nowych pojazdów

Chiny wyprzedziły już Japonię jako największe źródło nowych pojazdów w Australii. W czerwcu 2026 roku australijscy nabywcy zakupili 46 592 pojazdy wyprodukowane w Chinach, co stanowiło 35,5% rynku, według danych VFACTS. Japonia zajęła drugie miejsce z 27 098 pojazdami, czyli 20,7%, a za nią uplasowała się Tajlandia z 23 297 sztukami, Korea Południowa z 14 863 sztukami i Niemcy z 5 731 sztukami.

Zmiana jest również widoczna w australijskich rankingach marek. Toyota pozostała najlepiej sprzedającym się producentem samochodów w kraju w czerwcu z 19 124 pojazdami, ale BYD uplasował się tuż za nią z 18 881 sztukami, co stanowi różnicę zaledwie 243 pojazdów. Chińscy producenci GWM i Chery zajęli odpowiednio ósme i dziewiąte miejsce. AADA spodziewa się, że liczba marek konkurujących w Australii wzrośnie z obecnych 67 do 75 do 2031 roku, w miarę jak kolejni producenci będą wchodzić na rynek. Od 2010 roku na rynek australijski weszło dziesięć nowych marek motoryzacyjnych, z których dziewięć produkuje swoje pojazdy w Chinach.

Rynek pojazdów elektrycznych w Australii rośnie dynamicznie

Australijscy nabywcy zarejestrowali 103 843 akumulatorowe pojazdy elektryczne (BEV) w pierwszej połowie 2026 roku, co oznacza wzrost o 119,8% rok do roku, według danych Federalnej Izby Przemysłu Motoryzacyjnego (FCAI) i Rady Pojazdów Elektrycznych (EVC). W tym okresie BEV stanowiły 16,4% australijskiego rynku nowych pojazdów, w porównaniu z 7,6% w pierwszej połowie 2025 roku.

BYD stał się najlepiej sprzedającą się marką BEV w Australii w pierwszej połowie 2026 roku, dostarczając 29 192 pojazdy, co oznacza wzrost o 241,2% rok do roku. Tesla uplasowała się na drugim miejscu z 23 588 sztukami, co stanowi wzrost o 66,7%. W rezultacie BYD posiadał 28,1% australijskiego rynku BEV, w porównaniu z 22,3% Tesli. Geely zajął trzecie miejsce z 6 756 BEV, wyprzedzając Kię z 6 204 sztukami. Należący do Chery Jaecoo zajął piąte miejsce, a za nim uplasował się należący do Geely Zeekr.

Tesla zachowała pozycję najlepiej sprzedającego się indywidualnego modelu BEV. Model Y odnotował 20 396 dostaw w pierwszej połowie roku, a za nim uplasowały się BYD Sealion 7 z 12 516 sztukami i Geely EX5 z 6 756 sztukami. Tylko w czerwcu Australia odnotowała 32 570 sprzedaży BEV, co stanowi równowartość 23,3% sprzedaży nowych pojazdów. Szacuje się, że 80% BEV sprzedanych w Australii w tym miesiącu zostało wyprodukowanych w Chinach.

Chińscy producenci rozszerzają ofertę w Australii

Chińscy producenci samochodów kontynuują rozszerzanie swojej oferty w Australii. Na przykład Xpeng ogłosił niedawno plany wprowadzenia na rynek pięciu pojazdów w kraju w ciągu sześciu miesięcy, a Australia ma otrzymać niektóre produkty mniej więcej w tym samym czasie, co ich wprowadzenie w Chinach.

Według chińskich danych branżowych, Chiny wyeksportowały ponad milion pojazdów w czerwcu 2026 roku, co oznacza pierwszy raz, gdy miesięczny eksport pojazdów przekroczył ten poziom. Nowe pojazdy energetyczne (NEV), w tym BEV i hybrydy plug-in (PHEV), stanowiły 523 000 sztuk.

Australia jest szczególnie narażona na zmiany w globalnej produkcji pojazdów, ponieważ nie posiada już wielkoskalowej produkcji samochodów osobowych na własnym rynku i opiera się na imporcie. Rosnący udział Chin w australijskiej sprzedaży odzwierciedla zatem zarówno ekspansję chińskich producentów za granicą, jak i szerszą zmianę w rodzajach pojazdów dostarczanych na rynek. AADA określiło ten rozwój jako jedną z najważniejszych transformacji w historii australijskiego rynku motoryzacyjnego, napędzaną zmieniającymi się preferencjami konsumentów, elektryfikacją i pojawieniem się nowych marek.