BYD Ti7 PHEV z gigantycznym akumulatorem 50 kWh: zasięg elektryczny wzrasta do 230 km

Zaktualizowany BYD Ti7, hybrydowy crossover typu plug-in, otrzyma w Chinach duży akumulator LFP o pojemności 50 kWh, zapewniający 230 km zasięgu elektrycznego w cyklu WLTC. Obecna wersja tego SUV-a, sprzedawana w Chinach jako Fang Cheng Bao Ti7, została wprowadzona na rynki zagraniczne w tym roku. To posunięcie wpisuje się w strategię BYD polegającą na stopniowym zwiększaniu zasięgu elektrycznego w modelach PHEV, co ma kluczowe znaczenie dla utrzymania przewagi konkurencyjnej w segmencie dużych SUV-ów, gdzie rywale tacy jak Li Auto czy AITO oferują podobne rozwiązania.

Obecne i nowe warianty akumulatorów w BYD Ti7

Obecnie dostępna hybrydowa wersja plug-in BYD Ti7 na rynek chiński oferuje dwie opcje akumulatorów. Podstawowy model ma akumulator 26,6 kWh, zapewniający 105 km zasięgu elektrycznego WLTC. Droższa wersja wyposażona jest w pakiet 35,6 kWh, oferujący 140 km zasięgu WLTC. Niedawno chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) ujawniło wersję długodystansową Ti7 podczas krajowego procesu homologacji. Wprowadzenie wariantu z baterią 50 kWh to odpowiedź na rosnące oczekiwania klientów, dla których codzienna jazda na prądzie bez angażowania silnika spalinowego staje się priorytetem.

Specyfikacja techniczna i masa akumulatora

Zaktualizowany BYD Ti7 wykorzystuje akumulator LFP o pojemności 50 kWh, wyprodukowany przez spółkę zależną BYD, FinDreams. Pakiet waży 384 kg. Jest o 164 kg cięższy od akumulatora podstawowej wersji Ti7 PHEV. Długodystansowy Ti7 ma masę własną 2350–2530 kg, w zależności od rodzaju napędu. Podstawowy model z 1,5-litrowym silnikiem spalinowym o mocy 115 kW (154 KM) i pojedynczym silnikiem elektrycznym o mocy 200 kW (268 KM) może przejechać do 230 km w trybie elektrycznym (WLTC). Jego zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze wynosi 5,98 litra na 100 km. To oznacza, że przy codziennych dojazdach do pracy użytkownik może praktycznie nie korzystać z benzyny przez większość tygodnia.

Wariant AWD i potencjalne szybkie ładowanie

Wariant AWD długodystansowego BYD Ti7 ma zasięg elektryczny 210 km i zużycie paliwa 6,3 litra na 100 km. Model ten ma ten sam 1,5-litrowy silnik spalinowy, połączony z dwoma silnikami elektrycznymi o łącznej mocy szczytowej 360 kW (483 KM). Istnieje szansa, że długodystansowa wersja BYD Ti7 PHEV otrzyma technologię szybkiego ładowania, umożliwiającą naładowanie akumulatora od 10% do 97% w dziewięć minut. Jeśli te dane się potwierdzą, będzie to skok jakościowy względem konkurencji, która w segmencie PHEV rzadko oferuje tak agresywne parametry ładowania.

Wymiary, cena i pozycja rynkowa

BYD Ti7 PHEV na rynek krajowy to pięciomiejscowy SUV z pięciomiejscowym wnętrzem. Jego wymiary to 4999/1995/1865 mm, a rozstaw osi wynosi 2920 mm. Może holować do 2000 kg. Model ten jest również dostępny z opcją napędu BEV. Ma dwa warianty akumulatorów: 92 kWh i 105,7 kWh, oferujące zasięg CLTC od 675 do 755 km. Ti7 jest wyceniony na 179 800–239 800 juanów (106 120–141 580 PLN, 26 530–35 385 USD). Cena plasuje go w bezpośredniej konkurencji z modelami takimi jak Li Auto L7 czy NIO ES6, co czyni go jednym z bardziej dostępnych dużych SUV-ów z zaawansowanym układem napędowym.

Wyniki sprzedaży i perspektywy

Według China EV DataTracker, BYD Ti7 sprzedał się w Chinach w liczbie 94 417 sztuk, stając się jednym z najpopularniejszych modeli na rynku krajowym, pomimo powszechnych problemów z panoramicznym szklanym dachem. Wynik ten pokazuje, że nawet przy pewnych niedogodnościach konstrukcyjnych, Ti7 zdołał zdobyć silną pozycję rynkową. Wprowadzenie wersji długodystansowej może dodatkowo umocnić jego status, zwłaszcza wśród klientów poszukujących maksymalnej elastyczności między jazdą elektryczną a spalinową.