BYD Great Seagull – nowy elektryczny hatchback między Seagull a Dolphin. Debiut w tym roku

BYD wprowadzi w tym roku na rynek chiński nowy elektryczny hatchback o nazwie Great Seagull (Da Hainiao). Informację przekazał Zhang Zhuo, dyrektor generalny działu sprzedaży sieci Ocean, podczas targów motoryzacyjnych w Chengdu w 2026 roku. Ten pojazd o długości 4,2 metra zostanie ulokowany pomiędzy obecnym modelem Seagull a bardziej sportowym Dolphin, wypełniając lukę w gamie miejskich elektryków BYD.

W lipcu 2026 roku BYD Great Seagull złożył wniosek o licencję sprzedaży w Chinach, ujawniając kluczowe dane techniczne. Na klapie bagażnika widniało wówczas standardowe logo „Seagull” (Hainiao), co sugerowało nadejście nowej generacji dotychczasowego modelu Seagull, znanego na rynkach zagranicznych jako Atto 1, Dolphin Mini lub Dolphin Surf. Wypowiedź dyrektora generalnego serii Ocean rozwiała jednak wątpliwości co do tożsamości tego auta.

Zhang Zhuo potwierdził, że nowy samochód trafi w tym roku na rynek krajowy jako BYD Great Seagull. Nazewnictwo nawiązuje do wcześniej zaprezentowanych modeli BYD Da Tang (Great Tang) i Da Han (Great Han) z serii Dynasty. Taki zabieg buduje spójną hierarchię w obrębie linii modelowych i wzmacnia rozpoznawalność marki w segmencie elektrycznych miejskich samochodów. Great Seagull zmierzy się z Geely Xingyuan (E2 / EX2) oraz GAC Aion UT, które obecnie dominują w tej części rynku w Chinach.

Dane techniczne BYD Great Seagull

BYD Great Seagull oferuje nadwozie o wymiarach 4205/1810/1570 mm i rozstaw osi 2650 mm. Jest o 425 mm dłuższy niż zwykły BYD Seagull i tylko o 65 mm krótszy od BYD Dolphin. Takie proporcje zapewniają przestronną kabinę przy zachowaniu miejskiej zwrotności. Samochód porusza się na kołach o średnicy 16 cali z oponami 205/60, a masa własna wynosi od 1180 do 1255 kg, co dobrze rokuje dla efektywności energetycznej.

Napęd stanowi jeden silnik elektryczny o mocy 95 kW (127 KM), zasilany baterią LFP od FinDreams. Do wyboru przewidziano dwa akumulatory o pojemności 30 kWh i 39,2 kWh, które zapewniają zasięg od 320 do 420 km według normy CLTC. Prędkość maksymalna wynosi 150 km/h. Taki wariant układu napędowego sytuuje Great Seagull poniżej modelu Dolphin, oferującego trzy mocniejsze wersje z silnikami o mocy 70 kW (94 KM), 130 kW (174 KM) i 150 kW (201 KM). Uzupełnienie gamy tańszym, słabszym wariantem ma sens komercyjny, ponieważ pozwala objąć klientów poszukujących prostszego i bardziej ekonomicznego środka transportu.

Wyposażenie i systemy wspomagania kierowcy

BYD Great Seagull był ostatnio obserwowany w Chinach podczas testów drogowych. Egzemplarz w zielonym kolorze miał zamontowany na dachu czujnik LiDAR, wchodzący w skład systemu wspomagania jazdy DiPilot 300 („God's Eye B”). Pakiet obejmuje funkcję Navigate On Autopilot (NOA) działającą na drogach miejskich i autostradach. Wcześniejsze zdjęcia szpiegowskie kabiny ujawniły pływający ekran, dźwignię zmiany biegów umieszczoną za kierownicą oraz obszerny tunel środkowy. Zastosowanie zaawansowanych systemów jazdy półautonomicznej w tym segmencie cenowym podnosi poprzeczkę konkurencji i odpowiada na rosnące oczekiwania chińskich nabywców.

Pozycja rynkowa i strategia BYD

W praktyce BYD Great Seagull stanie się tańszą i słabszą alternatywą dla zwykłego Dolphina. Jego wprowadzenie oznacza również, że BYD prawdopodobnie zrezygnuje z podstawowej wersji Dolphina z mniej wydajnym silnikiem elektrycznym, upraszczając własną gamę i unikając kanibalizacji sprzedaży. Według China EV DataTracker, BYD dostarczył 8879 sztuk modelu Seagull na rynek krajowy w lipcu 2026 roku, natomiast Dolphin w tym samym okresie znalazł 13 910 nabywców. Rozszerzenie linii Ocean o Great Seagull ma więc na celu podtrzymanie tempa wzrostu w segmencie, w którym popyt koncentruje się na niedrogich elektrykach o dużej funkcjonalności.