BYD FCB Ti 3 za 79 090 PLN: 510 km zasięgu, 322 KM i ładowanie do 97% w 9 minut

Fang Cheng Bao Ti 3, elektryczny crossover należący do grupy BYD, wchodzi na chiński rynek w nowej wersji podstawowej z ceną startową 79 090 PLN (21 325 USD). To obniżka o ponad 5 500 PLN względem dotychczasowego najtańszego wariantu. W cenie bazowej klient otrzymuje szybkie ładowanie, zasięg 510 km według cyklu CLTC oraz silnik o mocy 322 KM. BYD celowo poszerza gamę Ti 3 w dół, aby poprawić wolumeny sprzedaży modelu, który w pierwszej połowie obecności rynkowej nie osiągnął skali porównywalnej z flagowymi produktami koncernu.

Cena i strategia BYD na chińskim rynku

Ti 3 zadebiutował w Chinach w marcu 2026 roku w przedziale od 84 590 do 93 390 PLN (od 22 805 do 25 180 USD). Według danych China EV DataTracker w lipcu 2026 roku do nabywców trafiło 5 145 egzemplarzy. Ten wynik plasuje model w środku stawki segmentu średniej wielkości elektrycznych SUV-ów, w którym dominują Tesla Model Y, Xpeng G6 i NIO Onvo L60. Wolumeny sprzedaży pozostają jednak daleko za głównymi liniami BYD, takimi jak Song Plus czy Yuan Plus.

Wprowadzenie 13 sierpnia nowej wersji podstawowej to typowa reakcja chińskiego producenta na słabszą dynamikę sprzedaży. Obniżka ceny nie wiąże się ze zmianą nadwozia, lecz z redukcją wyposażenia i pakietu baterii. Mechanizm stopniowego poszerzania gamy w dół BYD stosuje również w modelach z linii Dynasty i Ocean.

Napęd, bateria i ładowanie Ti 3

Wersja bazowa z baterią 65,3 kWh

W podstawowym Ti 3 zastosowano baterię LFP Blade drugiej generacji BYD o pojemności 65,3 kWh. Zasięg 510 km w cyklu CLTC to trzeci co do wielkości wynik w gamie. Kluczową przewagą pozostaje ładowanie: uzupełnienie energii od 10 do 97 procent zajmuje 9 minut na ładowarkach MWh budowanych przez BYD. U rywali z segmentu typowe czasy ładowania od 10 do 80 procent wynoszą od 15 do 20 minut, a różnica ta stanowi główny argument sprzedażowy wersji bazowej.

Napęd na tylną oś generuje 240 kW (322 KM) i 305 Nm momentu obrotowego. Masa własna wynosi 1 920 kg, sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 6,9 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 210 km/h.

Warianty z baterią 75,6 kWh

Pozostałe poziomy wyposażenia Ti 3 pozostają w ofercie z baterią 75,6 kWh. Wariant RWD osiąga 620 km zasięgu CLTC i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,3 sekundy. Topowa wersja AWD o mocy 375 kW (503 KM) skraca sprint do 4,7 sekundy. Zróżnicowanie osiągów jest celowe: podstawowy Ti 3 ma być miejskim narzędziem o dużym zasięgu praktycznym, a nie sportowym SUV-em.

Wokół baterii 75,6 kWh doszło do publicznego sporu między BYD a blogerem technicznym dotyczącego rzeczywistej pojemności użytecznej i parametrów ładowania. Spór pokazuje wrażliwość chińskiego rynku na precyzję specyfikacji technicznych.

Segment średniej wielkości elektrycznych SUV-ów i pozycja Ti 3

Wymiary nadwozia pozostały bez zmian: 4 605 mm długości, 1 900 mm szerokości, 1 720 mm wysokości oraz rozstaw osi 2 745 mm. W tej klasie Ti 3 konkuruje bezpośrednio z Teslą Model Y, która jest dłuższa o około 100 mm, a także z Xpengiem G6 i NIO Onvo L60. Wyróżnikiem jest opcjonalny system wspomagania DiPilot 300 (God's Eye B) oparty na lidarze, zdolny do prowadzenia na drogach miejskich i autostradach. Regulowane zawieszenie DiSus-C, przedni bagażnik o pojemności 151 litrów oraz schowek na 28 litrów w uchylnych drzwiach bagażnika pozycjonują Ti 3 jako crossover łączący cechy auta miejskiego i turystycznego. Taka kombinacja pozostaje rzadkością w segmencie zdominowanym przez uniwersalne SUV-y.

Wyposażenie wnętrza i perspektywy sprzedaży

Wnętrze podstawowej wersji zachowuje pełny pakiet wyposażenia: centralny ekran o przekątnej 15,6 cala, zestaw wskaźników o przekątnej 8,8 cala oraz wyświetlacz head-up o przekątnej 12 cali. Fotele przednie mają podgrzewanie, wentylację i elektryczną regulację. Standard obejmuje dwuwarstwowe szyby akustyczne, przyciemniane szyby tylne, nastrojowe oświetlenie oraz podgrzewaną kierownicę.

Przy cenie 79 090 PLN Ti 3 w wersji bazowej staje się jednym z najtańszych pojazdów w segmencie z opcjonalnym lidarem i szybkim ładowaniem powyżej 500 kW. Rejestracje w czwartym kwartale 2026 roku zweryfikują skuteczność tej polityki cenowej. Ryzyko kanibalizacji dotyczy własnych modeli BYD z linii Dynasty i Ocean, które oferują podobne osiągi za niższą cenę.