BAIC Arcfox odświeża Beta T1: rywal Geely Xingyuan od 34 540 PLN

BAIC Arcfox wprowadził na rynek odświeżoną wersję modelu Beta T1. Premiera odbyła się 16 czerwca. Gama obejmuje trzy poziomy wyposażenia. Ceny kształtują się od 34 540 PLN (62 800 CNY) do 43 890 PLN (79 800 CNY). Model zadebiutował w zeszłym roku pod nazwą T1. Teraz został włączony do linii Beta, podobnie jak wcześniejszy model S3. To posunięcie porządkuje ofertę producenta i wzmacnia spójność marki w segmencie kompaktowych crossoverów.

Nowy wygląd zewnętrzny i wymiary

Beta T1 zachowuje dotychczasową sylwetkę, ale otrzymał przeprojektowany przedni zderzak. Pojazd zyskał pełnoszerokościowe światła do jazdy dziennej zintegrowane z reflektorami. Arcfox dodał dwa nowe kolory nadwozia: Różany Róż Chmury i Cień Zielony. Długość auta wynosi 4375 mm, szerokość 1860 mm, a wysokość 1572 mm. Rozstaw osi to 2770 mm. W porównaniu z poprzednikiem zwiększyła się długość, pozostałe wymiary nie uległy zmianie. Samochód wyposażono w częściowo chowane klamki drzwi oraz 17-calowe lub 18-calowe felgi w zależności od wersji. Tył zmodernizowano poprzez nowy projekt pełnoszerokościowych świateł tylnych i zmodyfikowany zderzak.

Wnętrze i wyposażenie

W kabinie dostępne są dwa schematy kolorystyczne: Ryż Chmury i Czarny Złoty. Kokpit łączy 8,8-calowy cyfrowy zestaw wskaźników z 15,6-calowym centralnym ekranem dotykowym. W najwyższej wersji pojawiła się 50-watowa ładowarka bezprzewodowa do telefonu. System wspomagania kierowcy poziomu L2 obejmuje adaptacyjny tempomat z pełnym zakresem prędkości, asystenta utrzymania pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych oraz funkcje parkowania, w tym zdalne parkowanie i automatyczne cofanie z śledzeniem. Nowy system multimedialny obsługuje asystenta głosowego AI, Huawei HiCar, Apple CarPlay i Android Carlink. Na liście wyposażenia znalazły się klimatyzacja z pompą ciepła, 360-stopniowy obraz panoramiczny, przezroczyste podwozie, wbudowany rejestrator, tryb wartowniczy i elektryczna klapa bagażnika.

Napęd i osiągi

Napęd stanowi przedni silnik synchroniczny z magnesami trwałymi o mocy szczytowej 96 kW (129 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 176 Nm. Prędkość maksymalna wynosi 140 km/h, a przyspieszenie od 0 do 50 km/h zajmuje 4,5 sekundy. Akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) oferują pojemność 36,4 kWh lub 42,3 kWh. Zasięg według normy CLTC to odpowiednio 350 km i 450 km. Zużycie energii deklarowane jest na poziomie 11,2 kWh/100 km. Szybkie ładowanie pozwala na uzupełnienie energii od 30% do 80% w 0,36 godziny. Funkcja V2L o mocy 3,3 kW umożliwia zasilanie urządzeń zewnętrznych.

Pozycja rynkowa i konkurencja

Beta T1 konkuruje w segmencie kompaktowych elektrycznych crossoverów. Głównymi rywalami są modele takie jak BYD Yuan Up, Geely Geometry E oraz Neta V. Arcfox stawia na atrakcyjny stosunek ceny do wyposażenia, szczególnie w zakresie systemów wspomagania i multimediów. Wprowadzenie modelu do linii Beta ma na celu budowanie rozpoznawalności marki wśród klientów poszukujących praktycznego, dobrze wyposażonego samochodu elektrycznego w przystępnej cenie.