Seres uruchamia markę Aiva, by uniezależnić się od Huawei. Nowy elektryk z AI ma uratować wyniki

Seres, chiński producent stojący za marką Aito rozwijaną wspólnie z Huawei, oficjalnie uruchomił nową markę pojazdów elektrycznych o nazwie Aiva. Ruch ten ma na celu zmniejszenie silnej zależności od technologicznego giganta. Decyzja zapada w momencie, gdy analitycy branżowi diagnozują u Seres tzw. syndrom uzależnienia od Aito. W 2025 roku marka Aito odpowiadała za ponad 90% wolumenu sprzedaży Seres. Firma dostarczyła wówczas 426 000 pojazdów Aito z łącznej puli 472 000 sprzedanych sztuk.

Aiva jako nowa marka elektryków z AI

Aiva, akronim od Artificial Intelligence Voyage Ahead, została zaprezentowana 9 czerwca wraz z koncepcyjnym modelem Origin. Marka pozycjonuje się wokół doświadczeń opartych na sztucznej inteligencji. Dyrektorzy opisują zastosowaną technologię jako ciepłą AI, odpowiadającą na rzeczywiste potrzeby użytkowników. Nazwa niesie też naturalne semantyczne skojarzenie z frazą kochaj mnie w języku chińskim. Pierwszy produkcyjny model, ME7, trafi na rynek przed końcem 2026 roku. Wszystkie modele Aiva będą kierowane do segmentu mainstreamowego powyżej 880 000 PLN (200 000 CNY).

Partnerstwo z ByteDance zamiast Huawei

W wyraźnym odejściu od współpracy z Huawei, Aiva nawiązała partnerstwo z Volcano Engine, należącym do ByteDance. Celem jest integracja dużego modelu językowego Doubao z pojazdami. Współpraca koncentruje się na wspólnym opracowywaniu inteligentnych doświadczeń kokpitu z interakcją multimodalną, percepcją emocji i rekomendacjami opartymi na scenariuszach. System ma być zintegrowany z ekosystemami Douyin i Feishu. W zakresie autonomicznej jazdy Aiva nie zastosuje systemu Qiankun ADS od Huawei. Zamiast tego wybrano partnerstwo z DeepRoute.ai. ByteDance podkreśliło, że nie planuje produkcji pojazdów ani uruchamiania własnej marki motoryzacyjnej. Współpraca z Aiva ogranicza się do świadczenia usług technicznych w zakresie dużych modeli i inteligentnego kokpitu.

Koncepcyjny model Origin – design i technologia

Koncepcyjny model Origin ma design coupe SUV z dynamiczną stylistyką. Otrzymał reflektory komunikacji językowej, kanały powietrzne na masce, muskularne linie nadwozia i zamontowany na dachu czujnik LiDAR. Tył prezentuje szerokie nadwozie z opadającą linią dachu, przesadzonym zderzakiem tylnym i wydatnym spojlerem. Wskaźniki autonomicznej jazdy są widocznie rozmieszczone w całym pojeździe.

Dywersyfikacja Seres poza partnerstwo z Huawei

Wprowadzenie marki Aiva to zdecydowana próba dywersyfikacji Seres poza partnerstwo z Huawei. Współpraca obu firm rozpoczęła się w kwietniu 2021 roku. Marka Aito odniosła niezwykły sukces. Model M5 dostarczył ponad 10 000 sztuk w ciągu 87 dni od premiery. M9 konsekwentnie plasuje się na szczycie sprzedaży w segmencie cenowym powyżej 2 200 000 PLN (500 000 CNY) w Chinach. Ambicje motoryzacyjne Huawei znacznie się rozszerzyły. Firma nawiązała partnerstwa z Chery (Luxeed), BAIC (Stelato), JAC (Maextro) i SAIC (Saic lub Shangjie). Branża określa to strategią Pięciu Królestw, która osłabiła wyłączność Seres. Do stycznia 2026 roku Aito nadal stanowiło prawie 70% dostaw Harmony Smart Mobility Huawei, ale przekierowanie zasobów Huawei stało się widoczne.

Struktura własnościowa i historia marki

Aiva działa pod szyldem Chongqing Saidou Technology. Firma przeszła restrukturyzację korporacyjną pod koniec maja 2025 roku. Struktura własnościowa obejmuje obecnie państwowe przedsiębiorstwo z Chongqing, Shayci Zhiyuan, jako największego akcjonariusza z 34,5% udziałów. Seres posiada 32,96% jako drugi co do wielkości akcjonariusz. Wending Investment, należące do CATL, ma 9,89% udziałów. Analitycy rynkowi sugerują, że decyzja Seres o zrzeczeniu się pakietu kontrolnego ma na celu uniknięcie potencjalnych konfliktów biznesowych z Huawei. Saidou Technology była wcześniej znana jako Landian Technology, budżetowa marka Seres uruchomiona w 2023 roku, która miała wypełnić lukę poniżej 880 000 PLN (200 000 CNY). Wyniki Landian rozczarowały. Marka sprzedała mniej niż 20 000 pojazdów w 2025 roku. Główny model E5 Plus osiągał średnio zaledwie 500 sprzedaży miesięcznie na początku 2026 roku. W całym 2025 roku Seres sprzedał 472 269 pojazdów nowej energii. Marka Aito, współpracująca z Huawei, dostarczyła ponad 420 000 sztuk.