Zeekr 9X: hybrydowy SUV z 1381 KM w przedsprzedaży od 399 900 zł

8 lipca 2026 roku marka Zeekr, należąca do chińskiego koncernu Geely, oficjalnie rozpoczęła przedsprzedaż flagowego SUV-a Zeekr 9X w pięciomiejscowej wersji. Model bazuje na platformie SEA-S, pozycjonowany jako duży, luksusowy SUV z napędem hybrydowym typu plug-in. Łączy w sobie superhybrydowy układ napędowy, cyfrowe podwozie AI oraz system autonomicznej jazdy „Qianli”. Głównymi rywalami na rynku są modele Li Auto L9 i AITO M9.

Design i nadwozie

Zeekr 9X kontynuuje język stylistyczny marki. Z przodu zastosowano jednolitą, chromowaną osłonę chłodnicy o szerokości ponad 1200 mm i wysokości 700 mm, połączoną z maską typu clamshell o powierzchni 2,15 m². Reflektory Matrix LED „Star Diamond” z funkcją projekcji inteligentnej oraz standardowy lidar na dachu wzmacniają konfigurację czujników.

Wymiary nadwozia to: długość 5239 mm, szerokość 2029 mm, wysokość 1819 mm, a rozstaw osi wynosi 3169 mm. To wartości porównywalne z konkurencją w segmencie. Auto wyposażono w 22-calowe, kute felgi. Tylna część wyróżnia się lampami „Ring Screen” o diamentowym wzorze oraz dużymi, dwuczęściowymi drzwiami bagażnika. Dolna część wytrzymuje obciążenie do 300 kg, co zwiększa praktyczność.

Wnętrze i multimedia

Kabina wykończona jest w pełnej skórze Soft Nappa oraz 14 elementami z naturalnego, nordyckiego drewna, co podkreśla luksusowy charakter. Kierowca i pasażerowie mają do dyspozycji dwa 16-calowe ekrany OLED o rozdzielczości 3.5K, pracujące pod kontrolą systemu Zeekr AI OS 7. System audio pochodzi od brytyjskiej marki Naim, znanej z modeli Bentleya. Składa się z 32 głośników o łącznej mocy 3868 W, co bezpośrednio konkuruje z topowymi rozwiązaniami w segmencie luksusowym.

Napęd i osiągi

Układ napędowy to kluczowa zaleta Zeekr 9X. Zastosowano superhybrydowy system na architekturze 900V. Silnik spalinowy 2.0T generuje 205 kW, a w połączeniu z trzema silnikami elektrycznymi całkowita moc układu wynosi 1030 kW (1381 KM). Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 3,1 sekundy. Te parametry plasują model na czele segmentu dużych hybryd plug-in, dorównując osiągom tradycyjnych silników V8, a nawet V12.

Bateria hybrydowa o wysokim współczynniku ładowania 6C oferuje zasięg w trybie elektrycznym (CLTC) do 380 km. Obsługuje szybkie ładowanie 6C, umożliwiając naładowanie od 20% do 80% w zaledwie 9 minut. To znacząco skraca czas uzupełniania energii i eliminuje główną wadę wielu aut typu plug-in.

Systemy autonomiczne

System „Qianli” wykorzystuje 43 czujniki wysokiej precyzji, w tym jeden lidar dalekiego zasięgu 520 linii oraz cztery lidary półprzewodnikowe. Dostępne są dwie konfiguracje: wariant H7 z układem Nvidia Thor-U o mocy obliczeniowej 700 TOPS oraz wariant H9 z mocą ponad 1400 TOPS, który obsługuje jazdę autonomiczną poziomu L3. Zeekr oferuje wyższy poziom redundancji obliczeniowej i liczby czujników niż większość rynkowej konkurencji, co daje przestrzeń na przyszłe aktualizacje OTA i dostosowanie do przepisów.

Pozycja rynkowa

Zeekr 9X pokazuje, jak zaawansowaną integrację technologiczną osiągnął Geely w segmencie luksusowych hybryd plug-in. W starciu z Li Auto L9 (napęd range extender) i AITO M9 (ekosystem Huawei) Zeekr stawia na ekstremalną moc, błyskawiczne ładowanie i bogate wyposażenie. Ostateczny sukces modelu w segmencie powyżej 400 000 zł będzie zależał od finalnej ceny i rzeczywistych doświadczeń użytkowników po rozpoczęciu dostaw.