Nio zyskuje wsparcie rządowe – przekazuje 36 stacji wymiany baterii w Wuhan spółce państwowej

Nio Power sformalizowało zmianę modelu własności infrastruktury w Wuhan, stolicy prowincji Hubei. Podczas ceremonii przekazania zorganizowanej wspólnie z państwową spółką Optics Valley Traffic Company obie strony potwierdziły transfer pierwszej partii 36 stacji wymiany baterii. Nio Power to marka należąca do Nio, wyspecjalizowana w usługach energetycznych dla pojazdów elektrycznych i odpowiedzialna za rozwój sieci ładowania oraz wymiany baterii.

Po tej transakcji wszystkie dotychczasowe stacje wymiany baterii w Wuhan przeszły na własność partnerów z kapitałem państwowym. Nio Power zachowuje odpowiedzialność za profesjonalną eksploatację i zarządzanie techniczne. Jiemian News podaje, że krok ten stanowi wdrożenie modelu łączącego własność aktywów państwowych z operacyjnym zarządzaniem Nio w regionie Hubei.

Zmiana modelu własności infrastruktury

Zmiana przesuwa producenta z pozycji właściciela infrastruktury o ciężkich aktywach do roli dostawcy usług zarządczych i technicznych. Rozdzielenie własności aktywów od codziennej eksploatacji odciąża bilans koncernu i ogranicza presję finansową związaną z kosztami budowy oraz utrzymania sieci. To rozwiązanie sprawdzone w innych gałęziach gospodarki, między innymi w telekomunikacji, gdzie operatorzy wydzielili wieże do osobnych spółek, oraz w nieruchomościach komercyjnych, gdzie zarządzanie oddzielono od własności budynków. Dla Nio oznacza to utrzymanie kontroli operacyjnej nad siecią bez ponoszenia pełnych nakładów inwestycyjnych.

Wymiana baterii należy do najbardziej kapitałochłonnych segmentów infrastruktury dla pojazdów elektrycznych. Nio podaje, że budowa stacji pierwszej generacji kosztowała około 1,6 mln PLN (400 tys. USD), a drugiej generacji około 1,2 mln PLN (300 tys. USD). Koszty stacji trzeciej i czwartej generacji spadły do około 800 tys. PLN (200 tys. USD), co potwierdza skuteczność optymalizacji projektowej i korzyści skali.

Skala inwestycji i sieć w liczbach

Nakłady Nio na technologię ładowania i wymiany baterii przekroczyły 12 mld PLN (3 mld USD). Według stanu na 12 sierpnia firma dysponowała ogólnokrajową siecią 9 198 stacji ładowania i wymiany baterii, w tym 4 017 stacjami wymiany oraz 5 181 stacjami ładowania, wspieranymi przez 29 875 słupków ładujących. Sieć zrealizowała ponad 120 milionów wymian baterii i 200 milionów łącznych usług ładowania i wymiany.

Partnerstwa z kapitałem państwowym

Model współpracy z kapitałem państwowym wykracza poza Wuhan. Nio Power podpisało umowy z ponad 40 państwowymi platformami i instytucjami finansowymi w 25 prowincjach i regionach, które obsługują ponad 800 stacji wymiany baterii. Skala tych partnerstw wyróżnia markę na tle konkurencji. Tesla rozwija sieć Superchargerów we własnym zakresie, XPeng inwestuje w architekturę 800 V i ultraszybkie ładowanie, a BYD koncentruje się na bateriach LFP. Nio pozostaje jedynym producentem oferującym wymianę baterii na masową skalę, a zaangażowanie kapitału państwowego w budowę infrastruktury tworzy barierę wejścia dla potencjalnych naśladowców.

Dane operacyjne potwierdzają poprawę efektywności sieci wymiany. Dyrektorzy Nio informowali wcześniej, że stacje w Szanghaju zbliżają się do progu rentowności, a dzienna liczba zamówień osiąga niemal 10 000. Osiągnięcie rentowności na pojedynczych rynkach miejskich bez wsparcia dotacyjnego ma znaczenie dla dalszej ekspansji modelu.

Wyniki finansowe i dostawy

Na poziomie korporacyjnym producent odnotowuje stabilizację finansową. W czwartym kwartale 2025 roku Nio wypracowało pierwszy w historii zysk kwartalny netto w wysokości 1,6 mld PLN (400 mln USD) oraz zysk operacyjny 800 mln PLN (200 mln USD).

W pierwszym kwartale 2026 roku przychody Nio wyniosły 14,8 mld PLN (3,7 mld USD), co oznacza wzrost rok do roku o 112,2%. Zysk operacyjny sięgnął 40 mln PLN (10 mln USD), co zapewniło dwa kolejne kwartały rentowności operacyjnej.

W pierwszych siedmiu miesiącach 2026 roku Nio dostarczyło 227 057 pojazdów, o 68,0% więcej niż rok wcześniej. Na liczbę tę składają się 139 496 sztuk marki Nio, 52 618 sztuk marki Onvo oraz 34 943 sztuk marki Firefly. Łączne dostawy producenta sięgnęły 1 224 649 egzemplarzy, co umacnia pozycję koncernu na chińskim rynku elektromobilności.