Jetta M6 EV: pierwszy elektryk marki z podwójnym łóżkiem w kabinie. 4,8 m długości i do 194 KM

Jetta M6 EV to pierwszy seryjny elektryk marki Jetta, która od 2019 roku działa jako samodzielna marka w strukturach joint venture FAW-Volkswagen. Ten blisko 4,8 metra długości sedan o mocy do 194 KM trafi wkrótce do sprzedaży w Chinach. Kabina auta pozwala złożyć przednie fotele do pozycji płaskiej, tworząc podwójne łóżko, co jest rozwiązaniem niespotykanym w tej klasie nadwozia. M6 ma być testem zdolności marki do konkurowania w segmencie D, gdzie dominują rodzime konstrukcje, a Volkswagen wykorzystuje ten model do odbudowy pozycji na rynku pojazdów elektrycznych.

Kabina Jetty M6 EV z funkcją podwójnego łóżka

Kabina Jetty M6 EV podąża za standardem obowiązującym w nowych chińskich elektrykach. Projektanci zastosowali minimalistyczną stylistykę bez fizycznych przycisków, duży pływający ekran dotykowy i niewielki wyświetlacz cyfrowych wskaźników w desce rozdzielczej. Dźwignia zmiany biegów znajduje się za kierownicą o dwóch ramionach i profilu w kształcie podwójnej litery D. Tunel środkowy mieści bezprzewodową ładowarkę telefonu, dwa uchwyty na kubki i ukryty schowek.

Wewnętrzne klamki o dźwigniowym mechanizmie nawiązują do rozwiązań znanych z chińskich modeli Volkswagena. Górną część deski wykonano z miękkiego tworzywa, a głośniki osłonięto chromowanymi nakładkami. Fotele pokryto perforowaną eko-skórą, a standardem jest duży panoramiczny dach. Drugi rząd nie ma środkowego podłokietnika, co pokazuje, że nawet najbogatsza wersja Jetty M6 pozostaje autem mainstreamowym, a nie próbą wejścia w wyższy segment.

Zaskakująca jest konfiguracja podwójnego łóżka dla tylnych pasażerów. Przednie fotele można całkowicie złożyć do pozycji płaskiej, tworząc dwa miejsca do odpoczynku. Tego typu udogodnienie pojawia się zwykle w wielkich, premium crossoverach reklamowanych jako pojazdy do aktywności na świeżym powietrzu. Jetta zintegrowała je z przystępnym cenowo sedanem do miejskiej jazdy, co może spotkać się z mieszanym przyjęciem. Rzeczywiste doświadczenia użytkowników zweryfikują praktyczny sens tej funkcji w codziennej eksploatacji.

Dane techniczne i wymiary Jetty M6 EV

Nadwozie Jetty M6 EV mierzy 4806 mm długości, 1868 mm szerokości i 1500 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2820 mm. To o 26 mm więcej niż w przypadku sedana Xpeng Mona M03, który należy do bezpośrednich rywali. W podstawowej wersji auto korzysta z jednego silnika elektrycznego o mocy 113 kW, czyli 152 KM, a prędkość maksymalna wynosi 166 km/h. Mocniejszy wariant oferuje 145 kW, co odpowiada 194 KM, i osiąga 172 km/h. Masa własna mieści się w przedziale od 1557 do 1628 kg. Producent nie ujawnił jeszcze pojemności baterii, co pozostaje kluczową niewiadomą przed oficjalnym debiutem.

Jetta M6 EV na tle chińskiego rynku elektryków

Jetta mierzy się z wyraźnym spadkiem sprzedaży, ponieważ udział napędów spalinowych na chińskim rynku systematycznie się kurczy. Podczas tegorocznego Beijing Auto Show producent zapowiedział przejście na napęd elektryczny, prezentując koncepcyjnego SUV-a Jetta X. Według danych China EV DataTracker Jetta dostarczyła w pierwszym półroczu 2026 roku 47 811 pojazdów benzynowych, czyli o 13,1 procent mniej niż rok wcześniej. Przejście na elektryczność ma charakter ratunkowy, ale konkurencja w segmencie niedrogich sedanów EV, napędzana przez Xpeng, BYD i kolejne lokalne startupy, nie pozostawia pola na błędy. Jetta może liczyć na zaplecze technologiczne Volkswagena i rozbudowaną sieć dealerów, jednak sukces M6 będzie zależał głównie od ceny oraz realnego zasięgu, które producent musi doprecyzować przed rynkową premierą.