Geely Galaxy M7: Ponad 10 000 zamówień w 12 godzin. Cena startowa od 60 390 PLN

Geely Galaxy ogłosiło, że model M7 zebrał ponad 10 000 zamówień w ciągu 12 godzin od premiery rynkowej 28 kwietnia. Kompaktowy hybrydowy SUV typu plug-in został wyceniony promocyjnie od 60 390 PLN (109 800 CNY), według danych Autohome.

Zawężenie różnicy cenowej

M7 dostępny jest w czterech wariantach. Oficjalne ceny wahają się od 65 890 PLN do 81 290 PLN (119 800–147 800 CNY), podczas gdy promocyjne ceny startowe wynoszą 60 390–75 790 PLN (109 800–137 800 CNY). To plasuje model poniżej wcześniejszej ceny startowej przedsprzedaży wynoszącej około 80 300 PLN (146 000 CNY). Korekta obniża cenę wejścia o około 19 800 PLN w porównaniu z poziomem przedsprzedaży. Taka strategia cenowa ma na celu bezpośrednią konfrontację z kluczowymi rywalami w segmencie, takimi jak BYD Song Pro DM i BYD Song Plus DM i, które dominują w chińskim segmencie kompaktowych hybryd plug-in.

Platforma i pozycjonowanie

M7 jest pozycjonowany jako kompaktowy hybrydowy SUV typu plug-in zbudowany na architekturze GEA Evo Geely, wprowadzonej w 2025 roku. Platforma obejmuje pojazdy segmentów B do D i stanowi również podstawę dla modeli takich jak Galaxy M9. Wykorzystanie wspólnej architektury pozwala Geely na skalowanie kosztów i szybsze wprowadzanie kolejnych modeli. Pojazd ma długość 4770 mm, szerokość 1905 mm i wysokość 1685 mm, z rozstawem osi 2785 mm. Wymiary te sytuują M7 pomiędzy typowym kompaktem a średniej wielkości SUVem, co daje mu przewagę przestrzeni wewnętrznej nad bezpośrednimi rywalami.

Szczegóły układu napędowego

Model wykorzystuje hybrydowy system 1.5L Thor EM połączony z przednim silnikiem elektrycznym. Silnik spalinowy osiąga maksymalną moc 82 kW i deklarowaną sprawność cieplną 47,26%. Silnik elektryczny wytwarza 175 kW i 262 Nm. Łączna moc układu jest konkurencyjna w segmencie, choć kluczowym wyróżnikiem ma być niskie zużycie paliwa. Energia magazynowana jest w akumulatorze litowo-żelazowo-fosforanowym o pojemności 29,8 kWh. W warunkach CLTC M7 oferuje zasięg wyłącznie elektryczny do 225 km i łączny zasięg do 1730 km. Taki zasięg elektryczny jest jednym z najwyższych w segmencie i pozwala na codzienną jazdę bez użycia silnika spalinowego. Ładowanie od 30% do 80% zajmuje około 15 minut. Zużycie paliwa WLTC w warunkach wyczerpania baterii wynosi 4,69–4,73 l/100 km. Wcześniejsze informacje podawały niższe 3,35 l/100 km w innych warunkach testowych, co wskazuje na różnice w metodologiach pomiarowych.

Funkcje inteligentne

Wnętrze koncentruje się wokół 15,4-calowego wyświetlacza 2,5K działającego w systemie Flyme Auto 2, zasilanego przez 7-nanometrowy chip Longying No.1. System obsługuje interakcję głosową i funkcje oparte na AI. Integracja z ekosystemem Flyme, pochodzącym z marki Meizu przejętej przez Geely, ma zapewnić płynną łączność ze smartfonami i spójne doświadczenie użytkownika. Asystent kierowcy opiera się na systemie G-Pilot H3 i obsługuje funkcje nawigacji na autostradach i drogach szybkiego ruchu, w tym zmiany pasa i obsługę wjazdów. System parkowania obsługuje rozpoznawanie ponad 300 scenariuszy parkowania. Poziom zaawansowania systemu wspomagania jest typowy dla nowoczesnych chińskich modeli w tej cenie, ale nie sięga rozwiązań z wyższych segmentów.

Dane sprzedażowe

Według China EV DataTracker, Geely Galaxy odnotowało sprzedaż krajową na poziomie 62 789 sztuk w marcu 2026 roku, co oznacza wzrost o 23,6% miesiąc do miesiąca, ale spadek o 10,4% rok do roku. Sprzedaż w lutym osiągnęła 50 814 sztuk, co oznacza wzrost o 67,5% rok do roku. W styczniu odnotowano 59 057 sztuk, co oznacza wzrost o 27,2% rok do roku. Mimo miesięcznych wahań, linia Galaxy utrzymuje stabilną pozycję w segmencie nowych energii, a M7 ma za zadanie odwrócić trend spadkowy rok do roku i zwiększyć udział w rynku kompaktowych SUVów.