Chery Luxeed RX zaprojektowany przez byłego projektanta Ferrari: 586 KM, przedsprzedaż startuje 20 sierpnia

Chery i Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) zaprezentowali Luxeed RX, w pełni elektrycznego coupe-SUV-a o długości 5 020 mm, którego przedsprzedaż w Chinach rozpocznie się 20 sierpnia. Pojazd wykorzystuje dwuprzeponowe zawieszenie pneumatyczne, sześciotłoczkowe przednie zaciski hamulcowe oraz napęd elektryczny nowej generacji Huawei DriveOne, a HIMA deklaruje czas reakcji momentu obrotowego silnika wynoszący 1 ms.

Dyrektor Luxeed, Zhao Changjiang, powiedział, że RX wykonał manewr zmiany pasa przy prędkości ponad 250 km/h na pochyłym owalnym poligonie testowym. HIMA twierdzi również, że jej scentralizowana architektura domenowa 6-w-1 charakteryzuje się opóźnieniem łańcucha decyzyjnego poniżej 1 ms.

Werner Gruber potwierdzony jako były projektant Ferrari stojący za RX

Tożsamość projektanta Zhao Changjianga, wcześniej opisywanego jako byłego projektanta Ferrari, została ujawniona przez Sina, gdy Zhao opublikował zdjęcia z Wernerem Gruberem w związku z projektem Luxeed RX.

Gruber pracował w Pininfarinie przed dołączeniem do Ferrari, a później został wiceprezesem ds. projektowania w Saleen. Złożone w 2026 r. do amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd (SEC) zgłoszenie Saleen identyfikuje Grubera jako wiceprezesa ds. projektowania i informuje, że dołączył on do Ferrari w 2010 r. jako starszy projektant nadwozia. W jego portfolio w Ferrari znalazły się prace nad LaFerrari, FXX-K i Portofino.

Ujawnienie to rozwiązało kwestię tożsamości, która pojawiła się po tym, jak Zhao początkowo wspomniał o „byłym głównym projektancie Ferrari". Oficjalne informacje korporacyjne Ferrari identyfikują Flavio Manzoniego jako dyrektora ds. projektowania, podczas gdy potwierdzone stanowisko Grubera w Ferrari to starszy projektant nadwozia.

Zawieszenie pneumatyczne i sześciotłoczkowe przednie hamulce

RX mierzy 5 020 mm długości i 2 007 mm szerokości, z rozstawem osi 3 000 mm. Dane homologacyjne podają wysokość nadwozia 1 585 mm i 1 600 mm dla różnych konfiguracji.

RX wykorzystuje platformę Turing firmy Huawei i zwartą architekturę „343" Chery, z wielkoformatowymi zintegrowanymi odlewanymi aluminiowymi sekcjami i lekkimi materiałami konstrukcyjnymi.

Przednie zawieszenie wykorzystuje w pełni aluminiowy układ podwójnych wahaczy z wirtualnym osią skrętu i układem czterech przegubów kulowych. Tył wykorzystuje niezależne zawieszenie z pięcioma wahaczami. Dwuprzeponowe sprężyny pneumatyczne są połączone z dwuzaworowym, w sposób ciągły zmiennym tłumieniem.

Przednie hamulce wykorzystują sześciotłoczkowe zaciski stałe, a pojazd ma opony o różnej szerokości z przodu i z tyłu.

Produkcja odbywa się w inteligentnej fabryce Chery w Wuhu w prowincji Anhui. Weryfikacja przedprodukcyjna została zakończona, a oprzyrządowanie do wielkoskalowych zintegrowanych modułów odlewanych rozpoczęto.

Czas reakcji momentu obrotowego 1 ms i fizyczny przycisk boost

RX wykorzystuje napęd elektryczny nowej generacji Huawei DriveOne. HIMA twierdzi, że czas reakcji momentu obrotowego silnika wynosi 1 ms.

Fizyczny przycisk boost jest zintegrowany z kierownicą w kształcie litery D. HIMA twierdzi, że funkcja ta może tymczasowo zwiększyć moment obrotowy o 10 procent poprzez koordynację układu napędowego, podwozia i systemów kabiny.

Wartość 10 procent odnosi się do tymczasowej funkcji boost i nie oznacza deklarowanego zwiększenia trwałej maksymalnej mocy silnika.

Przeprowadzono test na owalu przy 250 km/h

Zhao Changjiang powiedział, że RX wykonał manewr zmiany pasa przy prędkości ponad 250 km/h na pochyłym owalnym poligonie testowym, z przyspieszeniem bocznym zbliżającym się do 1G. Powiedział, że podczas zmiany kierunku zastosowano aktywne sterowanie przechyłem i oszacował, że opony o różnej szerokości doświadczyły przy 250 km/h siły ścinającej około dwóch ton metrycznych, podaje IThome.

Według Zhao, podczas manewru współdziałały układy napędowy, podwozia i kontroli nadwozia. Opisał również znormalizowane osiągi RX w teście łosia jako najwyższej klasy.

RX wchodzi do chińskiego segmentu niskich elektrycznych SUV-ów

RX jest wymiarowo zbliżony do Xiaomi YU7 i Voyah Passion S. Wszystkie trzy mają rozstaw osi 3 000 mm, podczas gdy konfiguracja RX o wysokości 1 585 mm jest niższa niż 1 600 mm w YU7 i 1 656 mm w Passion S.

YU7 mierzy 4 999 mm długości, 1 996 mm szerokości i 1 600 mm wysokości, z rozstawem osi 3 000 mm. Xiaomi oferuje wersje z napędem na tylne koła i na wszystkie koła, a moc w najwyższej konfiguracji sięga 508 kW.

Passion S mierzy 5 050 mm długości, 1 998 mm szerokości i 1 656 mm wysokości, również z rozstawem osi 3 000 mm. Jego wersja z napędem na wszystkie koła wytwarza do 475 kW.

RX jest o 21 mm dłuższy niż YU7 i o 30 mm krótszy niż Passion S. W konfiguracji o wysokości 1 585 mm jest o 15 mm niższy niż YU7 i o 71 mm niższy niż Passion S.

Ferrari Purosangue nie jest bezpośrednim konkurentem rynkowym, ale jego wymiary stanowią kolejny punkt odniesienia dla niskiego nadwozia RX. Purosangue mierzy 4 973 mm długości, 2 028 mm szerokości i 1 589 mm wysokości, z rozstawem osi 3 018 mm.

Luxeed RX pojawia się w okresie spadku dostaw R7

RX dołącza do gamy Luxeed, podczas gdy krajowe dostawy R7 gwałtownie spadły ze szczytu z listopada 2025 r., według China EV DataTracker.

R7 dostarczono 10 006 sztuk w listopadzie 2025 r., 9 665 w grudniu i 3 821 w styczniu 2026 r. Miesięczne dostawy utrzymywały się następnie poniżej 2 000 sztuk od lutego do lipca, osiągając 772 sztuki w lipcu.

Wolumeny R7 w lipcu spadły o 20,3 procent miesiąc do miesiąca i o 80,5 procent rok do roku, a jego udział w miesięcznym wolumenie krajowym Luxeed wyniósł 7,8 procent. W listopadzie 2025 r. model ten stanowił 86,4 procent miesięcznego wolumenu marki.

Liczby te umieszczają premierę RX w kontekście zmieniającej się struktury krajowej sprzedaży Luxeed. Nie ustanawiają one związku między spadkiem dostaw R7 a rozwojem lub premierą RX.

Xiaomi YU7 odnotowało w tym samym okresie znacznie wyższe wolumeny krajowe, w tym 10 223 sztuki w lipcu, 14 324 w czerwcu i 20 196 w lutym. Jego lipcowy wolumen spadł o 28,6 procent miesiąc do miesiąca, ale wzrósł o 69,2 procent rok do roku.

Cena, bateria i szczegóły konfiguracji końcowej pozostają nieujawnione

HIMA i Chery nie ujawniły ceny detalicznej RX.

Obecne dane regulacyjne i branżowe wskazują na wiele konfiguracji baterii, w tym pakiet 81,1 kWh i dwa pakiety o pojemności około 100 kWh. Najwyższa zgłoszona konfiguracja deklaruje do 852 km zasięgu CLTC.

Gama układów napędowych obejmuje wersję z jednym silnikiem o mocy 277 kW i napędem na tylne koła oraz wersję z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła, wykorzystującą silnik przedni o mocy 160 kW i silnik tylny o mocy 277 kW, o łącznej mocy 437 kW.

Informacje regulacyjne identyfikują również konfigurację z czterema lidarami. Obecne publicznie dostępne informacje nie ujawniają konkretnej wersji oprogramowania wspomagającego kierowcę przypisanej do każdej konfiguracji RX.

Przedsprzedaż Luxeed RX rozpocznie się 20 sierpnia 2026 r.

Najważniejsze wiadomości w Twojej skrzynce odbiorczej.